Kiểm soát hành trình là gì và làm thế nào để sử dụng nó?

Kiểm soát hành trình là trợ thủ đắc lực không thể thiếu trên một hành trình dài. Nhờ anh mà nhiều tài xế xe tải vượt hàng nghìn cây số mỗi ngày không mấy mệt mỏi. Giờ đây, trên nhiều ô tô hiện đại, thậm chí bình dân, hệ thống "hành trình" đã được cung cấp. Vì vậy, nó hữu ích như thế nào, nó hoạt động như thế nào, tại sao lại cần đến hệ thống kiểm soát hành trình - hãy đọc tiếp!

Kiểm soát hành trình là gì?

Kiểm soát hành trình là một hệ thống cho phép bạn giữ tốc độ xe không đổi, bất kể loại mặt đường nào, trong khi người lái không cần điều khiển. Hệ thống này cực kỳ cần thiết cho những chuyến đi xa trong nước, nơi xe di chuyển với tốc độ không đổi. Những "chuyến du lịch" đầu tiên được trang bị ô tô Mỹ, bởi vì ở đó có phần lớn các con đường đất nước. 

Kiểm soát hành trình bắt đầu tồn tại với một hệ thống thụ động, bao gồm:

• cần điều khiển;
• bộ điều khiển tự động;
• ổ đĩa servo;
• van điện từ điều khiển hệ thống;
• truyền động bổ sung cho van tiết lưu.

Nguyên lý hoạt động: Ống góp điều khiển các van của bộ truyền động servo, các van này phản ứng với sự khác biệt giữa tốc độ chuyển động thực và tốc độ cài đặt. Sử dụng chân không trong đường ống nạp, màng servo gửi tín hiệu đến van tiết lưu, điều chỉnh dòng nhiên liệu. 

Để đảm bảo an toàn, hệ thống không hoạt động ở tốc độ dưới 40 km / h.

Thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Kiểm soát hành trình là một thiết bị servo kết nối với máy tính trên xe. Nó điều chỉnh độ mở của van tiết lưu. Kết nối được thực hiện bằng cáp (đôi khi là lực kéo), và trên những chiếc ô tô thế hệ mới nhất - với hệ thống giao thông điện tử.

Bộ dụng cụ (phụ thuộc vào kiểu hệ thống và nhà sản xuất) có thể bao gồm:

• Khối điều khiển;
• Bộ điều chỉnh vị trí bướm ga;
• Cảm biến tốc độ (hoặc kết nối với một cái có sẵn);
• Cảm biến vị trí bướm ga (hoặc kết nối với bộ tiêu chuẩn);
• Cầu chì;
• Bảng điều khiển (thực hiện trên vô lăng hoặc trên bàn điều khiển).

Nguyên tắc hoạt động của điều khiển hành trình như sau. Khi người điều khiển phương tiện cơ giới nhấn công tắc, bộ phận điều khiển sẽ ghi nhớ vị trí của bàn đạp ga và ghi lại tốc độ của xe. Khi thiết bị được bật, biểu tượng tương ứng sẽ sáng lên (trên bảng điều khiển, nếu hệ thống là tiêu chuẩn hoặc trên nút kích hoạt).

Khi tốc độ xe thay đổi, một tín hiệu được gửi từ các cảm biến đến bộ phận điều khiển, và nó sẽ gửi lệnh tới servo để mở hoặc đóng bướm ga. Trợ lý này sẽ rất hữu ích khi lái xe trên đường cao tốc hoặc đường cao tốc trong thời gian dài. Nó cũng sẽ không thể thiếu khi lái xe trên những con dốc dài (cả lên dốc và xuống dốc).

Tùy thuộc vào kiểu hệ thống, nó có thể được tắt bằng cách nhấn nút TẮT, bằng cách nhấn ly hợp hoặc bàn đạp phanh.

Hoạt động kiểm soát hành trình trên hộp số tay

Trái với suy nghĩ của nhiều người, hệ thống kiểm soát hành trình thậm chí có thể hoạt động với hộp số tay. Tất nhiên, những chiếc xe với hộp số tay không được trang bị hệ thống như vậy từ nhà máy. Hầu hết những chiếc xe có hành trình bằng tay là kết quả của quá trình tự hiện đại hóa chiếc xe.

Bất kể loại hệ thống nào, nguyên tắc của nó vẫn giống nhau: một dây cáp bổ sung cho bàn đạp ga và một giá đỡ bổ sung được lắp trên xe. Mặt khác, nguyên tắc hoạt động của hệ thống tương tự như hệ thống kiểm soát hành trình, được ghép nối với hộp số tự động.

