Trường hợp chuyển nhượng là gì và nó dùng để làm gì

Hộp số chuyển số là bộ phận không thể thiếu được lắp trên xe SUV và một số xe tải. Nhờ anh ấy, trục trước và sau được liên kết với nhau, điều này chắc chắn sẽ giúp vượt qua các chướng ngại vật. Tiếp theo, hãy xem xét các tính năng thiết kế, mục đích, hãy tìm hiểu cách thức hoạt động của bộ phân phối.

Trường hợp chuyển xe là gì

Hộp số truyền động - một bộ phận phân phối mô-men xoắn giữa trục dẫn động và trục dẫn động, hoặc một số trục. Ngoài ra, razdatka cho phép bạn tắt trục dẫn động, hạ thấp và tăng tỷ số truyền, nghĩa là nó có bộ vi sai riêng, có thể khóa cứng. Chức năng chính là tăng khả năng xuyên quốc gia của xe khi không có đường. 

Tại sao một chiếc ô tô lại được trao tay 

Trường hợp chuyển tuyến đặc biệt quan trọng. Bằng cách chặn vi sai trung tâm, nó kết nối các trục và phân bổ mô-men xoắn như nhau trên các trục. Để có hiệu quả cao hơn ở các cầu, nó sử dụng khóa vi sai giữa các vòng. Razdatka đơn giản nhất hoạt động theo cách mà sự phân bổ lại các nỗ lực được thực hiện theo nguyên tắc "nơi có nhiều tải hơn trên bánh xe". 

Đối với những chiếc xe thể thao được trang bị hệ thống dẫn động tất cả các bánh, đó là hộp chuyển số không có lẫy chuyển số đã được lắp đặt trước đó, kết nối cứng cáp hai trục, phân phối mô-men xoắn 50:50 hoặc theo một tỷ lệ khác. Trong những chiếc xe hiện đại như vậy, thay vì hộp số tay cổ điển, "bắt chước" được sử dụng dưới dạng ly hợp điện từ, được kích hoạt bằng cách trượt hoặc thay đổi mạnh tải trên các bánh xe. Đối với những chiếc xe mạnh mẽ, cần dẫn động bốn bánh để có độ bám đường tối đa và tăng tốc hiệu quả, và chỉ khi sử dụng RCP, một trục có thể bị ngắt.

Chuyển thiết bị trường hợp

Hộp chuyển số sang số cổ điển bao gồm các phần sau:

• một thân kim loại được gắn vào thân hoặc khung phụ thông qua đệm;
• trục truyền động - truyền mô-men xoắn từ hộp số đến trục các đăng;
• bộ vi sai trung tâm, phân phối mô-men xoắn giữa các trục;
• khóa vi sai - cố định mô-men xoắn của hộp số;
• xích hoặc bánh răng;
• khoang chứa dầu;
• một bánh răng của một hộp số giảm tốc cũng như một bộ đồng bộ hóa, cho phép kích hoạt “sang số” trong chuyển động;
• cơ chế điều khiển (đòn bẩy, servo, thủy lực);
• bánh răng trục để truyền mômen xoắn.

Nhà phân phối hoạt động như thế này:

• từ trục hộp số, mômen quay được truyền đến trục vào của hộp số sàn, sau đó đến các trục trung gian do hai bánh răng ăn khớp không đổi;
• bánh răng, nằm trên trục ram, có thể di chuyển được, do đó, khi nó chuyển động, hệ truyền động bốn bánh được kích hoạt;
• ổ đĩa bốn bánh được kích hoạt.

Các loại tài liệu phát

Theo loại ứng dụng, có 4 loại hộp số tay:

• RCP với trục đồng trục - hệ thống được áp dụng rộng rãi, vì nó cho phép sử dụng ổ đĩa cuối cùng có thể hoán đổi cho nhau;
• với trục truyền động bị lệch - nó được phân biệt bởi độ tin cậy, không có trục prom, do hộp số tay này nhỏ gọn;
• có khóa truyền động - tuyệt vời cho địa hình, tuy nhiên, lốp sẽ bị mòn nhiều hơn trên đường đua do một bên bánh xe bị trượt khi vào cua, để tránh điều này, trục trước bị tắt;
• razdatka với bộ vi sai - cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường nhựa ở chế độ 4WD.

Các loại vi sai trung tâm

Theo cơ chế khóa, trường hợp chuyển giao được chia thành nhiều loại:

• Ly hợp đa đĩa ma sát Haldex - hoạt động tự động khi một trong các bánh xe bị trượt, trong trường hợp này, ly hợp bị nén và xảy ra hiện tượng bó cứng một phần, một phần mômen được truyền tới trục sau hoặc trục trước. Nó được sử dụng trên SUV và SUV;
• khớp nối nhớt là một thiết kế đơn giản nhưng đáng tin cậy, bao gồm một số đĩa và chất lỏng silicon. Các đĩa được kết nối với các cầu, với sự khác biệt trong vòng quay của chúng, chất lỏng trở nên nhớt và kết nối chúng, hệ dẫn động bốn bánh được bật. Nhược điểm chính là phản ứng quá nóng và không kịp thời;
• Torsen - được sử dụng trên những chiếc SUV chính thức, trong đó bánh răng sâu chịu trách nhiệm chặn. Chúng trượt ít hơn, nhưng truyền không quá 80% mô-men xoắn, để lại 20% cho trục được kéo. 

Chuyển trường hợp kiểm soát

Với một kết nối cứng nhắc của cầu "Parttime", như một quy luật, có một đòn bẩy với bốn chế độ hoạt động:

• 2H - lái tới trục trước hoặc sau;
• 4H hoặc 4WD - dẫn động bốn bánh;
• N - trung tính, được sử dụng để chuyển sang số giảm tốc;
• 4L - chế độ sử dụng ở những cung đường địa hình nặng, nơi yêu cầu giảm mô-men xoắn, mang lại khả năng bám đường tốt hơn cho các bánh xe.

