Dacia Lodge: người thực dụng

Để đánh giá cao chiếc xe này, điều tốt là phải hiểu rõ bản chất của nó, và không nên chỉ giới hạn ở những thông tin hiển nhiên như giá cả.

Đối với mã 000884 trong bảng giá có thêm trang bị cho Volvo V40 thì nên sử dụng theo phương án sau: có đèn chiếu sáng bên trong cần số. Chào mừng bạn đến với năm thứ 126 phát minh ra ô tô, khi hầu hết chúng ta tập trung quá nhiều vào những thứ như đèn trang trí cho cần số mà dường như chúng ta đã quên mất mục đích cơ bản thực sự của ô tô. Do đó, tin tôi đi, rất đáng để xem xét kỹ hơn về Dacia Loggi.

Bản chất của sự vật

Dacia đưa chúng ta trở lại với bản chất thuần túy và thuần túy của tính cơ động dẫn động bốn bánh, không giả tạo và không rườm rà, một cảm giác được hàng trăm nghìn chủ sở hữu xe hơi cổ điển trên khắp thế giới yêu thích. Nghe có vẻ khó tin, Lodgy có giá khởi điểm 19 BGN. ĐÃ BAO GỒM VAT. Với một khoản phí bổ sung là 400 BGN, Lodgy Ambiance được cung cấp với các thiết bị tốt và động cơ diesel 7000 mã lực tiết kiệm. Các phụ kiện bao gồm cửa sổ chỉnh điện ở phía trước, đường ray mái, ghế sau tách rời không đối xứng, bốn túi khí và máy tính trên xe. Lodgy cũng là mẫu xe Dacia đầu tiên cung cấp chức năng đèn báo rẽ để chuyển làn đường, cũng như kích hoạt gạt nước tự động sau khi tra nước rửa kính vào kính chắn gió. Nó chắc chắn không giống như một sự sang trọng năm sao, nhưng sự thật là bạn không cần nhiều thứ khác để di chuyển thoải mái từ điểm A đến điểm.

Chiếc xe này cung cấp rất nhiều. Theo nghĩa đen. Lodgy, có diện tích 7,9 mét vuông, có thể chứa tối đa bảy người.

Cùng với các "bổ sung" bổ sung, máy thử nghiệm có giá chính xác là 14 euro - trong các mẫu thử nghiệm khác, chỉ có thiết bị bổ sung có giá như nhau và thường đắt hơn nhiều. Trong ánh sáng này, Loggia bắt đầu trông rất khác. Ai cũng hiểu giá của chiếc xe này không thể tự tăng và theo đó, chất liệu trong nội thất đơn giản, một số chi tiết có phần thô kệch. Tuy nhiên, ngoài tính năng (khá được mong đợi) này, Lodgy thể hiện một cấu trúc chắc chắn và hoàn toàn không có tiếng ồn khó chịu từ vỏ máy. Nó là một cỗ máy đáng tin cậy và thiết thực với giá trị đích thực nằm ở cách đóng gói đơn giản.

Ưu điểm và nhược điểm

Lấy ví dụ, âm lượng bên trong. Với dung tích danh định là 827 lít, cốp xe lớn hơn 132 lít so với của VW Touran, và như chúng ta đã biết, không thể đổ lỗi cho mẫu Wolfsburg tích cực về việc thiếu cốp. Sau khi gập ghế ở hàng thứ hai, thể tích đạt mức tuyệt vời 2617 lít - để so sánh, Touran có giá 1989 lít. Trong những điều kiện như vậy, người ta dễ dàng quên đi những khiếm khuyết nhỏ về mặt thẩm mỹ, chẳng hạn như sàn khoang hành lý không bằng phẳng.

Người lái Loggia và đối tác của anh ta có đủ không gian ở mọi hướng, ghế ngồi thoải mái, tuy nhiên, hỗ trợ ngang tương đối yếu. Cabin có nhiều không gian chứa đồ nên dễ vận hành nhất có thể, một phần là do số lượng chức năng trên xe ít. Việc còi được kích hoạt bằng một nút nằm trên cần xi nhan có thể được coi là một dấu ấn của quá khứ. Renault. Một ngoại lệ đối với công thái học tuyệt vời khác là bộ điều chỉnh phạm vi đèn pha quay, được giấu ở bên trái mắt cá chân của người lái - một quyết định khá "nguyên bản", vẫn chưa rõ lý do.