Sự khác biệt duy nhất là thiếu chuyển đổi tốc độ độc lập. Trong xe có hộp số tự động, hệ thống chuyển số để duy trì tốc độ, chẳng hạn khi lái xe lên dốc. Về mặt cơ học, điều này không thể được thực hiện. Hệ thống sẽ duy trì tốc độ của xe chỉ trên đường bằng phẳng. Nói trước, phương tiện giao thông sẽ không tăng tốc, vì trong trường hợp này xe sẽ di chuyển nhanh hơn giới hạn cho phép.

Về cơ học, điện tử sẽ chỉ điều chỉnh vị trí bướm ga. Nếu xe đang di chuyển trên đường bằng phẳng, hệ thống điều khiển hành trình sẽ duy trì tốc độ không đổi. Khi cần thực hiện động tác lái xe, người lái có thể độc lập nhấn chân ga, thêm tốc độ và sang số cao hơn. Sau đó, hệ thống sẽ tiếp tục tự duy trì tốc độ bay bằng cách mở / đóng bướm ga.

Nhưng trước khi cài đặt một hệ thống như vậy trên xe của bạn, người lái xe phải xác định xem anh ta có cần nó hay không. Xét về khía cạnh kinh tế, thử xem nó hoạt động như thế nào cũng không mang lại lợi nhuận.

Hành trình thích ứng là gì

Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) là một hệ thống “hành trình” tiên tiến cho phép bạn thay đổi tốc độ di chuyển một cách độc lập, tùy thuộc vào tình hình giao thông. Ví dụ, một chiếc ô tô có thể tự phanh nếu nhận thấy nguy cơ va chạm tiềm ẩn phía trước.

AAS bao gồm ba thành phần chính:

• cảm biến chạm xác định khoảng cách và khoảng cách giữa ô tô của bạn và những người tham gia giao thông khác. Bán kính hoạt động từ 30 đến 200 mét. Bộ phát có thể là tia hồng ngoại, điện từ hoặc sóng siêu âm;
• bộ phận điều khiển, thu thập thông tin từ các cảm biến, tính đến khoảng cách với xe trước, tốc độ xe của bạn, sau đó điều chỉnh quá trình tăng tốc hoặc phanh;
• một bộ thiết bị liên kết hộp số, cảm biến an toàn (ABS + EBD) và phanh.

Các loại kiểm soát hành trình

Có hai loại kiểm soát hành trình:

• Chủ động (hoặc điều khiển hành trình thích ứng) - không chỉ cố định tốc độ của một chiếc xe nhất định mà còn theo dõi vị trí của chiếc xe dẫn đầu (trước tiên bạn cần cài đặt nó trên một chiếc xe cụ thể, cùng với đó radar và máy quay video sẽ được dẫn đường). Hệ thống này cho phép bạn kiểm soát tốc độ trên đường cao tốc tùy thuộc vào giao thông.
• Hệ thống kiểm soát hành trình bị động chỉ duy trì tốc độ cài đặt trước. Việc điều khiển được thực hiện dựa trên vị trí đặt trước của bàn đạp ga. Người lái xe phải chạy theo các xe phía trước và chuyển làn hoặc phanh cho phù hợp.

Hệ thống này có thể được lắp đặt cả trên ô tô có hộp số sàn và ô tô có hộp số tự động. Trong trường hợp điều khiển hành trình tự động, thông minh sẽ tự động điều chỉnh ga. Cùng với đó, xe có thể chuyển số. Điều này sẽ có ích khi đi trên đường có đèo nhỏ.

Về cơ học, hệ thống hoạt động hơi khác một chút. Nguyên tắc hoạt động vẫn như cũ, chỉ có điều khiển hành trình phổ thông với bàn đạp ga cơ học cần một số đầu vào của người lái. Ví dụ, khi xe bắt đầu leo ​​dốc, hệ thống không ghi nhận tải trọng đến từ các bánh xe, do đó bướm ga có thể không mở đủ để xe tăng tốc tốt.

Điều khiển hành trình cơ học đi kèm không giúp bạn có thể chuyển sang số thấp hơn, do đó, khi tăng ga, bạn cần phải thêm ga hoặc tắt hệ thống và bật số thấp.

Cách sử dụng điều khiển hành trình

Kiểm soát hành trình hoạt động trong khoảng 40 đến 200 km / h. Ở tốc độ tối thiểu, hệ thống sẽ không bật, và khi đạt đến ngưỡng tối đa, hệ thống sẽ tắt. Nếu không, quyền điều khiển xe sẽ nằm trong tay người lái.

Làm thế nào để bật và làm thế nào để tắt kiểm soát hành trình?

