Hub là gì và chúng dùng để làm gì

Trung tâm xe là một phần quan trọng của khung xe. Trong quá trình vận hành, nó chịu tải nặng, đồng thời cung cấp sự kết nối chắc chắn của bánh xe với các bộ phận của hệ thống treo và phanh. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các trung tâm là gì, thiết bị của họ và cách khắc phục sự cố.

Trung tâm là gì 

Trục bánh xe là bộ phận kết nối bộ phận ổ trục với hệ thống treo để bánh xe quay tự do. Nguyên lý hoạt động được thực hiện nhờ các con lăn chịu lực cho phép quay bánh xe và đĩa phanh. Do có ổ trục nên bánh xe có khả năng quay. Tùy thuộc vào sửa đổi, trung tâm có thể được tích hợp với đĩa phanh và tang trống. Ngoài ra, trung tâm có thể bao gồm cảm biến ABS, đinh bánh xe, lược ABS. Sửa đổi trung tâm đơn giản được thực hiện riêng biệt với ổ trục. 

Trung tâm để làm gì?

Bất kể kiểu dáng và kiểu dáng của chiếc xe, mỗi bánh xe đều "nằm" trên trung tâm. Điều này cho phép bánh xe và đĩa phanh quay so với khớp tay lái hoặc dầm bằng vòng bi. Trong trường hợp bánh xe dẫn động, trung tâm truyền mô-men xoắn qua các trục của trục, vì điều này có các trục đặc biệt trong đó, nơi truyền động hộp số (trục ra) được lắp vào. 

Thiết bị trung tâm

Xét rằng trung tâm hoạt động dưới tải trọng cao, vỏ của nó được làm từ một "trống" đúc bền. Kích thước của các trục và mức độ chắc chắn được tính toán khi tạo ra một chiếc ô tô, có tính đến trọng lượng của ô tô, kích thước của bánh xe và các đặc tính tốc độ. Trung tâm được cấu trúc như sau:

• thân tròn có lỗ ren để gắn vào dầm hoặc khớp lái;
• bên ngoài thiết bị trung tâm có các lỗ cho bu lông hoặc đinh tán bánh xe, được gắn vào thiết bị bằng cách nhấn;
• Vòng bi, theo quy luật, là một con lăn hai dãy, vòng bi côn (lớn và nhỏ) ít phổ biến hơn;
• sự hiện diện của lược và cảm biến quay bánh xe (đối với hệ thống ABS);
• ổ trục buộc (phần bên trong được ép vào lồng hoặc phần bên ngoài).

Các tính năng và kích thước tiêu chuẩn

Với mỗi dòng xe, các nhà sản xuất xe hơi cung cấp các kích thước khác nhau của bộ chia trục. Chúng tôi không nói về đồng nền (đây là các mô hình khác nhau được lắp ráp trên cùng một nền tảng, ví dụ, VAZ-2108,09,099 được trang bị nhiều bộ phận giống nhau).

Đường kính của trục, thậm chí cả phần chịu lực, phụ thuộc vào đường kính của vành. Để xác định đĩa nào có thể được lắp đặt, có một tham số như đường kính trung tâm (DIA). Trong các đĩa tiêu chuẩn, đường kính trục và lỗ tâm của đĩa là lý tưởng.

Nếu bạn lắp một bánh xe với một chỗ ngồi không phù hợp, thì ngay cả khi bạn làm điều này thành công, bánh xe sẽ bị lủng lẳng trong khi lái xe. Trong trường hợp này, người lái xe lắp các vòng điều hợp.

Các tính năng của việc gắn chặt trung tâm vào bánh xe

Ổ trục được gắn vào khớp tay lái hoặc dầm (tùy thuộc vào loại khung xe) bằng cách sử dụng một ổ trục (tùy thuộc vào sự thay đổi, nó có thể là một hoặc hai). Ổ trục của bánh xe dẫn động ở phần trung tâm được lắp trên một ổ trục, được cố định bằng đai ốc. Vỏ trống phanh được gắn vào nó.

Trung tâm bánh xe dẫn động được gắn bên trong trên trục truyền động bằng cách sử dụng một kết nối hình chóp. Phần bên ngoài của ổ trục được ép vào khớp tay lái. Trên các phương tiện hiện đại, một ổ lăn hoặc ổ trục côn được lắp đặt giữa trục và trục hoặc dầm. Bản thân trung tâm được làm từ một mảnh kim loại nguyên khối, từ đó bộ phận này được gia công.

Các loại trung tâm và ổ trục

Trong ổ trục bánh xe, phần tử lăn là con lăn bi hoặc con lăn côn. Theo mức độ tải trọng, ổ trục có thể là hàng đơn và hàng đôi. Con lăn côn thường là hàng đơn do sử dụng hai ổ trục trong ổ trục (nhỏ và lớn). Vòng bi hai dãy được sử dụng rộng rãi do độ bền và độ tin cậy cao, có nghĩa là tài nguyên của chúng có thể lên tới hàng trăm nghìn km. 

