Có gì trong bộ ly hợp?

Ly hợp là bộ phận trên ô tô giúp sang số êm ái, mang đến sự liên kết giữa động cơ và trục hộp số một cách trơn tru và không bị ngắt quãng.

Chính xác thì ly hợp làm gì?

Nói một cách đơn giản, chức năng của bộ ly hợp là tách động cơ ra khỏi các bánh xe, cho phép bạn sang số khi đang di chuyển.

Một ly hợp được làm bằng gì?

Cơ cấu này là một hệ thống tích hợp với một số bộ phận chính nằm giữa bánh đà và trục đầu vào truyền động. Các phần tử tạo nên nó có mối quan hệ với nhau, có nghĩa là khi cần thay thế bất kỳ phần tử nào thì nên thay tất cả chúng lại thành một tập hợp.

Có gì trong bộ ly hợp?

Bộ ly hợp tiêu chuẩn bao gồm ba yếu tố chính - đĩa áp suất, bộ nhả (ổ trục nhả) và đĩa truyền động.

Đĩa áp suất

Vai trò của đĩa này là cung cấp sự tiếp xúc đáng tin cậy giữa bánh đà và đĩa truyền động. Đĩa này được gắn vào bánh đà và quay cùng với nó, tạo áp lực lên đĩa truyền động.

Ổ đĩa

Đĩa này có các chức năng kết nối. Nó được gắn vào bánh đà ở một bên và với đĩa (đĩa) áp suất ở phía bên kia. Có vật liệu ma sát trên cả hai mặt của đĩa truyền động, do đó nó còn được gọi là ma sát.

Giải phóng vòng bi

Vòng bi được kết nối với bàn đạp ly hợp thông qua phuộc và hệ thống truyền động (cơ khí, khí nén hoặc thủy lực). Khi bạn nhấn bàn đạp, nó sẽ di chuyển dọc theo trục của trục đầu vào truyền động về phía vỏ ly hợp (giỏ), ép lò xo màng và lần lượt giảm áp lực của đĩa truyền động. Vòng bi nhả hiện đại có sẵn trong thiết kế hình cầu, cơ khí hoặc thủy lực.

Làm thế nào để tất cả các thành phần hoạt động cùng nhau?

Hãy giả sử rằng ngay lúc này bạn lên xe và ra đường. Khi bạn muốn sang số, bạn (nếu cần) nhấn bàn đạp để thực hiện. Bằng cách đẩy nó, bạn thực sự đang đẩy ngã ba đẩy, từ đó đẩy vòng bi nhả, đẩy nó vào lò xo màng (màng ngăn).

Đến lượt mình, lò xo kéo tấm áp suất. Khi được kéo, đĩa áp suất được tách ra khỏi đĩa dẫn động và ma sát giữa đĩa truyền động và bánh đà dừng lại. Điều này làm gián đoạn chuyển động quay và khi nó dừng lại, bạn có thể dễ dàng sang số trong khi xe đang chuyển động.

Ngược lại ... Khi ly hợp được kích hoạt, đĩa áp suất tác dụng một mômen không đổi lên đĩa dẫn động. Vì đĩa áp suất được gắn với bánh đà, đến lượt nó được gắn vào động cơ của ô tô, nên đĩa truyền động (êcu) cũng quay để có thể truyền lực quay đến hộp số.

Khi nào thì thay ly hợp?

Các phần tử cấu tạo nên bộ ly hợp chịu ứng suất lớn nên bị mòn tương đối nhanh. Thường không có thời gian cụ thể để thay thế ly hợp, và thời điểm cần thiết phụ thuộc rất nhiều vào cách lái xe. Bộ ly hợp hiện đại có thể hoạt động mà không gặp vấn đề gì ngay cả sau 100 km, nhưng chúng cũng có thể có dấu hiệu mòn sau 000 km.

Việc bạn tận hưởng một ly hợp hoạt động hoàn hảo trong bao lâu phụ thuộc vào việc bạn có kiểm tra thường xuyên hay không, bạn có bảo dưỡng nó đúng cách hay không và trên hết là cách bạn sử dụng nó. Nếu phong cách lái xe của bạn là hung hăng, nếu bạn liên tục tải bộ ly hợp, có nghĩa là nó sẽ bị mòn nhanh hơn và bạn sẽ rơi vào tình trạng cần phải thay thế vì nó không hoạt động.

