Lái thử Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, thử nghiệm nhiều người dùng tại Romania – Road Test
nội dung
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Thử nghiệm nhiều người dùng tại Romania – Road Test
Tính linh hoạt dưới 15.000 €
Pagella
|
|
Dacia Dokker là một chiếc xe đa không gian vô song: có những đối thủ cũng linh hoạt không kém (cũng như tinh tế hơn và thú vị hơn khi lái), nhưng chúng đắt hơn nhiều.
La Dacia Docker – nhiều không gian được xây dựng trên cùng một tầng với Xe tải nhỏ rộng thùng thình là mẫu xe ít được bán nhất của công ty Romania, nhưng cũng là mẫu xe linh hoạt nhất.
Được chế tạo để thách thức những chiếc xe như Fiat Doblò, nó nổi bật giá giá cả phải chăng hơn nhiều: có đủ chúng 14.500 евро mua phiên bản Gia đình vòng nguyệt quế 1.5 dCi 90 CV nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường... Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về anh ấy điểm mạnh và khuyết tật.
thành phố
In thành phố la Dacia Docker Nó bảo vệ bản thân tốt: không quá lớn (chiều dài 4,36 mét), có các miếng nhựa nguyên sinh chèn ở phía dưới của bên. Mặc dù khả năng hiển thị tốt, chúng tôi khuyên bạn nên cảm biến đỗ xe phía sauKể cả vì chúng rẻ (300 euro).
Đủ thoải mái trong các lỗ sâu nhất, nó cho phép bạn cài đặt động cơ Turbodiesel 1.5 dCi công suất 90 mã lực Mercedes hạng A e hạng B) sẵn sàng cho vòng tua máy dưới 2.000 vòng / phút và có thể cung cấp một điểm xuất phát thích hợp (“0-100” trong 13,3 giây).
Bên ngoài thành phố
Ở ngoài thành phố, bạn hiểu điều đó Dacia Docker của chúng tôi kiểm tra đường có nguồn gốc từ Xe thương mại: Hệ thống lái nó thật nhàm chán và tốc độ Hộp số tay năm cấp có một cần gạt thường xuyên bị kẹt khi bạn vượt quá.
Tin tốt đến từ động cơ và từ một cuộn không phóng đại. Tuy nhiên, ở những đường cong được thực hiện ở tốc độ cao, có xu hướng mở rộng quỹ đạo rõ ràng.
đường cao tốc
Il thoải mái in đường cao tốc đề xuất Dacia Docker nó kín đáo: động cơ tương đối yên tĩnh và cabin cách âm hợp lý giúp ích rất nhiều. Do đó, tiếng ồn khí động học cũng khó chịu như các đối thủ cạnh tranh.
Có một số độ nhạy gió chéo ở tốc độ cao, nhưng đình chỉ chúng phản ứng tốt với các vết lõm và hệ thống phanh thuyết phục. Vìquyền tự trị Nhà nghiên cứu tuyên bố rằng phạm vi hoạt động là 1.190 km, nhưng thực tế là không thể đạt đến độ cao 1.000.
Cuộc sống trên tàu
Năm chỗ ngồi rất thoải mái và một thân cây khổng lồ (800 lít, biến thành 3.000 khi hàng ghế sau được gập lại): Dacia Docker đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường nó chắc chắn là một chiếc xe rộng rãi và linh hoạt. Quyền truy cập vào hàng ghế sau là đặc biệt (nhờ cửa sau trượt Rộng 70 cm, kỷ lục trong hạng mục), và có rất nhiều đồ đạc trong cabin (chiếc trên dưới rất hữu ích).
Le kết thúc không thuyết phục: bảng điều khiển (tương tự như "anh họ" nhà trọ) được làm bằng nhựa cứng, nhưng nhìn chung nó không gây thất vọng, trong khi các yếu tố khác (chẳng hạn như thanh dẫn dây an toàn không được phủ hoặc kệ bưu kiện trông kém) sẽ cần điều chỉnh. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế khoa học, nhưng ghế lái không phải là tốt nhất về chức năng: để điều khiển tín hiệu âm thanh, bạn cần sử dụng cần gạt khó chịu ở bên trái của tay lái (không được quy định trong chiều sâu, nhân tiện) như trên những chiếc xe hơi của Pháp những năm trước.
Giá cả và chi phí
Buộc Gia đình đoạt giải Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV của chúng tôi kiểm tra đường là giá: 14.500 евро. Ngoại trừ thiết bị tiêu chuẩn cũng có thể được coi là hoàn chỉnh (đối với những người không có yêu cầu lớn): cửa sổ điện phía trước, mái vòm, điều hòa không khí thủ công, đèn sương mùHai cửa sau trượt và ghế lái điều chỉnh độ cao. “Hòn ngọc” đến từ Phương tiện điều hướng tiến hóa: hoa tiêu màn hình cảm ứng e USB radio Bluetooth.
Được thiết kế để ước tính tốt giá trị trên thị trường thứ cấp ( nhiều không gian Tôi luôn thích động cơ diesel), có sự bảo đảm thú vị (ba năm hoặc 100.000 km) và tự hào sự tiêu thụ rất thấp: công bố 23,8 km / l, luôn trên 15 trong mọi điều kiện lái xe.
an toàn
Nếu chúng ta loại trừ gạch dưới, biểu hiện ở các góc cua ở tốc độ cao, thì Dacia Docker đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường đó là một chiếc xe an toàn. Đi ít đối thủ hơn, phanh tốt và tốt hiển thị Sự trơ trẽn.
La thiết bịTuy nhiên, điều này thực sự được đưa vào cốt lõi: túi khí phía trước và bên cạnh, các cuộc tấn công Isofix và sự ổn định và kiểm soát lực kéo.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | turbodiesel, 4 xi lanh liên tiếp |
| Thiên kiến | 1.461 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 66 kW (90 HP) @ 4.000 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 220 Nm đến 1.750 đầu vào |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Hộp số / lực kéo | Số tay 5 cấp / phía trước |
sức mạnh
| Thùng | 800 / 3.000 lít |
| Buck | 50 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 163 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 13,3 giây |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| sự tự do | 1.190 km |
| Lượng khí thải CO2 | 108 g / km |
Chi phí sử dụng
аксессуары
| Túi khí phía trước và bên | nối tiếp |
| Lưới mái | nối tiếp |
| Bánh xe hợp kim 15 inch | 200 евро |
| Điều hòa bằng tay | nối tiếp |
| Kiểm soát hành trình | 250 евро |
| Đèn sương mù | nối tiếp |
| Điều hướng vệ tinh | nối tiếp |
| Bluetooth Đài phát thanh Bluetooth | nối tiếp |
| Thông báo cảm biến đỗ xe. | 300 евро |
| Sơn Kim loại | 550 евро |