Vòng bi côn - đã bảo dưỡng, cần tra dầu mỡ chịu nhiệt độ cao thay mới định kỳ, cần có nắp bảo vệ để tránh bụi bẩn và hơi ẩm xâm nhập. Cần điều chỉnh định kỳ bằng cách siết chặt đai ốc trung tâm.

Vòng bi hàng đôi - không giám sát. Thông thường, chúng thay đổi cùng với trung tâm. Vòng bi được đóng ở cả hai bên bằng nắp nhựa để đảm bảo độ kín đáng tin cậy. Không thể điều chỉnh, nếu xảy ra chơi, cần phải thay thế.

Các trung tâm được chia thành ba loại:

• đối với các bánh dẫn động không điều khiển được - được lắp ở trục sau của ô tô, được kết nối chắc chắn với chốt trục hoặc khớp nối lái. Nó có các khớp nối bên trong cho trục trục, được kẹp bằng đai ốc vào trục;
• đối với bánh dẫn động không lái - (dẫn động bánh trước) được gắn ở trục sau bằng cách gắn vào dầm hoặc trục. Loại vòng bi và trục phụ thuộc vào sự sửa đổi của ô tô (có thể là loại có tang trống hoặc đĩa phanh). Khác nhau trong một thiết kế đơn giản;
• để lái vô lăng - là một bộ phận được gắn vào khớp lái. Nó có một lỗ có rãnh cho trục trục, có thể có cảm biến ABS. Trên những chiếc xe hiện đại, trung tâm không cần bảo trì.

Nguyên nhân và dấu hiệu của sự cố gãy trục

Trong quá trình hoạt động của máy, các trục có xu hướng bị mòn vì những lý do sau:

• mang tự nhiên mài mòn;
• lắp đặt bánh xe lớn hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất (cấu hình cao su thấp, chiều rộng đĩa lớn);
• điều khiển xe trên mặt đường xấu (đơn vị đầu mối chịu tác động);
• sản phẩm kém chất lượng;
• siết chặt mạnh hay yếu của bu lông hoặc đai ốc trung tâm.

Triệu chứng:

• tăng tiếng ồn từ bộ phận bị mòn;
• chiếc xe đi chệch hướng;
• tăng độ rung khi lái xe.

Cần phải xác định kịp thời sự cố trục trặc của ổ trục, nếu không sẽ dẫn đến việc nó bị giật, cực kỳ nguy hiểm ở tốc độ cao!

Mẹo về cách xác định và chẩn đoán sự cố?

Một dấu hiệu chắc chắn của sự cố trung tâm là tiếng vo ve mạnh phát ra từ tốc độ 40 km / h. Cường độ của tiếng vo ve tăng tỷ lệ thuận với tốc độ. Chiếc xe phải được gửi đi chẩn đoán, tại đó bằng cách treo bánh xe, chuyển động quay, cũng như lắc lư, bên và mức độ mòn sẽ được xác định. Bạn có thể tự xoay bánh xe bằng cách treo xe bằng kích.

Thay thế trung tâm không khó nếu nó là một đơn vị duy nhất với một ổ trục. Chỉ cần tháo bánh xe, vặn hai ốc vít đang giữ đĩa phanh và tháo trục vít ra khỏi khớp tay lái là đủ. Những khó khăn có thể xảy ra khi có cảm biến ABS (đầu nối có xu hướng bị chua).

Việc kéo dài tuổi thọ của các trung tâm rất đơn giản:

• các đơn vị được bảo dưỡng kịp thời điều chỉnh và thay mới dầu nhớt;
• cố gắng tránh các vết rỗ và va chạm;
• phanh chính xác trước chướng ngại vật (gờ giảm tốc, v.v.), dỡ hệ thống treo;
• lắp bánh xe có kích thước phù hợp;
• tránh các bộ phận không đạt tiêu chuẩn;
• giám sát sự thẳng hàng của bánh xe, cũng như khả năng sử dụng của khung xe nói chung.

Làm thế nào để thay thế hoặc sửa chữa một trung tâm?

Bánh xe trung tâm trên ô tô được làm bằng kim loại bền nhất, do đó nó hiếm khi bị hỏng. Về cơ bản, sự biến dạng hoặc vỡ của bộ phận này xảy ra do va chạm rất mạnh.

Trung tâm cũng chỉ cần được thay thế nếu không thể ấn ổ trục ra khỏi nó và thiết bị không thể hoạt động được nữa do ổ trục bị mòn nghiêm trọng. Nếu do không hoàn thành nhiệm vụ của mình, một công nhân làm lốp xe làm rách một bu lông hoặc kẹp tóc trong xéc-măng, và nó không thể được khoan ra hoặc không thể vặn bằng bất kỳ cách nào, thì xéc-măng cũng sẽ phải được thay đổi.

Chuẩn bị dụng cụ

Thay thế trung tâm, đặc biệt là bánh trước, đòi hỏi một số kỹ năng nhất định và các công cụ đặc biệt:

• Bộ tháo vòng giữ;
• Bộ kéo cốc;
• Sức ép;
• Tua vít;
• Jack;
• Đục đẽo;
• Molotkov.

