Daewoo Kalos 1.4 Cao cấp

Đúng là tất cả những điều trên đều đúng và những trang bị được liệt kê là quá đủ cho một cuộc sống tử tế với một chiếc ô tô, nhưng sự phát triển đã làm điều riêng của nó, điều này đã đẩy biên giới của “cuộc sống” lên cao hơn một chút. Do đó, chúng ta có thể tìm thấy các bản cập nhật khác nhau cho các thiết bị và phụ kiện được đề cập ngay cả trong phân loại xe nhỏ, sau tất cả, bao gồm cả Kalos.

Hãy bắt đầu với vấn đề an toàn: ở Kalos, trong số những thứ khác, các túi khí tiêu chuẩn đã được đề cập tham gia vào việc này, và "chỉ có" hai trong số đó. “Chỉ” hai vì chúng tôi biết ít nhất một đối thủ đã có bốn túi khí trong phiên bản cơ bản nhất của họ.

Đáng khen ngợi là cả năm hành khách đều được thắt dây an toàn ba điểm, nhưng thật không may, họ đã quên mất hành khách ở giữa ở băng ghế sau khi họ dùng chung gối. Điều này cũng quan sát được khi kính bị dịch chuyển điện. Và nếu chúng tôi hoàn toàn đồng ý rằng hai hành khách phía trước có đủ điện, thì chúng tôi không thể đồng ý và đi đến điều khoản rằng Daewoo đã không đưa ra ít nhất một lựa chọn về khoản phụ phí cho việc chuyển cửa sổ của người lái. ...

Rốt cuộc, một số đối thủ đã cung cấp điều này làm tiêu chuẩn và bạn cũng có thể muốn xem xét điều hòa không khí tự động, điều không thể thực hiện được với Daewoo Kalos. Nhưng như bạn đã biết, mọi mặt hàng đều đi kèm với một mức giá và Daewoo cũng đã thiết lập một mức giá rất phải chăng phù hợp với sự phong phú của các cấp độ trang trí. Với 1.899.000 tolar, chắc chắn là có lợi thế và thấp hơn tất cả các đối thủ Châu Âu. Tuy nhiên, chúng ta không được quên sự thật rằng chiếc sau được trang bị (đặc biệt là an toàn) tương đối tốt hơn.

Tất nhiên, trong đánh giá cuối cùng, không chỉ quan trọng là kho thiết bị và giá của nó, mà còn nhiều đặc điểm khác.

Tất nhiên, một trong những yếu tố đầu tiên là khả năng sử dụng. Về điểm này, Lepotek (Kalos có nghĩa là đẹp đẽ trong tiếng Hy Lạp) muốn thuyết phục phần lớn bằng một ngăn kéo lớn tiện dụng nhưng không may mở phía trước cần số, với một tấm lưới thoải mái ở lưng ghế hành khách và một khe cắm tiện lợi nằm trên người lái. cửa, ví dụ, cho một thẻ tín dụng. Nhưng chỉ ba vị trí lưu trữ tương đối hữu ích sẽ không có nghĩa là đáp ứng nhu cầu của người dùng bình thường. Điều này muốn nhiều hơn hoặc. túi rộng hơn trên cửa trước (hẹp hiện tại và do đó rất có thể sử dụng có điều kiện) và ít nhất là một bên trong rộng rãi hơn, cũng có thể được "khóa".

Cũng có một chút linh hoạt trong khoang hành lý và do đó, ít khả năng sử dụng hơn. Ở đó chúng ta có thể boa phần tựa lưng của ghế sau chia hết cho một phần ba, nhưng tiếc là điều này không được cải thiện bởi phần chia của ghế. Do đó, trong những trường hợp như vậy, bạn buộc phải gập toàn bộ băng ghế phía sau lại, chỉ chừa đủ chỗ cho người lái và hành khách phía trước. Vừa đề cập đến hành khách, chúng tôi dừng lại một lúc ở chỗ ngồi được cung cấp cho họ.

Hành khách phía trước sẽ không thể phàn nàn về chiều cao của căn phòng, vì đã đủ chỗ, nhưng ở băng ghế sau không đủ chỗ cho đầu của những hành khách có chiều cao hơn 1 mét do việc hạ thấp. của mái nhà. ... Để làm quen với điều này, hành khách cũng phải đặt băng ghế trở lại quá phẳng, điều này tạo ra một vị trí ngồi không tự nhiên.

Khả năng cách âm gần như hiệu quả đáng ngạc nhiên. Trong lĩnh vực này, Daewoo đã có một bước tiến lớn so với người tiền nhiệm Kalos là Lanos. Do đó, có rất ít tiếng ồn động cơ trong cabin, và cũng có đủ tiếng ồn khác để duy trì cách âm bên ngoài cabin để hành khách có thể nói chuyện với nhau mà không gặp bất kỳ căng thẳng nào.