Bất kể điều khiển hành trình là hệ thống nhà máy hay thiết bị tùy chọn, điều khiển hành trình được kích hoạt bằng cách nhấn nút thích hợp trên bảng điều khiển trung tâm (nhưng thường thì nó nằm trên vô lăng hoặc trong khối công tắc cột lái). Tùy thuộc vào kiểu xe, đây có thể là nút có đồng hồ tốc độ, với dòng chữ Cruise On / Off, v.v.

Trong trường hợp của một hành trình thông thường, hệ thống không bật từ thời điểm khởi động xe. Nó phải được kích hoạt từ tốc độ 40 km / h. và nhiều hơn nữa. Hơn nữa, trên mô-đun kích hoạt hành trình, bằng cách sử dụng nút Đặt, tốc độ tối đa mà xe sẽ di chuyển được đặt.

Hệ thống có thể tự tắt. Ví dụ, nó chuyển sang chế độ chờ khi bạn nhấn bàn đạp phanh hoặc khi ô tô đang di chuyển với tốc độ dưới 40 km / h. Ở một số mẫu xe ô tô hiện đại còn có thể lắp đặt hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, được trang bị các cảm biến riêng giúp xác định khoảng cách với xe phía trước.

Nói chung, để đánh giá cao sự hiện diện của kiểm soát hành trình như một tùy chọn tiện nghi bổ sung, nó phải là tiêu chuẩn, và không được lắp đặt độc lập. Chỉ trong trường hợp này xe mới thực sự duy trì tốc độ mà không cần sự tham gia tích cực của người lái.

Biện pháp phòng ngừa

Bất kỳ thiết bị bổ sung nào hỗ trợ quá trình lái xe đều có một nhược điểm đáng kể. Nó có thể làm mất cảnh giác của người lái xe. Nghiêm cấm sử dụng thiết bị trong những điều kiện như sau:

• Băng trên đường;
• Đường ướt;
• Sương mù, mưa, tuyết hoặc đêm.

Ngay cả khi xe của bạn được trang bị hệ thống điều khiển hành trình thông minh mới nhất, nó sẽ không thể thay thế phản ứng và sự cảnh giác của người lái. Ngoài ra, bạn nên luôn dự phòng khả năng xảy ra lỗi trong hệ thống điện tử của xe, có thể dẫn đến hỏng hóc thiết bị.

Ưu điểm và nhược điểm của kiểm soát hành trình

Những ưu điểm không thể chối cãi của hệ thống hỗ trợ người lái này bao gồm:

• Cơ hội cho người lái xe nghỉ ngơi trong quá trình di chuyển mệt mỏi trên đường thẳng;
• Nếu người lái xe hơi mất tập trung trong việc lái xe, thì hệ thống điều khiển hành trình thích ứng sẽ né tránh bằng cách theo dõi sự tiếp cận của chiếc xe phía trước;
• Hệ thống được kết nối với cả cơ và máy;
• Trong những chuyến đi dài, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu khoảng 7%.
• Nó tắt nhanh chóng - chỉ cần nhấn phanh hoặc ga hết cỡ;
• Tăng độ an toàn phía trước;
• Nếu người lái bỏ tay ra khỏi vô lăng, hệ thống cũng sẽ ngừng hoạt động.

Giống như bất kỳ hệ thống bổ sung nào, kiểm soát hành trình có những hạn chế của nó:

• Hệ thống chỉ hiệu quả trong khoảng cách dài;
• Người lái xe bị cám dỗ để mất tập trung vào việc lái xe (nếu mô hình thông minh thế hệ mới nhất được cài đặt);
• Chi phí sửa chữa các thành phần riêng lẻ
• Càng có nhiều thiết bị điện tử, khả năng xảy ra lỗi càng cao;
• Không thể sử dụng trong điều kiện thời tiết khó khăn.

Xem lại video 

Trong video này, bạn sẽ tìm hiểu thêm về hoạt động của hệ thống điều khiển hành trình, cũng như các sửa đổi của chúng.

Kiểm soát hành trình là gì? Khái niệm và nguyên tắc làm việc

Câu hỏi và trả lời:

Kiểm soát hành trình để làm gì? Nó là một trợ lý điện tử cho người lái xe. Mục đích của hệ thống là đảm bảo chuyển động của xe ở một tốc độ nhất định. Khi ô tô / xe máy giảm tốc độ, hệ thống sẽ tăng tốc độ đến giới hạn.

Kiểm soát hành trình hộp số tay hoạt động như thế nào? Trong trường hợp này, một cáp và giá đỡ bàn đạp ga bổ sung được lắp đặt. Các yếu tố này cho phép hệ thống tự động điều chỉnh tốc độ của xe.