Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 tháng)

Bạn đã đọc đúng. Bảng giá trên trang web Dacia nêu rõ rằng đối với Logan MCV với động cơ diesel 1 lít và trang bị Laureate tốt nhất, cần phải khấu trừ € 5. Vì Logan này về cơ bản có năm chỗ ngồi, hãy thêm 10.740 € nữa cho một băng ghế phụ vào giá và bảy trong số chúng có thể lên đường.

Để tránh một chuyến đi mệt mỏi, chúng tôi khuyên bạn nên mua một máy điều hòa nhiệt độ mà bạn sẽ phải trừ 780 euro, và một đài với đầu đĩa CD và bốn loa, bạn sẽ phải trả 300 euro (nếu bạn muốn một chiếc đọc được nhạc MP3, thêm 80 euro nữa), và để lái xe an toàn, hãy xem xét gói an toàn, bao gồm túi khí hành khách phía trước và cả hai túi khí bên, mà bạn sẽ phải chi thêm 320 euro. Sau tất cả những điều này, bạn sẽ nhận được một chiếc chìa khóa ô tô cũng có thể cạnh tranh với một số mẫu xe nổi tiếng hơn.

Được rồi, tôi đồng ý, đánh giá theo thiết kế của Logan MCV, anh ấy thực sự không đẹp trai, nhưng anh ấy cũng không xấu. Hình dạng của bảng điều khiển đã lỗi thời, và lớp nhựa bên trong cứng và kém sang trọng hơn so với chiếc Renault cỡ lớn cách đây 14 năm, nhưng mặt khác, nó không kém phần "xa hoa" hơn những gì chúng ta thấy ở Kangoo.

Nói về Kangoo? đối với cùng động cơ và trang bị (chúng tôi không phân tích chi tiết thiết bị, chúng tôi đã tính đến mẫu xe giàu nhất trong đề nghị), bạn sẽ phải khấu trừ thêm gần 4.200 euro. Với số tiền đó, bạn có thể nghĩ về mọi thứ bạn tìm thấy trong danh sách đồng thanh toán của Dacia và cuối cùng bạn chỉ với dưới 2.200 €. Và một điều nữa: nếu bạn chọn Kangoo, chúng tôi cảnh báo bạn đừng quên những hành khách ở phía sau Logan. Kangoo không có loại ghế thứ ba và không biết điều đó.

Vì vậy, Logan MCV chắc chắn là một sự lựa chọn thú vị. Có rất nhiều không gian trong đó. Chiếc xe thực sự khổng lồ cho lớp này. Ngay cả khi bảy người lên đường, những hành khách ngồi phía sau vẫn ngồi nghiêm chỉnh một cách đáng ngạc nhiên (điều hiếm thấy với những chiếc xe bảy chỗ cỡ lớn như vậy), trong khi vẫn để lại chỗ cho hành lý.

Nếu điều đó vẫn chưa đủ, hãy lưu ý rằng giá đỡ mái là tiêu chuẩn trong gói Laureate. Khi có ít hành khách trên xe, bạn có thể sử dụng không gian nội thất theo đúng nghĩa đen. Cả hai băng ghế, cả ở hàng thứ hai và thứ ba, đều được phân chia và gấp lại. Sau này có thể được loại bỏ một cách dễ dàng và nhanh chóng. Thực tế là Logan MCV không thực sự khiến bạn sợ hãi với các gói hàng lớn cũng được chỉ ra bởi các cửa xoay ở phía sau.

Ít ấn tượng hơn là sự thoải mái. Chỉ có tài xế và đồng tài xế mới có thể (cảm nhận) được công suất hoạt động của điều hòa không khí và hệ thống sưởi hiệu quả như thế nào, vì không có lỗ thông hơi ở phía sau. Bề mặt ghế phẳng, do đó không dựa vào các thanh đỡ bên khi vào cua. Với những chiếc ốp lưng cũng vậy. Thật không may, chúng tôi không thể giải thích tại sao bảng điều khiển trung tâm bị cắt ở một góc kỳ lạ đến mức các ký tự trên công tắc bên phải gần như không thể đọc được, nhưng này? ngồi sau tay lái tốt một cách đáng ngạc nhiên. Nhiều hơn Clii. Mặc dù chỉ có thể điều chỉnh độ cao của ghế.

Thử nghiệm Logan cũng gây ngạc nhiên thú vị bởi sự ổn định về hướng và khả năng đẩy không khí dễ dàng của nó. Có rất ít hoặc không có hiệu chỉnh hướng ngay cả ở tốc độ tối đa, điều mà chúng tôi không thể ghi lại đối với phiên bản limousine của anh ấy với động cơ xăng 1 lít (AM 4/15). Nó xử lý các góc một cách tự tin, vì nó có ý nghĩa khi làm như vậy với bảy hành khách trong xe và động cơ là một viên ngọc quý thực sự khi nói đến những chiếc xe trong tầm giá này. Nó không khác gì động cơ của Renault hay Nissan, và do đó chúng tôi cũng tìm thấy mọi thứ mà động cơ diesel hiện đại cần: phun xăng trực tiếp common rail, bộ tăng áp, bộ làm mát sau, 2005 kW và 50 Newton mét.

Quá đủ cho một chiếc xe van nặng 1.245 kg với mong muốn đạt tốc độ như kế hoạch. Bằng cách này, bạn sẽ không phải đua trong Logan MCV, nhưng bạn sẽ lái xe một cách tuyệt vời, vượt qua một cách thận trọng và dừng lại ở các trạm xăng một cách hài lòng. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đo mức tiêu thụ dừng ở mức khoảng 6 lít trên 2 km.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 tháng)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	11.340 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.550 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	50kW (68 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	17,7 với
Tốc độ tối đa:	150 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm? – công suất cực đại 50 kW (68 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 160 Nm tại 1.700 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - Lốp 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 150 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 17,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.205 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.796 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.450 mm - rộng 1.740 mm - cao 1.675 mm - bình xăng 50 l.
Hộp:	200-2.350 L

Các phép đo của chúng tôi

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Tình trạng quãng đường: 10.190 km
Tăng tốc 0-100km:	14,3s
Cách thành phố 402m:	19,3 năm ( 116 km / h)
Cách thành phố 1000m:	35,6 năm ( 145 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,6 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	15,3 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	160km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	49m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Hãy thành thật mà nói: Vấn đề lớn nhất của Logan MCV là hình ảnh của anh ấy. Chiếc xe không tệ chút nào. Nó có nhiều không gian, có thể chứa tới bảy người, nội thất linh hoạt và ở phần mũi của nó, nếu bạn sẵn sàng trả thêm tiền cho nó, có thể có một động cơ diesel công nghệ tiên tiến và cực kỳ tiết kiệm. Nếu bạn thực sự đi bộ, thì đó là sự thoải mái và chất liệu được lựa chọn cẩn thận.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

bảy chỗ

tính linh hoạt của không gian

động cơ

sự tiêu thụ

giá

nhựa cứng

ở phía sau không có khe hút gió

hộp số không chính xác

điều khiển trung tâm

hiệu quả gạt nước