Ngoại lệ nhỏ duy nhất là tiếng ồn động cơ tăng lên trên 5000 vòng / phút của động cơ. Trên khu vực này, mức độ tiếng ồn tăng lên ở mức độ đáng nói, nhưng không quá nghiêm trọng. Rốt cuộc, rất hiếm khi người dùng Kalos thông thường có RPM cao như vậy trong sử dụng bình thường. Thành thật mà nói, Lepotec thậm chí không được tạo ra cho những cơn gió lốc và những chuyến đi vui vẻ. Anh ấy rất thích một chuyến đi yên tĩnh và thư thái, trong đó âm thanh thoải mái cũng sẽ được tăng cường nhờ khả năng chặn các va chạm trên đường một cách hiệu quả và thoải mái.

Tuy nhiên, khi vào cua, răng lộ rõ ​​trong cấu trúc khung xe. Đây là lúc Kalos bắt đầu giảm tốc, điều này hoàn toàn bình thường đối với các phương tiện dẫn động cầu trước. Độ nghiêng đáng chú ý của thân xe và tay lái im lặng chứng tỏ Kalos không thích đuổi theo các góc cua chút nào. Nhưng điểm được thêm vào chỗ ngồi. Hành khách không có tay nắm bên cạnh, vì vậy họ phải dựa vào các điểm neo có thể tiếp cận được và bám vào trần và tay nắm cửa. Nhưng chúng tôi sẽ nhấn mạnh một lần nữa: Kalos được chế tạo để có một chuyến đi êm ái, không có hung hăng và rượt đuổi. Vì vậy, nó sẽ phục vụ bạn nhiều hơn tốt.

Một số cảm giác tồi tệ khi lái xe, ngay cả khi bình tĩnh, vẫn còn do Kalos Premium không có hệ thống phanh ABS. Đúng là phanh khá hiệu quả khi không có nó (tính đến khoảng cách dừng) và cho phép bạn cảm nhận được bàn đạp phanh đủ tốt, nhưng hệ thống ABS, tuy nhiên, không bị tổn thương.

Về mặt kỹ thuật, nhà máy điện trung bình có dung tích 1 lít, bốn xi-lanh, tám van, công suất tối đa 4 kilowatt hoặc 61 "mã lực" và mô-men xoắn cực đại 83 Newton mét. Tất nhiên, những con số này không đại diện cho độ chính xác của khả năng chạy nước rút thể thao, điều cũng đáng chú ý trên đường. Chúng ta không thể nói về những cú nhảy tuyệt vời ở đó, và bạn cũng sẽ cần một chiếc máy bay đường dài chết tiệt để đạt tốc độ tối đa. Kalos phải "cảm ơn" các kỹ sư tại Daewoo (hoặc có thể là GM) vì sự linh hoạt khập khiễng, vì họ đã cho anh ta một bộ vi sai (quá) dài, điều này cũng ảnh hưởng đến bánh răng thứ năm không sử dụng. Như vậy, xe đạt tốc độ tối đa ở số thứ tư, còn ở số thứ năm có rất nhiều vòng quay trục khuỷu. Tất nhiên, cũng đúng khi loại hộp số này tiết kiệm tiền trong quá trình lái xe bình thường. Cuối cùng, vòng tua động cơ thấp hơn đồng nghĩa với việc tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn. Trong thử nghiệm, nó là 123 lít chấp nhận được ở 8 km.

Tóc bạc nhiều hơn một chút chỉ có thể là do mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa đo được trong quá trình thử nghiệm, trong trường hợp xấu nhất là 10 lít mỗi km. Một tình tiết giảm nhẹ là số km đi qua chủ yếu trong điều kiện thành phố nhộn nhịp liên tục. Mặt khác, khi lái xe đường dài và đạp nhẹ chân ga, mức tiêu thụ có thể giảm xuống 1 cm lít xăng không chì.

Vì vậy, các tính năng chính của Kalos sẽ thuyết phục bạn về tính hữu ích của việc mua hàng là gì? Đầu tiên chắc chắn là sự thoải mái khi lái xe (thoải mái và hiệu quả ngăn chặn va chạm trên đường và cách âm hiệu quả cho khoang hành khách), thứ hai và trên thực tế, là lợi thế lớn nhất về giá khi mua hàng. Rốt cuộc, ở phía đầy nắng của dãy Alps, sẽ rất khó để tìm thấy một chiếc xe nào khác đã cung cấp công suất 80 mã lực dưới mui xe, điều hòa không khí, khóa trung tâm, kính chắn gió chỉnh điện và hai túi khí, tất cả đều có giá dưới hai triệu tolar . .

