Cầu sau là gì và nó hoạt động như thế nào

Trục sau thường được gọi là dầm hoặc khung phụ, hoặc hộp số truyền động. Nó là gì, nó trông như thế nào và nó hoạt động như thế nào - hãy đọc tiếp.

 Cầu sau là gì

Trục sau là để chế tạo một chiếc ô tô kết hợp hai bánh trên một trục, bánh xe có hệ thống treo và hệ thống treo với thân xe. Trong trường hợp dẫn động cầu sau, cụm hộp số truyền động được gọi là cầu. 

Chức năng cầu sau

Thiết bị phục vụ để thực hiện một số chức năng:

• truyền mômen quay. Bộ vi sai cầu sau tăng mô-men xoắn bằng cách lái dưới. Ngoài ra, cầu có thể thay đổi mặt phẳng quay của các bánh dẫn động, cho phép các bánh xe quay vuông góc với thân xe khi trục khuỷu quay dọc theo trục của ô tô;
• chuyển động quay của các bánh xe ở các tốc độ góc khác nhau. Hiệu ứng này đạt được thông qua việc sử dụng một bộ vi sai (vệ tinh phụ), phân phối lại mô-men xoắn tùy thuộc vào tải trọng lên bánh xe. Điều này giúp bạn có thể vào cua một cách an toàn, đặc biệt là ở tốc độ cao và sự hiện diện của khóa vi sai cho phép bạn vượt qua những đoạn đường khó khi một bánh bị trượt;
• hỗ trợ cho bánh xe và thân xe. Ví dụ, ô tô VAZ 2101-2123, GAZ “Volga” có trục sau đóng, trong hộp (có cổ) có hộp số cho trục và trục trục, cũng như trống phanh. Trong trường hợp này, việc đình chỉ là phụ thuộc.

Trên những chiếc xe hiện đại hơn, trục cổ điển cung cấp khả năng vượt địa hình cao do hệ thống treo di chuyển dài, độ cứng xoắn, cũng như một chuyến đi êm ái, chẳng hạn như trong Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Thiết bị và thiết kế của trục sau trên ô tô

Các yếu tố của trục sau cổ điển:

• cacte (cổ), thường là một mảnh, có nắp ở giữa để tiếp cận bộ vi sai từ phía sau. Trên xe UAZ, thân xe gồm hai phần;
• bánh răng dẫn động và dẫn động của cặp chính;
• vỏ vi sai (bộ giảm tốc trục được lắp ráp trong đó);
• bánh răng nửa trục (vệ tinh);
• một bộ vòng bi (bánh răng truyền động và bộ vi sai) với một vòng đệm;
• bộ điều chỉnh và làm kín vòng đệm.

Nguyên lý hoạt động của cầu sau. Khi xe chuyển động trên đường thẳng, mômen quay truyền qua trục các đăng đến bánh răng dẫn động của hộp giảm tốc. Bánh răng dẫn động quay do vật dẫn, và các vệ tinh quay đều từ nó (nhưng không quay quanh trục của nó), phân bổ mômen cho các bánh xe theo tỷ lệ 50:50. 

Khi quay ô tô một trục cần quay với tốc độ thấp hơn, do chuyển động quay của các vệ tinh quanh trục của nó, ở mức độ nhỏ hơn, mômen quay cung cấp cho bánh xe không tải. Nhờ đó, đảm bảo an toàn, không bị lăn bánh khi quay, trật bánh và ít bị mòn cao su.

Sự khác biệt được chia thành nhiều loại, mỗi loại thực hiện cùng một công việc, nhưng thực hiện theo những cách khác nhau. Có đĩa, trục vít, vi sai hạn chế trượt, có chặn cứng. Tất cả những điều này mang lại khả năng xuyên quốc gia cao, do đó, nó được sử dụng trên những chiếc crossover và SUV. 

Cách bảo dưỡng cầu sau. Bảo dưỡng trục cần thay dầu hộp số định kỳ. Do sử dụng bánh răng hình tròn, dầu trong hộp số phải tuân theo phân loại GL-5. Cứ 200-250 nghìn một lần, sẽ cần điều chỉnh miếng dán tiếp xúc giữa bánh răng dẫn động và ổ trục, cũng như các ổ trục. Với sự chăm sóc thích hợp của vòng bi, vệ tinh và vòng đệm, nó sẽ kéo dài ít nhất 300 km. 

Các kiểu lắp ráp trục sau

Ngày nay có ba kiểu lắp ráp trục sau, khác nhau về kiểu bánh xe và gối đỡ trục:

• trục trục bán cân bằng;
• trục trục không tải hoàn toàn;
• hệ thống treo độc lập.

Trục với trục trục bán cân bằng, cố định chúng bằng kẹp chữ C trong cacte. Trục trục được cố định bằng một trục trong hộp vi sai và được đỡ bởi ổ lăn từ phía bánh xe. Để đảm bảo độ kín của cầu, một vòng đệm dầu được lắp trước ổ trục.

Trục sau với trục cân bằng khác ở chỗ nó truyền mô-men xoắn đến bánh xe, nhưng không nhận tải trọng bên dưới dạng khối lượng ô tô. Loại trục trục như vậy thường được sử dụng trên xe tải và xe SUV, chúng có khả năng chịu tải cao nhưng lại có nhược điểm là khối lượng lớn hơn và thiết kế phức tạp.

Cầu sau với hệ thống treo độc lập - ở đây trục trục có bản lề bên ngoài và bên trong có vận tốc góc bằng nhau, trong khi vai trò dừng thân xe được thực hiện bởi một bộ phận treo độc lập, bao gồm ít nhất 3 đòn bẩy ở một bên. Những trục như vậy có các thanh điều chỉnh khum và chân, có phạm vi hành trình hệ thống treo rộng, cũng như dễ sửa chữa hộp số cầu sau do thiết kế đơn giản để gắn nó vào khung phụ.

Câu hỏi và trả lời:

Những cây cầu bằng ô tô là gì? Có một liên tục (sử dụng trên ô tô có hệ thống treo phụ thuộc), tách (các bánh xe được lắp trên một hệ thống treo độc lập) và cổng thông tin (sử dụng trên ô tô với hệ thống treo đa liên kết với tăng khoảng sáng gầm cầu).

Cầu xe ô tô dùng để làm gì? Bộ phận này kết nối các bánh dẫn động và cố định chúng vào hệ thống treo. Nó nhận và truyền mô-men xoắn đến các bánh xe.

Cầu sau để làm gì? Nó được sử dụng trong các loại xe dẫn động cầu sau và bốn bánh. Nó kết nối các bánh xe trục. Nó cung cấp việc truyền mô-men xoắn tới các bánh xe bằng cách sử dụng trục các đăng (xuất phát từ hộp chuyển động) và bộ vi sai (cho phép các bánh xe quay độc lập theo lượt).