Citroën C5 2.2 HDi ngắt
Nhưng chúng tôi nghĩ như vậy ngày hôm nay. Ba năm trước, khi chiếc đầu của Citroën lần đầu tiên lên đường, họ rõ ràng không chú ý nhiều đến nó. Hộp số thứ sáu trong hộp số được thiết kế chủ yếu dành cho những chiếc xe có tính cách thể thao hơn, điều này không thể mong đợi từ Citroën C5.
"Người Pháp" đã có phong độ của mình nói rằng anh ta không có mối quan hệ tốt với những kẻ săn lùng kỷ lục tốc độ, nhưng cũng không phải với những người thích rít lên khi vào cua. Đó là lý do tại sao anh ấy yêu thích những người lái xe điềm tĩnh, những người coi trọng sự thoải mái và coi trọng sự giải trí.
Bạn đang nghi ngờ? Được rồi, theo thứ tự. Hệ thống treo khí nén (Hydractive 3), chắc chắn là một đặc điểm dễ nhận biết của chiếc xe này, đặc biệt ấn tượng cho khả năng vượt địa hình cực kỳ thoải mái của nó. Mặc dù đúng là trong số các công tắc để điều chỉnh độ cao so với mặt đất, nằm trên sườn giữa, chúng tôi cũng tìm thấy một công tắc có chữ "Sport". Nhưng tin tôi đi, ngay cả với áp lực, tính thể thao trên chiếc xe này vẫn có điều kiện.
Những chiếc ghế được thiết kế chỉ nhằm mục đích tạo sự thoải mái, bằng chứng là mặt ngồi rộng và tay vịn ở hai bên phía trong của hai ghế trước.
Vô-lăng, phù hợp với một chiếc sedan như vậy, là loại bốn chấu, phần lớn sự thoải mái mà chúng tôi muốn thuyết phục bạn cũng góp phần vào gói trang bị Exclusive, bao gồm điều hòa không khí hai chiều - mặc dù điều này không phải lúc nào cũng hoạt động theo cách của bạn. mong muốn - cảm biến gạt mưa điều khiển cần gạt nước, cửa sổ chỉnh điện ở cửa ra vào và gương chiếu hậu bên ngoài, hệ thống âm thanh với đầu đĩa CD và vô lăng, điều khiển hành trình, đèn pha xenon, cảm biến áp suất lốp và thậm chí cả ghế trước chỉnh điện.
Tuy nhiên, chúng tôi thậm chí còn chưa đề cập đến chương an toàn, trong đó chúng tôi tìm thấy ABS, ESP và sáu túi khí. Vì vậy, một điều chắc chắn rằng: sự thoải mái trong chiếc xe này sẽ không làm bạn thất vọng. Dù bạn có thích nó hay không. Tuy nhiên, một số điều khác có thể làm phiền bạn.
Ví dụ, các phụ kiện trang trí muốn giống gỗ thì tiếc là quá nhựa. Hoặc thiết bị điện tử điều khiển công việc của khách hàng sử dụng điện: phản ứng của đèn pha, cần gạt nước hoặc tín hiệu âm thanh đối với hiệu lệnh của người lái xe quá muộn mà không nhận thấy nó.
Nhưng nếu bạn không quá nông cạn và biết cách tìm tốt điểm xấu trên mỗi chiếc xe, thì chắc chắn bạn sẽ nhận thấy rất nhiều không gian chứa đồ mà C5 cung cấp. Và không chỉ điều này; Hầu như tất cả các ngăn kéo cho các vật dụng nhỏ, bao gồm cả ngăn kéo trong cửa, được bọc bằng vải sang trọng, điều này rất hiếm ngay cả ở những chiếc xe hơi hạng cao cấp.
Citroën C5 có một chút tò mò khác, đó là chúng tôi không có động cơ xăng 2 xi-lanh 9 lít mạnh mẽ nhất trong phiên bản Break. Vì vậy, bạn có thể chọn giữa động cơ xăng 2 lít và hai động cơ turbo diesel (0 HDi và 2.0 HDi), và không cần phải nói, động cơ diesel mạnh hơn là hữu ích nhất. Mặc dù về cơ bản, nó cung cấp ít hơn hai mã lực so với động cơ xăng, nhưng nó cung cấp mô-men xoắn 2.2 Nm tại 314 vòng / phút, đủ cho một chiếc xe nặng XNUMX kg.
Và chúng tôi phải đồng ý với điều này, nhưng chỉ khi chúng tôi tính đến những kết luận được viết ở phần đầu. Mặc dù hộp số sàn sáu cấp hiện đã có sẵn cùng với động cơ turbo diesel 2 lít, C2 Break không thay đổi đặc điểm cốt lõi của nó.
Vì vậy, đừng nghĩ về những cái nhìn thoáng qua rằng nó bây giờ là một chiếc xe tải thể thao gia đình. Khả năng tăng tốc vẫn diễn ra bình tĩnh, và ở tốc độ cao hơn thì gần như là ngẫu nhiên, điều này chứng tỏ rõ ràng "Người Pháp" không có ý định chiến đấu với các kỷ lục tốc độ. Do đó, bất kể tốc độ lái xe như thế nào, tiếng ồn bên trong không bao giờ vượt quá định mức, điều này không liên quan ít nhất đến mức tiêu hao nhiên liệu.
Matevž Koroshec
Ảnh của Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi ngắt
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 29.068,60 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 29.990,82 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 98kW (133 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 198 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun xăng trực tiếp - dung tích 2179 cm3 - công suất cực đại 98 kW (133 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 314 Nm tại 2000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 198 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1558 kg - tổng trọng lượng cho phép 2175 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4756 mm - rộng 1770 mm - cao 1558 mm - cốp xe 563-1658 l - bình xăng 68 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rơle. vl. = 67% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 13064 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,8 năm ( 125 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,6 năm ( 160 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 giây |
| Tốc độ tối đa: | 195km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,7m |
| Bảng AM: | 40m |
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian
mặt dây chuyền
thoải mái
thiết bị phong phú
khoang hành lý lớn
công suất động cơ trung bình (theo động cơ mạnh nhất)
chậm phản ứng của khách hàng sử dụng điện đối với lệnh
yếu tố giả gỗ trên bảng điều khiển trung tâm
