Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Đây là một loại bằng chứng cho thấy một chiếc ô tô có thể hữu ích trước tiên, và chỉ sau đó chúng ta mới nghĩ đến mọi thứ khác. Đúng là phiên bản mà chúng tôi đã thử nghiệm, tức là Multispace, được tạo ra trong một chiếc xe cắm trại, nhưng đó thực sự là lý do tại sao nó được đánh giá cao như vậy. Thiết kế? Có, nhưng hoàn toàn tập trung vào khả năng sử dụng. Năng lực? Điều này có thể chấp nhận được, nhưng điều quan trọng nhất là tiết kiệm.

An ủi? Hài lòng nếu chúng tôi không tìm kiếm khả năng có một chiếc xe hơi cao cấp. Sức chịu đựng? Tốt hơn so với ấn tượng đầu tiên, hơi khó hiểu với sự xuất hiện của các giải pháp khá lỗi thời trong nội thất và vẻ ngoài rất “nhựa”. Trên thực tế, với một vài câu hỏi và câu trả lời này, chúng tôi đã đề cập đến tất cả các tính năng chính của chiếc xe. Nhưng! Berlingo còn hơn thế nữa, điều đặc biệt là nó đã là một biểu tượng thực sự cho một loại khách hàng nhất định. Biết bao em nhỏ đã cùng anh lớn lên từ nhỏ! Trong phiên bản mới nhất, nó được làm mới một chút, vì Citroën đã mang lại cho thế hệ này thêm vài năm tuổi thọ.

trước khi thay thế bằng một cái mới. Ở giữa bảng điều khiển, chúng tôi tìm thấy một màn hình cảm ứng khá lớn hiện đã thay thế nhiều nút điều khiển. Nó có một nhược điểm (không chỉ với chiếc xe này) ở chỗ hầu hết mọi thứ chỉ có thể được điều khiển một cách có điều kiện khi đang lái xe, vì việc nhấn các biểu tượng tương ứng (nếu không đủ lớn) có thể gây xổ số thực sự khi lái xe trên đường có ổ gà và ở tốc độ cao hơn. Như vậy, mọi người sẽ hài lòng rằng ít nhất việc điều khiển điều hòa (chỉnh tay) vẫn được thực hiện bằng các nút bấm, và có thể tìm kiếm radio ngay cả khi có một phụ kiện trên vô lăng.

Động cơ turbodiesel 1,6 lít cơ sở "chỉ có '100 mã lực'" và chỉ có hộp số sàn XNUMX cấp được trang bị trong trang bị này, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể lái xe tiết kiệm. Nhưng những người muốn nhanh có lẽ sẽ ít hài lòng hơn, mặc dù ít nhất tác giả tin rằng điều này phù hợp với những loại xe gia đình này, trong đó việc về đích trước không phải là lựa chọn đầu tiên. Cuối cùng, hầu hết các lý do cho sự phổ biến của Berlingo đều nằm ở phần xe nằm phía sau ghế lái - ở sự rộng rãi và dễ sử dụng, cũng như thực tế là bạn không phải lúc nào cũng cần phải suy nghĩ về những gì và bao nhiêu bạn cần nạp vào nó. .

Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	19.890 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.610 €
Quyền lực:	73kW (100 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 73 kW (100 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 254 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 166 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 12,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 113 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.374 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.060 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.384 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.801 mm - chiều dài cơ sở 2.728 mm
Kích thước bên trong:	cốp xe 675-3.000 l - bình xăng 53 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.231 km
Tăng tốc 0-100km:	14,1s
Cách thành phố 402m:	19,3 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,3s (IV)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	38,8s (V)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,6m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Không còn nghi ngờ gì nữa, Berlingo là một khái niệm. Nhưng đó có lẽ là lý do tại sao Citroën ít khoan dung hơn trong việc mua các lợi ích về giá.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính thiết thực

tiết kiệm

không gian

ghế trước (khối lượng và sự thoải mái trên hành trình dài)

Độ chính xác của hộp số và sự tiện lợi của cần số