Lái thử Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: test

Các mẫu SUV nhỏ gọn có nhiều mức giá khác nhau với cùng động cơ diesel bốn xi-lanh

Với những gì một chiếc Nissan đắt tiền tốt hơn một chiếc Dacia giá rẻ và làm thế nào nó biện minh cho sự khác biệt về giá ít nhất là 4790 euro? Chúng tôi đã xem xét Duster và Qashqai, cả hai đều chạy bằng động cơ diesel 1,5 lít đã được thử nghiệm, dưới kính lúp.

Rõ ràng, chữ viết tắt K9K không có ý nghĩa gì với bạn. Trừ khi bạn là người trong cuộc của Renault. Sau đó, bạn có thể biết rằng chúng ta đang nói về động cơ diesel 1,5 dCi đã được sản xuất gần 20 năm và có số lượng lưu hành hơn mười triệu chiếc. Một trong số chúng được giấu trong khoang động cơ của Dacia Duster dCi 110 4×4 và Nissan Qashqai 1.5 dCi tham gia thử nghiệm này. Nhưng về điều này, sự tương đồng giữa hai chiếc xe gần như cạn kiệt. Giá của hai mẫu SUV nhỏ gọn không chỉ cách xa nhau mà còn do nhà máy sản xuất chúng - mẫu của Romania ở Pitesti (Dacia) và mẫu của Anh ở Sunderland (Nissan).

Dacia giá rẻ

Vì vậy, hãy bắt đầu với tiền. Dacia Duster có sẵn ở Đức với giá khởi điểm 11 €; Chiếc xe thử nghiệm với ít tùy chọn bổ sung và mức trang bị cao nhất có giá cao hơn khoảng 490 euro, chính xác là nó có giá 10 euro. Ít nhất 000 khác sẽ được yêu cầu nếu bạn quyết định mua máy kiểm tra Qashqai. Với thiết bị Tekna, người Nissan đang chào bán nó với giá 21 euro. Tuy nhiên, sự lựa chọn không bao gồm hộp số kép - nó chỉ khả dụng khi kết hợp với động cơ 020 dCi 10 mã lực.

Và một điểm khác biệt nữa: trong khi Duster trong mẫu xe thế hệ thứ hai của năm nay dựa trên nền tảng xe nhỏ B0 Group, thì Qashqai dựa trên P32L lớn hơn. Mẫu xe Nissan dài hơn khoảng XNUMX cm và khi bạn vào bên trong, nó trông còn to hơn. Có vẻ như căn phòng rộng rãi hơn. Các giá trị đo được xác nhận ấn tượng chủ quan: chiều rộng bên trong lớn hơn khoảng bảy cm – sự khác biệt giữa hai loại xe. Sự khác biệt về khối lượng hàng hóa nhỏ hơn một chút, nhưng ở đây một lần nữa Nissan lại là một ý tưởng tốt hơn.

Nhìn chung, Duster thế hệ mới có rất ít thay đổi. Ví dụ, điều này áp dụng cho thiết kế bên ngoài; ở đây, có lẽ, chỉ những chuyên gia của Dacia mới nhận thấy ngay sự khác biệt. Mẫu xe mới thậm chí còn thừa hưởng một cơ chế điều chỉnh độ cao của ghế lái đã yếu đi, như một đồng nghiệp đã nói đùa sau khi lái thử. Một mặt, điều này đúng, nhưng mặt khác, nó hơi bất công. Bởi vì Dacia hiện có bánh cóc thoải mái hơn một chút để điều chỉnh theo chiều dọc. Vẫn chưa thoải mái khi cầm cần điều chỉnh dọc.

Tất cả điều này trở nên dễ dàng hơn nhiều tại Nissan. Một cơ chế điều chỉnh ghế điện được bao gồm trong gói bọc da trị giá 1500 €. Nó cũng bao gồm hai hàng ghế trước thoải mái hơn đáng kể và có hỗ trợ bên tốt hơn so với những người có sẵn trong Dacia. Mặc dù bây giờ "Duster" được trang bị tiện nghi và chất lượng tốt hơn nhiều so với trước đây, ở đây và các chi tiết khác, nền kinh tế mà những người tạo ra nó phải chịu là điều hiển nhiên. Ví dụ như ở hàng ghế trước và sau khá khiêm tốn với kích thước nhỏ. Từ lâu đã có một cuộc tranh luận về việc liệu ghế Dacia có đáng sử dụng trong suốt vòng đời của chiếc xe hay không, nhưng người mua không nên thỏa hiệp khi nói đến sự an toàn.

Trang bị phong phú của mẫu xe Nissan

Ví dụ như Dacia Duster mới, giống như người tiền nhiệm của nó, chỉ tự hào có ba ngôi sao Euro-NCAP. Bao gồm bởi vì, theo quan điểm của công nghệ hỗ trợ lái xe, đây là chiếc xe của ngày hôm qua.

