Lái thử Dacia Logan MCV: Supercombs

Logan MCV mới nhằm mục đích rất khác so với phiên bản xe ga thông thường. Dacia và cung cấp nhiều không gian hơn, nhiều chỗ hơn để biến đổi nội thất và mức giá thấp hơn bất kỳ ai khác trong hạng này. Ấn tượng đầu

So với MCV sedan, nó dài hơn 20 cm, cao hơn 11 cm, chiều dài cơ sở tăng thêm 27 cm và trọng tải 100 kg. Trong thực tế, nó hóa ra là một chiếc xe hoàn toàn khác với sức chở khổng lồ cho hạng này là 700 lít cho năm hành khách và 2350 lít cho hai hành khách.

Những người tạo ra mô hình từ trung tâm phát triển Renault ở Paris

và các nhà sản xuất của nhà máy Myoveni gần Pitesti rõ ràng đã hình dung MCV sẽ được sử dụng bởi các gia đình lớn và những người từ các ngành công nghiệp thủ công khác nhau, những người sẽ đánh giá cao khả năng sử dụng nó như một chiếc xe tải nhẹ. Hàng ghế sau của phiên bản bảy chỗ có thể gập về phía trước riêng biệt hoặc tháo rời, trong khi hàng ghế thứ hai được tách ra và gập lại theo tỷ lệ 2: 1. Việc chất hàng được thực hiện dễ dàng và thuận tiện thông qua cửa hậu dạng lá kép cũng có tỷ lệ 2: 1.

Cho đến nay, MCV có sẵn với bốn động cơ giống như phiên bản sedan Logan. Ba đơn vị xăng có 75 mã lực. từ. (1.4), 90 khung hình / giây (1.6) và 105 khung hình / giây. (1.6 16V) và động cơ diesel 1.4 dCi phát triển 70 mã lực. Trong quá trình lái thử trên con đường tốt giữa Cluj-Napoca và Sighisoara, động cơ diesel và biến thể xăng mạnh nhất hoạt động tốt, nhưng hai động cơ xăng yếu hơn có thể gặp khó khăn khi chạy đầy tải. Mặt khác, lực kéo của động cơ diesel, đạt cực đại 160 Nm tại 1700 vòng / phút, là đủ để lái xe và vượt dốc mượt mà, còn động cơ xăng 16 van cho phép tạo ra phong cách lái năng động hơn, đồng nghĩa với việc chuyển số thường xuyên hơn, vì có mô-men xoắn cực đại. chỉ ở tốc độ 3750 vòng / phút.

Đi xe thoải mái

không làm phát sinh khiếu kiện. Nền tảng B của Renault được sử dụng làm cơ sở cho cấu trúc mà Clio, Modus và Nissan Micra được lắp đặt trên đó. Các thiết lập tương đối chắc chắn đối với một chiếc xe hơi Pháp, nhưng trong giới hạn chấp nhận được. Bạn sẽ khó có thể ngạc nhiên khi vào cua, nếu bạn nhớ rằng Logan được bán mà không có ESP. Nội thất của cabin rộng rãi có thể được gọi là "Spartan" nếu chủ sở hữu tốt không cung cấp cho chúng tôi các phiên bản trang bị cao cấp nhất với tất cả các yếu tố bổ sung, bao gồm một máy điều hòa không khí mạnh mẽ tương ứng với điều kiện của các quốc gia có khí hậu ấm hơn, và không mạnh mẽ như vậy. nhưng một hệ thống âm thanh Blaupunkt có âm thanh tốt với máy nghe nhạc CD / MP3. Mặt khác, việc theo đuổi nền kinh tế đã dẫn đến một số giải pháp bất thường, chẳng hạn như vị trí của hai nút điều khiển cửa sổ điện và gương trên bảng điều khiển trung tâm và phía trước cần số, tương ứng.

Những dấu hiệu này và các dấu hiệu tiết kiệm khác hoàn toàn phù hợp với tinh thần của triết lý đã dẫn đến việc tạo ra loạt mô hình Logan. Mọi chuyện bắt đầu từ chuyến thăm của Giám đốc điều hành Renault lúc bấy giờ là Louis Schweitzer tới Nga cùng với Tổng thống Jacques Chirac, trong thời gian đó, ông đã rất ngạc nhiên bởi các mẫu xe Lada đang bán chạy hơn nhiều so với những mẫu xe hiện đại nhưng đắt tiền hơn. Thương hiệu Renault. “Tôi đã xem những chiếc xe cổ này và không muốn tin rằng với công nghệ chúng tôi có, chúng tôi không thể tạo ra một chiếc xe tốt với giá 6000 euro. Tôi tập hợp một danh sách các tính năng chỉ trong ba từ – hiện đại, đáng tin cậy và giá cả phải chăng, thêm vào đó là sự thỏa hiệp có thể được thực hiện trong mọi thứ khác.” Logan MCV mới cũng có giá khởi điểm cực kỳ thấp đối với chủng loại và kích thước của nó (14 BGN cho phiên bản 982 lít công suất 1,4 mã lực), nhưng như thường lệ, một chiếc xe được trang bị tốt sẽ có giá cao hơn – nếu bạn muốn. Ví dụ: để trang bị phiên bản ABS rẻ nhất, bạn sẽ không chỉ phải trả tiền cho chính thiết bị (75 BGN) mà còn cho bộ trang bị Laureate, khiến giá tăng lên 860 BGN.

Văn bản: Vladimir Abazov

Ảnh: tác giả, Renault