Để tránh ô tô bị nhảy khỏi kích trong quá trình làm việc, ô tô phải được bảo đảm thêm vào nhật ký hoặc bảo hiểm khác. Nếu bạn cần thay thế trung tâm hoặc vòng bi của nó, thì bạn cần phải mua trước các bộ phận mới.

Chuẩn bị máy

Xe được kích lên. Nếu thay đổi trung tâm phía trước, phanh tay có thể được sử dụng như một bộ phận chống lật ngược. Nếu trục sau thay đổi, thì bánh trước phải được hỗ trợ thêm bằng đệm bánh xe (chỉ cần cho xe vào số thì xe vẫn chuyển động qua lại).

Chuẩn bị bộ phận

Tiếp theo, bạn cần tháo các bu lông bánh xe và đai ốc lắp trục. Nếu sợi chỉ của nó bị kẹt và bạn không thể tháo nó theo bất kỳ cách nào, bạn có thể cẩn thận cắt một cạnh (ví dụ: bạn có thể thử khoan cạnh này bằng máy khoan). Tiếp theo, toàn bộ đai ốc di chuyển nhẹ bằng một cái đục cùn (chỉ cần dùng búa đập vài lần là đủ để đập vào cái đục được lắp trong rãnh). Quy trình này phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng các ren mà đai ốc được vặn trên đó.

Sau khi đã tháo bánh xe và tháo đai ốc trung tâm, nắp bảo vệ sẽ được tháo bằng tuốc nơ vít. Sau đó, kẹp phanh không được vặn. Nó được tháo ra khỏi đĩa phanh và chuyển sang một bên.

Hơn nữa, khớp bi, khuyên lái và các bộ phận khác được ngắt kết nối khỏi trục để giải phóng khớp tay lái. Thanh chống hệ thống treo được loại bỏ và bản thân trung tâm bằng nắm đấm cũng được tháo dỡ. Tiếp theo, bạn có thể thay ổ trục hoặc toàn bộ trục.

Ba tùy chọn sửa chữa

Như đã đề cập, bản thân trung tâm hầu như không bao giờ bị lỗi. Nó thường cần được loại bỏ để thay thế ổ trục bánh xe. Có ba tùy chọn để thay thế nó:

1. Tháo ổ trục bằng một bộ kéo đặc biệt mà không cần tháo khớp tay lái.
2. Tháo ổ trục sau khi tháo tạp chí. Sau đó, nó được kẹp vào một cơ phó, và vòng bi được ép ra ngoài.
3. Toàn bộ giá đỡ được tháo ra cùng với khớp tay lái, sau đó ổ trục được tháo ra khỏi kết cấu được kẹp trong một cơ cấu.

Mỗi tùy chọn này đều có giá trị riêng của nó. Trong trường hợp đầu tiên, không cần điều chỉnh căn chỉnh sau khi thay ổ trục. Nhưng quy trình thay thế bộ phận tự nó sẽ càng bất tiện càng tốt.

Cách thứ hai dễ dàng hơn. Nhưng một điều hợp lý là sau khi thay ổ trục hoặc ổ trục, người ta thường phải điều chỉnh lại camber-toe của ô tô. Trước khi tháo khớp tay lái, bạn cần đánh dấu trên đó để có thể định vị chính xác khớp nối với thanh chống của hệ thống treo. Cũng cần đánh dấu vị trí của bu lông điều chỉnh. Phương pháp này là hoàn hảo cho những người có nhu cầu thay thế ổ trục bánh xe trùng với kế hoạch thay thế bi, khối im lặng, v.v.

Khi thực hiện quy trình này, bất kể phương pháp được chọn là gì, điều quan trọng là phải thực hiện công việc tháo dỡ cẩn thận nhất có thể để việc loại bỏ ổ trục không làm hỏng trung tâm và các bộ phận xe gần đó. Vòng bi tự nó bị phá hủy trong hầu hết các trường hợp khi nó bị đập ra ngoài.

Video về chủ đề

Dưới đây là một mẹo nhỏ trong cuộc sống về cách tháo cẩn thận trục xoay khỏi khớp tay lái mà không cần một bộ kéo đặc biệt:

Cách dễ nhất để tháo trung tâm phía trước khỏi khớp tay lái

Câu hỏi và trả lời:

Trung tâm xe hơi là gì? Nó là một phần của khung xe kết nối bánh xe với trục. Các trung tâm phía trước và phía sau không có nhiều khác biệt với nhau.

Có bao nhiêu trung tâm trong ô tô? Số lượng trục trong ô tô được xác định bởi số lượng bánh xe. Trong ô tô chở khách có 4 bánh, nếu ô tô tải có hai bánh ở một bên trục thì chúng được gắn cố định trên một trục.

Khi nào bạn nên thay đổi trung tâm? Thay thế trung tâm định kỳ không được thực hiện. Nó chỉ thay đổi trong trường hợp xảy ra sự cố (ở tốc độ cao xe bị rơi xuống hố hoặc gặp tai nạn), nếu ổ trục bánh xe bị mòn nhưng không thể ép ra được và cũng như khi bu lông bánh xe bị đứt ( một số thợ thủ công có thể khai thác phần còn lại của đinh tán bằng cách khoan, nhưng tốn rất nhiều thời gian và công sức).