Sự lựa chọn thực sự là rất nhỏ, và đó là lý do tại sao Daewoo một lần nữa hóa ra là một lựa chọn mua vừa túi tiền và giá cả phải chăng, tất nhiên, điều này không hoàn toàn hoàn hảo. Nhưng bạn có thể biết câu nói: một ít tiền, một ít âm nhạc. Với Kalos, điều này không hoàn toàn đúng như vậy, vì bạn sẽ có được hầu hết tất cả các phụ kiện đang được yêu cầu trên xe hơi ngày nay chỉ với một khoản tiền tương đối nhỏ. Đúng là nó có thể chứa thêm ít nhất một phụ kiện ABS và bao bì sẽ thực sự hoàn hảo, nhưng sau đó giá sẽ không quá “lý tưởng”. Bạn biết đấy, bạn đạt được điều gì đó, bạn mất điều gì đó.

Peter Humar

Ảnh: Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Cao cấp

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Opel Southeast Europe Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	7.924,39 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	8.007,80 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	61kW (83 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,1 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,5l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 km, bảo hành 6 năm chống rỉ sét, bảo hành lưu động
Thay dầu mỗi	15.000 km.
Đánh giá có hệ thống	15.000 km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 77,9 × 73,4 mm - dung tích 1399 cm3 - nén 9,5:1 - công suất tối đa 61 kW (83 hp) .) tại 5600 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 13,7 m / s - công suất riêng 43,6 kW / l (59,3 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 123 Nm tại 3000 vòng / phút tối thiểu - 1 trục cam ở đầu) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun đa điểm.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,550 1,950; II. 1,280 giờ; III. 0,970 giờ; IV. 0,760; câu 3,333; số lùi 3,940 – vi sai 5,5 – vành 13J × 175 – lốp 70/13 R 1,73 T, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ ở số 34,8 tại XNUMX vòng / phút XNUMX km / h.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 12,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang, thanh dọc, thanh ổn định - trục cầu sau, thanh dọc, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (buộc- làm mát, phía sau) tang trống, phanh đỗ cơ phía sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 3,0 quay giữa các cực, bán kính vòng quay 9,8 m.
Đa số:	xe rỗng 1070 kg - tổng trọng lượng cho phép 1500 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh 1100 kg, không phanh 500 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1678 mm - rãnh trước 1450 mm - rãnh sau 1410 mm - khoảng sáng gầm 9,8 m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng trước 1410 mm, sau 1400 mm - chiều dài ghế trước 480 mm, ghế sau 460 mm - đường kính tay lái 380 mm - bình xăng 45 l.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 L): 1 ba lô (20 L); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 1 × (68,5 l)

Đánh giá chung (266/420)

• Troika có nhiều ưu điểm và nhược điểm. Một giao dịch mua với giá cả phải chăng sẽ cung cấp một gói phương tiện đủ phong phú để có một cuộc sống tốt với nó. Chúng tôi khen ngợi sự thoải mái khi lái xe và khả năng cách âm, nhưng lại chỉ trích hiệu suất (vi sai) và việc thiếu một số thiết bị an toàn.

• Ngoại thất (11/15)

  Đẹp hay xấu là do sở thích, và về nguyên tắc, Kalos sẽ không nổi bật giữa đám đông. Chất lượng của hiệu suất là trên trung bình.

• Nội thất (90/140)

  Hệ thống cách âm tốt, do đó sự thoải mái tổng thể khi đi xe cũng vậy. Bối rối bởi sự rẻ tiền của các vật liệu được lựa chọn và khả năng sử dụng tương đối hạn chế.

• Động cơ, hộp số (24
  
  
  / 40)

  Về mặt kỹ thuật, động cơ không phải là một viên ngọc quý, nhưng nó thực hiện công việc của mình một cách siêng năng. Hộp số quá lạnh để chống lại sự dịch chuyển. Bộ vi sai quá nặng.

• Hiệu suất lái xe (59
  
  
  / 95)

  Khả năng phản hồi của cơ cấu lái còn nhiều điều mong muốn, chiếc xe dễ chịu khi lái nhẹ nhàng và không mệt mỏi khi đuổi theo.

• Hiệu suất (19/35)

  Sự nhanh nhẹn của động cơ gặp phải tỷ số truyền quá cao cũng ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc. Tốc độ cuối cùng sẽ phù hợp với hầu hết các nhu cầu.

• Bảo mật (38/45)

  Năm dây đai an toàn ba điểm được đệm kém với chỉ bốn túi khí. Không có ABS và túi khí bên phía trước. Những phản ánh về hệ thống ASR và ESP là không tưởng.

• nền kinh tế

  Mua Kalos có giá cả phải chăng, một sự đảm bảo tốt sẽ mang lại cho bạn sức khỏe và sự mất mát về giá trị sẽ nhiều hơn một chút.
  
  
  đáng báo động. Mức tiêu hao nhiên liệu ở mức chấp nhận được.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

giá

nuốt hiệu quả

cách âm

Một cái nhìn tươi mới

sự bảo đảm

dolga prestava v difflu

cửa hẹp

sự vắng mặt của một số

(lại) vị trí lưng ghế sau