Các chế độ sang số với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn:

• H - dẫn động bốn bánh, mô-men xoắn được phân phối tự động tùy thuộc vào tải trọng trên các bánh xe hoặc trục;
• HL - dẫn động bốn bánh + khóa vi sai trung tâm;
• L0 hoặc LL - bánh răng thấp có chặn;
• N - trung tính.

Trên các mẫu SUV hiện đại, cần điều khiển đã được thay thế bằng vòng đệm, servo có nhiệm vụ kích hoạt các chế độ và bộ điều khiển hộp chuyển tích hợp giúp chọn chế độ mong muốn, tùy thuộc vào nhiều yếu tố.

Trục trặc chính

Do hộp chuyển tải chịu tải trọng cao trong quá trình di chuyển của xe nên các bộ phận của chúng có thể bị hao mòn nhiều nếu không được bảo dưỡng đúng cách.

Dưới đây là các lỗi chính và các tùy chọn khắc phục sự cố:

Trục trặc	Nó biểu hiện như thế nào	Cách khắc phục sự cố
Bánh răng điều chỉnh sai, bôi trơn ít, mòn bánh răng	Nghe thấy một tiếng hú rõ ràng khi lái xe ở tốc độ cao	Bổ sung lượng dầu, sửa chữa vi sai trước hoặc sau
Tâm của hộp chuyển và hộp bị xáo trộn, sự biến dạng của bu lông hoặc mặt bích của các khớp nối, siết chặt bu lông của hộp chuyển và giá đỡ hộp số kém, khớp nối cardan bị trục trặc, trục của nó không cân bằng, các bu lông xiết của giá đỡ động cơ bị lỏng, mất cân bằng trước hoặc sau, sai lệch trung tâm mất cân bằng	Khi ô tô tăng tốc hoặc bắt đầu chuyển động, cảm giác rung lắc trong sàn (truyền từ hộp chuyển động)	Chẩn đoán lý do nào đang hoạt động tại thời điểm này; Cân bằng các bộ phận, cố định chính xác các giá đỡ cơ cấu, thiết lập hoạt động đồng bộ của hộp số và tay máy
Vệ tinh vi sai quay không chặt, bánh răng kẹt trong bộ vi sai trung tâm, phá hủy bề mặt làm việc của bánh răng hành tinh trong bộ vi sai, bát vi sai bị mòn	Tiếng ồn khi vào cua hoặc khi bánh lái đang quay	Thay thế các bộ phận bị mòn, kiểm tra khe hở bánh răng
Bộ vi sai bị mòn hoặc được điều chỉnh không chính xác sau khi lắp đặt, ly hợp trung tâm hoặc vỏ bị giữ lại, ngã ba hoặc thanh bẻ cong, cần dẫn động hộp chuyển số bị biến dạng hoặc bị kẹt	Khóa vi sai tùy ý xảy ra	Kiểm tra mức dầu, điều chỉnh cơ cấu, thay thế các bánh răng bị mòn
Sự phát triển của ly hợp và bánh răng trên răng, lò xo trên kẹp bị gãy hoặc mất đặc tính của lò xo trên kẹp, các phần tử truyền động bị biến dạng hoặc bị hỏng, sự suy giảm được hình thành trên các trục hoặc bánh răng của hộp, các khe hở trong lắp hộp chuyển động tăng lên, bộ truyền bánh răng của ổ đĩa bị mòn hoặc bộ điều chỉnh của nó bị hỏng	Có tùy ý tắt bánh răng	Kiểm tra xem cần số có đè lên vật lạ trong khoang hành khách hay không, chẩn đoán, thay thế các bánh răng mòn, điều chỉnh chính xác cơ cấu
Phớt và phớt dầu	Dầu bị rỉ	Thay thế miếng đệm và vật liệu làm kín và con dấu

Điều đáng nói là nhiều vụ hỏng hóc là do vi phạm quy định thay nhớt, cũng như sử dụng hộp số không đúng cách. Ngoài việc bảo dưỡng theo lịch trình, nếu xuất hiện những sai lệch dù là nhỏ nhất, cần kiểm tra độ siết chặt của các bu lông đỡ và đưa xe đến bác sĩ chuyên khoa để có thể chẩn đoán hoàn chỉnh cơ chế.

Ngoài ra, về công việc và các trục trặc của bản phát tay, hãy xem video:

Phân tích cú pháp của tài liệu Niva Vaz 21214.

Câu hỏi và trả lời:

Sự khác biệt giữa hộp số và hộp số là gì? Hộp số được lắp trên tất cả các loại xe. Bộ phân phối chỉ được lắp đặt trên xe ô tô dẫn động bốn bánh để phân bổ lực kéo dọc các trục.

Chức năng của trường hợp chuyển giao là gì? Tùy thuộc vào loại dẫn động tất cả các bánh, hộp số phân phối mô-men xoắn dọc theo các trục và tăng nó để vượt qua các điều kiện địa hình.

Trường hợp chuyển được cài đặt ở đâu? Hộp chuyển số được lắp sau hộp số. Một trục ra khỏi nó, đi đến một trục truyền động bổ sung. Hộp chuyển số với sự trợ giúp của cần số có thể tăng lực kéo trên trục xe.

Loại dầu nào để điền vào trường hợp chuyển giao? Nó phụ thuộc vào loại đường truyền. Các phiên bản cơ khí sử dụng dầu hộp số. Nếu một hộp số tự động được cài đặt, thì ATF được đổ vào bộ phân phối.