Dấu hiệu chỉ ra nhu cầu cần chú ý của ly hợp
Nếu có bất kỳ vấn đề nào với bất kỳ bộ phận ly hợp nào, chúng sẽ dễ dàng phát hiện ra vì các triệu chứng của chúng rất rõ ràng để có thể bỏ qua. Một số triệu chứng phổ biến hơn của vấn đề lây truyền là:

Bàn đạp mềm khi nhấn

Thông thường, khi nhấn bàn đạp, nó sẽ tạo ra một chút áp lực (trường hợp này nặng hơn). Tuy nhiên, nếu có sự cố thì bàn đạp trở nên cực kỳ mềm.

trượt

Dễ nhận thấy nhất khi lái xe lên dốc. Nếu bàn đạp được nhấn vào lúc này, nhưng thay vì nhấn ly hợp, vòng tua của xe chỉ tăng lên mà không ảnh hưởng đến tốc độ của nó, điều này có nghĩa là ly hợp đang bị trượt và một vấn đề phát sinh. Hiện tượng trượt xảy ra thường xuyên nhất là do mòn vật liệu ma sát gắn vào đĩa truyền động. Vì mục đích của vật liệu này là để dính vào tấm, nên về mặt hợp lý, nó bị mòn nhanh nhất. Và khi điều đó xảy ra, ly hợp không thể truyền đúng mô-men xoắn động cơ đến hộp số và bánh xe, và điều này dẫn đến hiện tượng trượt ngày càng nhiều.

Dịch chuyển bánh răng (bánh răng) với nỗ lực

Nếu hộp số ở tình trạng hoàn hảo, các bánh răng chuyển số nhẹ nhàng và dễ dàng. Tuy nhiên, nếu có vấn đề, thì cần nỗ lực nhiều hơn để chuyển đổi.

Bám sát

Ly hợp "dính" là tình trạng ly hợp không nhả đúng cách khi đạp bàn đạp. Điều này là do trục tiếp tục quay, ngăn cản chuyển số.

Tiếng ồn

Nếu bạn nghe thấy tiếng kim loại khi cố gắng sang số, điều này cũng cho thấy một bộ phận trong hộp số có vấn đề.

Bàn đạp vẫn trên sàn

Khi ly hợp theo thứ tự, sau khi nhấn bàn đạp, nó sẽ trở về vị trí ban đầu ngay khi chuyển số. Nếu điều này không xảy ra và sau khi nhấn nó vẫn nằm trên sàn, đây là dấu hiệu cho thấy có vấn đề nghiêm trọng với một trong các bộ phận ly hợp.

Đầu nối "cứng"

Vấn đề này rất dễ nhận thấy vì khi bạn nhấn bàn đạp, nó khá cứng và bạn phải dồn nhiều lực mới có thể nhấn được.

Tại sao các chuyên gia khuyên bạn nên mua một bộ ly hợp khi thay?

Nếu bạn quyết định chỉ thay thế một trong các thành phần ly hợp, không ai ngăn cản bạn. Bạn có thể làm điều này nếu bạn thích, nhưng cách làm này không phù hợp và cũng không tốn kém. Chỉ thay thế một hoặc hai thành phần, bạn không những không tiết kiệm được mà còn không cải thiện đáng kể hiệu suất cầm nắm. Tại sao?

Vì, như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, ly hợp là một hệ thống tích hợp, các phần tử của chúng được kết nối ngay khi một trong các phần tử bị mòn, điều này có nghĩa là nếu không đồng thời với nó, thì rất nhanh sau đó các phần tử khác cũng sẽ bị mòn.

Đó là lý do tại sao tất cả các nhà sản xuất đều cung cấp một bộ khớp nối, bao gồm: tấm áp lực, tấm dẫn động và vòng bi nhả. Do đó, toàn bộ hệ thống có thể dễ dàng thay thế và tất cả các yếu tố của nó sẽ hoạt động chính xác.

Trong một trong những bộ ly hợp, các nhà sản xuất cũng cung cấp một bánh đà. Nó không phải là một phần của ly hợp, nhưng vì nó được kết nối với nó, bạn nên thay thế nó bằng một cái mới.

Thông thường bộ ly hợp cũng bao gồm vòng bi, lò xo và dụng cụ định tâm.

Tôi có thể thay ly hợp ở nhà không?

Sự thật là việc tự thay thế bộ ly hợp không phải là một việc dễ dàng. Để có thể làm được điều này, bạn không chỉ phải có kiến ​​​​thức kỹ thuật rất tốt mà còn phải có kỹ năng cơ khí. Tháo ly hợp bị mòn bằng bộ dụng cụ mới tốn nhiều thời gian và cần nhiều dụng cụ.

Vì vậy, lời khuyên của các chuyên gia là không nên cố gắng tự làm mà hãy tìm một thợ cơ khí hoặc trung tâm bảo hành đáng tin cậy, nơi họ sẽ tháo và lắp ráp ly hợp theo đúng nguyên tắc.