Theo quy định, nó có ABS và ESP, có cảnh báo điểm mù và thậm chí phanh tốt hơn một chút so với Nissan Qashqai. Tuy nhiên, kết quả đo tốt chỉ là một phần của sự thật. Khi phanh gấp ở tốc độ cao, Duster hoạt động ì ạch, không đi theo hướng ổn định và do đó cần sự chú ý hoàn toàn của người lái. Mặt khác, nó hầu như không cung cấp hệ thống nào giúp việc lái những chiếc xe hiện đại trở nên an toàn và thú vị hơn. Nó ấn tượng ngay cả khi chúng ta so sánh nó với một mẫu xe như đại diện của Nissan, vốn không được trang bị tốt về mặt này. Ở cấp độ Tekna, nó được trang bị tiêu chuẩn với Gói hỗ trợ Visia, bao gồm Hỗ trợ giữ làn đường, Hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, và Hỗ trợ dừng khẩn cấp với tính năng nhận dạng người đi bộ, cùng những tính năng khác. Với giá 1000 euro, cái gọi là Màn hình an toàn với cảnh báo sang đường, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe và phát hiện sự mệt mỏi của người lái. Để so sánh, Dacia mới hiện trông đã lỗi thời – một phần vì nó vẫn thiếu hệ thống chiếu sáng công nghệ cao. Đèn pha của nó phát sáng với bóng H7, trong khi Qashqai Tekna phát sáng với đèn LED thích ứng tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, Duster cũng có những mặt tốt, chẳng hạn như sự thoải mái của hệ thống treo. Mặc dù khung gầm khá mềm và cho phép di chuyển nhiều hơn Nissan dày đặc hơn, nó được chuẩn bị tốt hơn cho những va chạm nghiêm trọng. Ngoài ra, Duster còn được trang bị lốp 17 inch mềm hơn.

Nhìn chung, Dacia cung cấp một chiếc SUV có khả năng xử lý khắc nghiệt hơn và địa hình khó khăn hơn. Không chỉ nhờ bộ truyền kép. Mặc dù nó thiếu một khóa vi sai thực sự, sự phân bổ sức mạnh giữa cầu trước và cầu sau có thể được khóa từ 50 đến 50 phần trăm bằng cách sử dụng một công tắc xoay trong bảng điều khiển trung tâm. Vì vậy, Duster đi trên những con đường trải nhựa đủ tốt, nó vẫn có hệ thống truyền động kép của Nissan X-Trail đầu tiên. Trong phiên bản với động cơ này, như đã đề cập, Qashqai chỉ có sẵn với hệ dẫn động cầu trước. Trên bề mặt cứng, điều này không nhất thiết là một bất lợi; khi lái, chiếc xe trông sinh động hơn một chút với hai bánh trước dẫn động. Nó sẵn sàng vào cua hơn nhiều, và với phản hồi chính xác hơn và hào phóng hơn, hệ thống lái sẽ đi theo hướng mong muốn tốt hơn, mà không có một chút nghi ngờ rằng đó là một phép màu khi xử lý.

Ý nghĩ như vậy chỉ có thể nảy sinh khi so sánh với Dacia, loại xe nói chung tạo ấn tượng về một hành vi vụng về hơn nhiều - một trong những lý do cho điều này là ở các góc, nó nghiêng hẳn và ở một góc lớn. Hệ thống lái của người Romania gián tiếp hơn, truyền tải một chút cảm giác về hoạt động của bánh trước và hành trình rất nhẹ và không xác định đối với một chiếc xe thô sơ loại này.

Nhiều tiếng ồn hơn trong Duster

Có thể giả định rằng sẽ ít người mua thích Duster hoặc Qashqai hơn do khả năng vào cua khéo léo. Trong các mô hình động cơ diesel và trong danh mục giá của Duster, chi phí của hệ thống truyền động sẽ đóng một vai trò quyết định. Ở đây, Nissan tiết kiệm hơn hóa ra lại tài năng hơn, mức tiêu thụ trong thử nghiệm thấp hơn gần một lít. Tuy nhiên, anh ta không buộc phải mang trục dẫn động cầu sau. Sự khác biệt về đặc tính động học của hai mẫu SUV không đặc biệt lớn - 0,4 giây khi tăng tốc lên 100 km / h và 13 km / h ở tốc độ tối đa là không nghiêm trọng. Tuy nhiên, sự khác biệt về hiệu suất giữa hai chiếc xe máy thậm chí còn ấn tượng hơn.

Trong mô hình Nissan, động cơ diesel 1,5 lít chạy rất êm và không ồn. Anh ấy bắt đầu công việc một cách dứt khoát, nhưng không quá thô bạo. Bạn hiếm khi cảm thấy mong muốn có thêm sức mạnh hoặc độ đàn hồi. Về cơ bản, cùng một động cơ diesel trong Dacia hoạt động hoàn toàn khác nhau. Ở đây, nó tạo ra một tiếng ồn nhỏ và lớn hơn nhiều và có vẻ nặng hơn đáng kể, mặc dù bánh răng chính ngắn hơn. Ngoài ra, hộp số với bánh răng đầu tiên siêu ngắn "núi" hoạt động không rõ ràng và hơi nêm. Bằng cách này, bạn có thể dễ dàng bước vào cuộc sống hàng ngày trong một giây.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 điểm

Qashqai giành chiến thắng trong cuộc so sánh này với sự vượt trội đáng kể vì nó là một chiếc xe tốt hơn nhiều với khả năng xử lý an toàn hơn, tay lái nhạy hơn và chất lượng tốt hơn.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Uy tín – 351 điểm

Mặc dù có một số cải tiến, nhưng những sai sót trong cài đặt và thiết bị an toàn khiến Duster không còn nghi ngờ gì nữa về một chất lượng chính yếu - giá thấp.

chi tiết kỹ thuật

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Uy tín
Khối lượng làm việc	1461 cc	1461 cc
sức mạnh	110 k.s. (81 kW) tại 4000 vòng / phút	109 k.s. (80 kW) tại 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	260 Nm tại 1750 vòng / phút	260 Nm tại 1750 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	11,9 với	12,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35,7 m	34,6 m
tốc độ đầy đủ	182 km / h	169 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Giá cơ bản	31 200 EUR (ở Đức)	18 900 EUR (ở Đức)

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Dacia Duster DCI 110 4X4 so với Nissan Qashqai 1.5 DCI: thử nghiệm