Ghế ở hàng thứ hai đã được di chuyển ra xa về phía trước để tăng không gian chứa hành lý, tuy nhiên vẫn đủ chỗ cho XNUMX người, sự thoải mái khi ngồi cũng tốt. Đáng khen là cả XNUMX ghế sau đều được trang bị hệ thống gắn ghế trẻ em Isofix. Leo lên Lodgy cũng là một thú vui, nhưng cửa sau lớn đôi khi khiến việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở nên khó xử. Bãi đậu xe không phải là một trong những thế mạnh của Lodgy. Chiều dài cơ sở dài dẫn đến bán kính vòng quay tương đối lớn, cột C rộng làm giảm tầm nhìn về phía sau, và phần yếm trước ngắn và dốc khiến việc xác định vị trí của phần đầu xe trở nên khó khăn.

Khi nào làm việc

Dưới trang bìa vừa đề cập ẩn chứa động cơ diesel 1,5 lít nổi tiếng của chúng tôi từ Renault, hãng có danh tiếng xứng đáng là một trong những nhà máy điện thành công nhất trong mối quan tâm. Dacia đã tiết kiệm các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu khó khăn (hoặc tốn kém), nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức theo tiêu chuẩn châu Âu chỉ là 4,2 L / 100 km. Và mặc dù chúng tôi lưu ý một lần nữa rằng giá trị tiêu thụ của NEFZ hiếm khi liên quan đến thực tế, trong chu trình tiêu chuẩn hóa để lái xe tiết kiệm cho động cơ ô tô và thể thao, bản thân Lodgy đã báo cáo mức tiêu thụ ... chính xác 4,2 lít trên một trăm km. ... Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong thử nghiệm là 5,9 l / 100 km cũng thấp đáng ngạc nhiên, đặc biệt là khi xem xét thực tế là động cơ Common Rail có thể xử lý 1283 kg của Lodgy với sự nhanh nhẹn đáng kinh ngạc. Hộp số sàn 587 cấp được vay mượn từ Modus và Megane và có tỷ số truyền khá lớn nên sau khi chuyển số, có một giai đoạn ngắn nghĩ về phía động cơ. Sau khi vượt qua, sự thờ ơ được thay thế bằng một làn sóng đẩy mạnh. Tính khí của chiếc xe không thay đổi đáng kể ngay cả khi ở trạng thái đầy tải, trong trường hợp Lodgy có thể đạt trọng lượng ấn tượng XNUMX kg.

Giống như hệ thống truyền động, Dacia mượn các thành phần khung gầm từ công ty mẹ. Hệ thống treo tương tự như của Logan MCV, do đó sử dụng công nghệ Clio II. Sự kết hợp truyền thống giữa thanh chống MacPherson với thanh chống lật phía trước và thanh chống xoắn phía sau từ lâu đã chứng tỏ được hiệu quả khi vận chuyển tải trọng lớn. Khi trống rỗng, Lodgy hơi dốc qua các ngã tư và các đoạn đường xóc tương tự khác, nhưng khi tải thêm vài pound nữa, chiếc xe bắt đầu di chuyển hoàn hảo mà không ảnh hưởng đến an toàn đường bộ. Khi cần, hệ thống ESP sẽ đáp ứng kịp thời và có lớp chống dính.

Một chút cảm giác

Loggia không có tham vọng trở thành một vận động viên trên đường, vì vậy phản hồi kém từ vô lăng khó có thể được gọi là một điểm trừ nghiêm trọng. Có lẽ bộ lốp 15 inch hẹp và cao là một trong những lý do khiến Lodgy không hoàn toàn đạt yêu cầu trong các bài kiểm tra phanh - xét cho cùng, ngay cả ở phân khúc dưới 20 leva cũng có những chiếc xe dừng lại ở tốc độ 000 km / h khoảng 100 mét và thậm chí thấp hơn. . Hệ thống phanh là lý do tại sao Logi không đạt đủ 37 sao trong xếp hạng cuối cùng.

Trên thực tế, điều đó không hề thay đổi sự thật rằng Dacia đã tạo ra một chiếc xe tuyệt vời. Để tạo ra một chiếc xe tải rộng rãi, thiết thực, bền bỉ, tiết kiệm và hợp lý về mọi mặt như vậy với mức giá khởi điểm dưới 20 BGN là một điều không hề nhỏ. Lodgy không liên quan và không muốn liên quan gì đến các khái niệm về phong cách sống thời thượng, đơn giản vì nó mang lại điều gì đó quan trọng hơn thế nhiều.

bản văn: Sebastian Renz

Đánh giá

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance

Phong cách của anh ấy là chủ nghĩa thực dụng: Lodgy là hiện thân thành công nhất của triết lý Dacia cho đến nay. Xe cực kỳ rộng rãi, thực dụng, chắc chắn và tiết kiệm. Chỉ có một số lỗi an toàn đáng giá ngôi sao thứ tư trong xếp hạng cuối cùng.

chi tiết kỹ thuật

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	90 k.s. ở 3750 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	12,1 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	40 m
tốc độ đầy đủ	169 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	5,9 l
Giá cơ bản	26 400 levov