Daewoo Korando - một sự khác biệt được đánh giá thấp
Trong suốt cuộc đời, chúng ta được dạy các kiểu mẫu: "bạn phải làm điều này, bởi vì mọi người đều làm điều đó". Chúng ta liên tục được nói rằng khác biệt và đi ngược lại với ngũ cốc là những đặc điểm chỉ có thể tạo ra các vấn đề trong cuộc sống chứ không giúp ích gì cho chúng ta. "Đi dọc sông" được lặp đi lặp lại như một câu thần chú đối với những đứa trẻ nghèo trong trường học, giết chết sự sáng tạo và đầu óc tươi mới của chúng.
Các em được dạy về các sự kiện khô khan và kiến thức khô khan, không được hỗ trợ bởi các ví dụ thực tế trong cuộc sống, điều này không chỉ giúp các em hiểu rõ hơn vấn đề mà kiến thức được củng cố theo cách này sẽ đọng lại trong đầu các em lâu hơn. Anh ấy cố gắng làm cho trẻ em phản chiếu hình ảnh của bạn bè cùng trang lứa.
Nhưng trở nên khác biệt không quá tệ. Chính những người đã "đi ngược dòng" mà chúng ta mắc nợ nhiều nhất trong thế giới thương mại hóa cao độ ngày nay. Nếu không vì sự khác biệt và tâm hồn mới mẻ của một số người, nhiều người vẫn sẽ tin rằng họ đi bộ trên một Trái đất phẳng, chỉ giới hạn bởi Âu-Á.
Có những lợi thế và bất lợi khi khác nhau. Thông thường, những điều xấu đã bộc lộ trong suốt cuộc đời của họ dưới dạng những nhận xét và quan điểm chế giễu của “những người bình thường”. Những mặt tốt thường chỉ xuất hiện sau cái chết của "người kia", khi thế giới cuối cùng đã trưởng thành trước dự đoán của họ về thời đại, khiến họ trở thành những con người rực rỡ sau khi chết.
Daewoo Korando, một sự thay đổi của dòng xe bốn bánh phổ biến, cũng phổ biến trên thị trường Ba Lan như Polonez Caro Plus trên thị trường Viễn Đông. Được sản xuất từ năm 1983-2006, nó đã có thế hệ tiếp theo vào cuối năm 2010. Không phải dưới tên thương hiệu Daewoo, mà dưới thương hiệu mẹ SsangYong. Thế hệ đầu tiên của mẫu xe này, được sản xuất theo giấy phép của Jeep CJ-7, đã có mặt tại thị trường châu Á và châu Âu cho đến năm 1996, khi người kế nhiệm là Korando II xuất hiện. Thiết kế bởi prof. Chiếc xe của Ken Greenley được bán từ năm 1997 đến năm 2006 và có kiểu dáng nổi bật. Được mô phỏng theo mẫu xe Jeep Korando mang tính biểu tượng của Mỹ, nó cũng được bán ở Ba Lan từ năm 1998– 2000, khi nó được lắp ráp tại các nhà máy của Daewoo Motor Polska ở Lublin.
Một hình bóng khác biệt, nguyên bản và khác thường của chiếc xe chắc chắn nổi bật so với sự buồn tẻ của Nhật-Mỹ-Đức. Korando rõ ràng đã tụt hậu so với các xu hướng thịnh hành lúc bấy giờ trong thời gian đầu ra mắt. Phong cách táo bạo và chắc chắn, nắp ca-pô dài, lưới tản nhiệt gân guốc và đèn pha hẹp của Jeep Wrangler gợi nhớ không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc xe nào khác. Dù chỉ là cửa ba nhưng thân xe khá dài không thể phủ nhận sự độc đáo. Chắn bùn được làm phồng mạnh mẽ, ốp nhựa chạy dọc suốt chiều dài xe, bậc thềm dưới ngưỡng cửa và bộ vành off-road là minh chứng cho khả năng off-road vượt trội của xe.
Khung phụ chống xoắn, kết hợp với trục sau cứng cáp với lò xo cuộn và thanh giằng, đưa Korando ngang hàng với những chiếc xe địa hình táo bạo nhất trên đường. Hệ dẫn động tất cả các bánh (dẫn động cầu sau tiêu chuẩn với hệ dẫn động cầu trước plug-in), hộp số, khoảng sáng gầm ấn tượng (195 mm) và góc tiếp cận và khởi hành thích hợp giúp Korando có khả năng xử lý ngay cả những điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất trong kinh nghiệm. bàn tay.
Động cơ xăng hoặc diesel được Mercedes cấp phép có thể chạy dưới mui xe. Thật không may, trọng lượng hạn chế cao của chiếc xe (khoảng 1800 kg) có nghĩa là Korando không mang lại hiệu suất ngoạn mục với bất kỳ động cơ nào trong số này (ngoại trừ động cơ V6 3.2 lít hàng đầu với 209 mã lực, chạy nước rút đến 10 và lượng nhiên liệu khủng khiếp) . Phổ biến nhất dưới mui xe Korando là phiên bản động cơ diesel tăng áp với dung tích 2.9 lít và công suất 120 mã lực. Đáng tiếc, ở phiên bản động cơ này, xe phải mất 19 giây để tăng tốc lên 100 km / h, và việc đạt được tốc độ tối đa XNUMX km / h gặp rất nhiều khó khăn. Tuy nhiên Korando không phải là một chiếc xe thể thao và tính năng động trong trường hợp của anh ta không phải là điều quan trọng nhất. Quan trọng nhất, động cơ Mercedes đặc biệt bền bỉ và chịu được các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Và nó xảy ra bất ngờ với Korando.
Loại xe này không được mua bởi những người hâm mộ câu lạc bộ và cuộc sống thành phố. Bạn cũng không mua một chiếc SUV chính thức để lái xe đến trung tâm mua sắm. Người ngoài cuộc Korando cũng sẽ không làm tốt trong rừng rậm đô thị. Nhưng nếu bạn có tâm hồn của một kẻ lang thang, một kẻ thất bại, bạn bị thu hút đến sa mạc Bieszczady vào cuối tuần, bạn cần một chiếc xe có thể thay thế cho khả năng off-road với số tiền ít ỏi, và bạn không ngại một gói chắc chắn. (hầu hết các mẫu xe có mặt trên thị trường đều là những phiên bản được trang bị rất tốt), khi đó hầu hết tất cả đều quan tâm đến “kẻ thua cuộc” này. Bởi vì, trái ngược với vẻ ngoài và tất cả các ý kiến, nó là giá trị nó. Trong mọi trường hợp, hãy hỏi chủ sở hữu.
