Lái thử Dacia Logan MCV đấu với Skoda Roomster: các phương pháp có sẵn

Dacia Logan MCV 1.5 dCi và Skoda Roomster 1.4 TDI kết hợp giữa sự rộng rãi, nội thất linh hoạt, động cơ linh hoạt và một mức giá tốt. Cái nào trong hai cái sẽ hấp dẫn khán giả ô tô thực dụng?

Giá cơ sở của một bộ hoàn chỉnh của một chiếc Logan MCV năm chỗ ngồi với động cơ xăng 1,4 l (15 280 BGN) chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của những người thận trọng hơn, những người muốn có được chiếc xe thực dụng nhất. Tuy nhiên, mô hình hàng đầu diesel bảy chỗ Laureate (1.5 dCi, 86 mã lực) mà chúng tôi đã thử nghiệm, được trang bị cửa sổ điện và khóa trung tâm theo tiêu chuẩn, có giá cao hơn một chút (24 580 lev). Mặt khác, Roomster có lợi nhất (1.2 HTP, 70 mã lực) được đổi lấy 20 986 leva và phiên bản động cơ diesel mà chúng tôi đã thử nghiệm là 1.4 TDI-PD Comfort với 80 mã lực. làng cung cấp đồ nội thất Tây Âu đạt giá 29 595 leva. Có một điều đáng tiếc là, không giống như Skoda, người Romania không cung cấp chương trình ổn định ESP ngay cả với một khoản phí bổ sung.

Giá nóc Logan MCV có sức chứa lên đến 2350 lít và có thể nuốt toàn bộ pallet nếu bạn có một chiếc xe nâng tải nó qua các cửa sau được phân chia không đối xứng. Điều cần lưu ý ở đây là sàn của Logan không hoàn toàn bằng phẳng, vì nó cung cấp các thiết bị để gắn hàng ghế thứ ba.

Cơ thể tầm thường

Tầm nhìn của Roomster bị giảm xuống do các cột góc lớn của cabin và các cửa sổ phía trước nhỏ và thiết kế cong của chúng. Người lái xe của Logan có thể gặp khó khăn khi nhìn thấy cổng sau đôi ngay trước mắt anh ta.

Động cơ diesel 1,5 lít của Logan không được cách âm đặc biệt, cho phép hành khách nghe được những nốt kim loại trong giọng nói của nó. Bộ phận Renault quay dễ dàng lên đến 4000 vòng / phút. và hầu như không có lỗ tuabin. Rất tiếc, ở chiếc xe này, nó không thể kết hợp với bộ lọc hạt. Mặc dù TDI Roomster ba xi-lanh sạch hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với đối tác Romania, nhưng nó đã được chứng minh là hơi thất thường. Dưới 2000 vòng / phút, động cơ bơm-phun 1,4 lít gặp sự cố một chút, và trên giới hạn này hoạt động giống như một "mất mát" và kéo một cách mạnh mẽ, nhưng cũng kèm theo tiếng kêu lạch cạch của động cơ diesel.

Dacia với lợi thế giữa các giá treo

Người Séc tham gia thử nghiệm của chúng tôi có cảm giác lái thoải mái khi vượt qua các biến dạng nhấp nhô của mặt đường nhựa. Tuy nhiên, khung gầm của các thành phần Fabia và Octavia thông báo rõ ràng cho hành khách về giao điểm của các khớp ngang. Tay lái của Roomster cũng hoạt động với độ chính xác ấn tượng, điều này không xảy ra với cách xử lý "thần kinh" của Logan.

Tuy nhiên, trong tay của một chuyên gia thực thụ, chiếc xe của Romania đã khiến Skoda bối rối trong bài kiểm tra độ ổn định đường tiêu chuẩn của chúng tôi. Tình huống khác ngoài đời thực, nơi Roomster tỏa sáng với khả năng kiểm soát lực kéo và hệ thống ESP phổ biến. Có vẻ như trong kỷ luật này, người lái xe Logan MCV sẽ lại phải dựa vào kinh nghiệm của bản thân để thoát khỏi những tình huống nguy cấp.

Văn bản: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

Người chiến thắng Dacia Logan MCV 1.5

Ưu điểm của MCV bảy chỗ là nội thất rộng rãi, công thái học tốt và động cơ diesel mạnh mẽ. Nhược điểm của nó là thiết bị an toàn kém và không có bộ lọc hạt diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Tiện nghi

Roomster kết hợp hữu ích và dễ chịu - sang trọng, thiết thực và chất lượng cao. Khái niệm nội thất linh hoạt, được trang bị nhiều hốc và hành vi an toàn trên đường thuyết phục hơn động cơ ba xi-lanh ồn ào.

chi tiết kỹ thuật

Người chiến thắng Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Tiện nghi
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	63 kW (86 mã lực)	59 kW (80 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	15,0 với	14,4 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m	39 m
tốc độ đầy đủ	161 km / h	165 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Giá cơ bản	24 580 levov	29 595 levov