Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Giá: + RUB XNUMX

Đây là sự thật! Ngoài người lái, Jumper Kombi có thể chứa thêm tám hành khách, hai trong số họ sẽ ngồi cùng người lái trên băng ghế đầu tiên và sáu người còn lại ở hàng ghế thứ hai và thứ ba. Trong phiên bản Câu lạc bộ Kombi, loại thứ hai và thứ ba hạn chế người mặc vì chúng không thể dễ dàng tháo ra từ bên trong và do đó có không gian trống để mang những vật dụng lớn hơn. Và tin tôi đi, không gian bên trong rất lớn do kích thước bên ngoài sang trọng.

Một chiếc xe buýt có chiều rộng gần hai mét ban đầu khiến người lái gặp rất nhiều khó khăn khi lái xe qua những con phố quanh co và chật hẹp, chiều cao chỉ hơn hai mét thường khiến anh băn khoăn không biết liệu nó có đi qua một số cây cầu thấp và cầu vượt không. nhiều hơn so với khi lái một chiếc xe hơi cá nhân. Nhưng một khi bạn đã quen với kích thước và nhận thấy rằng bạn có thể theo dõi hầu hết những gì đang xảy ra gần và sau xe qua gương cửa, việc cắt tỉa chướng ngại vật trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Điểm mới lạ được giới thiệu tại Citroën in Jumper là động cơ turbo diesel 2 lít với động cơ bốn xi-lanh và công nghệ Common Rail. Động cơ phát triển mô-men xoắn hữu ích 8 Nm, sẵn có ở tốc độ 300 vòng / phút, do đó, một chiếc xe tải nhỏ với bộ bốn bánh răng đầu tiên ngắn có thể khởi động tốt ngay từ khi dừng lại (khả năng tăng tốc lên 1800 km / h là 100 giây.), Và cuối cùng là bánh răng thứ năm dài giúp nó đạt tốc độ trung bình cao (chúng tôi đo được là 16 km / h). Và khi nói đến mức tiêu thụ nhiên liệu, bạn cũng thấy rằng động cơ cần một lượng nhiên liệu hợp lý để thực hiện công việc của nó, vì nó trung bình chỉ 1 lít trên 159 km trong bài kiểm tra. Đáng khen!

Do đó, động cơ là tuyệt vời và tính công thái học của cabin xứng đáng nhận được một số lời chỉ trích. Khả năng quan sát trên đường rất tốt do vị trí lái cao, nhưng tay lái lại thấp đến mức gần như nằm gọn trong lòng bạn với các đòn bẩy vô lăng, đồng thời quá thấp. ...

Trên hết, đối với những người lái xe cao hơn 180 inch, mép trên của kính chắn gió có một chút cản trở, vì vậy chúng nên hơi cong, điều này sẽ khó chịu hơn khi trời mưa vì cần gạt nước lau kính chắn gió XNUMX inch. phía dưới. Thêm vào đó, hệ thống treo cứng nhắc liên tục đẩy người ngồi vào mông và “xê dịch” cột sống khiến bạn rất đau sau những chuyến đi dài. Nhưng hãy nhớ rằng chiếc xe cuối cùng là một chiếc xe tải và không phải là một chiếc xe cao cấp, nó cũng có tất cả các nhược điểm được mô tả.

Mẫu thử nghiệm được trang bị rất phong phú (điều hòa đôi 407.000 119.560 tolar, gói điện 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), cùng với giá cơ bản của jumper trong xe lớn XNUMX XNUMX XNUMX rất phong phú XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Tuy nhiên, nếu người mua không đủ khả năng mua tất cả các thiết bị này, những thiết bị được chào đón khác, thì mức giá vẫn phải chăng nhất có thể và việc mua một chiếc Kombi Club với động cơ HDi XNUMX lít rất tốt là điều hợp lý.

Peter Humar

ẢNH: Uro П Potoкnik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Giá: + RUB XNUMX

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 94,0 × 100,0 mm - dung tích 2798 cm3 - tỷ số nén 18,5:1 - công suất cực đại 93,5 kW (127 mã lực) tại 3600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1800 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (đai cam) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu trực tiếp qua hệ thống Common Rail - Bộ tăng áp khí thải - Bộ xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,730; II. 1,950 giờ; III. 1,280 giờ; IV. 0,880; câu 0,590; số lùi 3,420 - vi sai 4,930 - lốp 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 152 km/h - tăng tốc 0-100 km/h n.a. - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) n.a. (dầu xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	4 cửa, 9 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ray tam giác - trục cứng phía sau, lò xo lá, giảm xóc ống lồng - phanh hai bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau tang trống, trợ lực tay lái, ABS - thanh răng và bánh răng lái, servo
Đa số:	xe rỗng 2045 kg - tổng trọng lượng cho phép 2900 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 2000 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 150 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4655 mm - chiều rộng 1998 mm - chiều cao 2130 mm - chiều dài cơ sở 2850 mm - rãnh trước 1720 mm - rãnh sau 1710 mm - bán kính lái 12,0 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 2660 mm - chiều rộng 1810/1780/1750 mm - chiều cao 955-980 / 1030/1030 mm - chiều dọc 900-1040 / 990-790 / 770 mm - bình xăng 80 l
Hộp:	bình thường 1900 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 2°C–p = 1011 mbar–otn. vl. = 93%
Tăng tốc 0-100km:	16,1s
Cách thành phố 1000m:	38,4 năm ( 131 km / h)
Tốc độ tối đa:	159km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	10,1l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	11,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	59,6m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	61dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	60dB
Kiểm tra lỗi:	cầu chì xi nhan thổi hai lần

đánh giá

• Với hiệu suất và tính kinh tế của Jumper, loại động cơ diesel 2,8 lít của Jumper là một lựa chọn tốt cho những người có gia đình đông người hoặc chỉ chuyên chở nhiều người hơn, đồng thời có thể mua được nhiều phụ kiện (nếu không đắt tiền) đi kèm với bộ ... những cách thuận tiện.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

không gian

minh bạch

gương bên ngoài

sức mạnh khung xe

mép trên dưới của kính chắn gió

(không) tính linh hoạt

tay lái nằm và thấp