Xe tải Citroën. Ban đầu nó là một 2CV.
nội dung
Xe van dẫn động cầu trước đầu tiên của Citroën 2CV AT, được ra mắt tại Paris Motor Show 1950 và gia nhập thị trường vào năm 1951. Nó ngay lập tức trở thành sách bán chạy nhất, sau ba thế hệ (AZU, AK và AKS), vào năm 1978 nó được thay thế bằng Học viện... Xe tải Pháp sẽ nghỉ hưu vào tháng 1987 năm XNUMX.
Xe van Citroen
Trong số các đặc điểm của đầu tiên Citroën van, Động cơ 425cc công suất 3 mã lực tại 12 vòng / phút, tốc độ tối đa 3.500 km / h: nền kinh tế đi kèm với giá cả về hiệu suất.
Lực đẩy ở phía trướcphức tạp hơn phía sau, phổ biến hơn nhiều vào thời điểm đó, nhưng có khả năng cung cấp lực kéo tốt hơn. V thay đổi phía sau tay lái để lại sàn hoàn toàn tự do, có thể di chuyển từ bên này sang bên kia của cabin.
Chiếc xe có một đường sọc thấp hơn giống như tấm kim loại sóng, gần giống như mui xe của động cơ. Có thể nhận được cửa sổ vuông đôi mặt trước và trên cùng thay vào đó là các cạnh tròn. Cửa sau có hai cánh.
Phái sinh và các biến thể
Thành công của Fourgonette ngay lập tức và các con đường của Pháp bắt đầu lấp đầy chiếc xe hoạt động chức năng này.
Cũng có Bán tải 2CV (bây giờ hầu như không thể tìm thấy), được xây dựng vào năm 1957 bởi công ty con Citroën ở Anh. Khoang lái ít rộng hơn, nhưng vẫn giữ nguyên chiếc ghế dài bằng vải bạt phía trước trên giá đỡ hình ống bằng kim loại, vô lăng nhựa mỏng và các thiết bị đo đạc cơ bản.
Sự phát triển của xe tải
Trong những năm qua, sự xuất hiện của mui xe phía trước đã được hiện đại hóa nhiều lần và chỉ số hướng Đầu tiên chúng xuất hiện trên xe van và sau đó là chắn bùn phía trước. Các cửa mở theo truyền thống vào năm 1964, trước đó quyết định được thực hiện theo hướng gió.
I gương bên ngoài Đối với xe thương mại, chúng dần trở thành bắt buộc ở một số nước châu Âu: trên Fourgonette, ban đầu chúng được cung cấp cho chắn bùn trước bên trái, nhưng vào năm 1963, người ta quyết định chuyển nó sang cửa lái.
L'Acadiane
Chương mới của xe tải nhẹ Citroën mở đầu vào tháng 1978 năm XNUMX với một bài thuyết trình Học viện: Khái niệm phong cách kỹ thuật giống hệt với khái niệm mà từ đó 2CV Fourgonette đã đi xuống, với những đổi mới về phong cách rõ ràng và nhất quán.
Điều gây tò mò là trong cùng năm Citroën đã ký một thỏa thuận với Peugeot và Fiat để sản xuất một chiếc xe thương mại mới có tên là C25 ở Citroen, Võ sĩ в Peugeot và Đức từ Fiat.
Câu chuyện thành công
Động cơ là từ 3CV: 602 cc, 31 mã lực. ở vòng tua 5.750 vòng / phút và tốc độ tối đa đạt 100 km / h. 1.246.335 miếng.
Acadiane, với đèn pha tích hợp vào chắn bùn hình hộp hơn, sẽ bị ảnh hưởng. cá tính ít kiểu cách so với 2CV Fourgonette, nhưng 253.393 chiếc đã được bán từ 1978 đến 1987.
