Tổng quan về Daihatsu YRV 2001

DAIHATSU đã từng là vua của những em bé tí hon. Trước sự tấn công của các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc, đó là Charade bán chạy nhất, Feroza XNUMXWD thành công và sedan Applause bán chạy nhất.

Nhưng khi những chiếc xe đó biến mất khỏi các phòng trưng bày và người Hàn Quốc đổ xô vào với những chiếc xe rẻ hơn, đẹp hơn, công việc kinh doanh của Daihatsu đã xuống dốc. Trong vòng hai năm, ông đã lái xe ba chiếc, một chiếc Cuore bình dân, một chiếc hatchback nhỏ nhắn xinh xắn của Sirion và một chiếc SUV đồ chơi Terios, và doanh số bán hàng đã giảm từ hơn 30,000 chiếc vào năm 1990 vào đầu những năm 5000. chỉ hơn XNUMX vào năm ngoái.

Nhưng năm vừa qua là một năm bận rộn đối với nhà sản xuất ô tô, hãng vẫn tự xưng là "công ty ô tô nhỏ lớn của Nhật Bản". Toyota Australia tiếp quản công việc quản lý hàng ngày đối với các hoạt động tại địa phương, cho phép Daihatsu truy cập vào các nguồn lực quản trị chưa có sẵn trước đây. Công ty đã cập nhật Cuore và Sirion, bao gồm thêm phiên bản mạnh mẽ của GTVi và doanh số bán hàng đã tăng nhẹ.

Nhưng chiếc xe Daihatsu đang được săn lùng là chiếc xe ga mini YRV trông kỳ quặc, mà họ tin rằng sẽ bổ sung một chiều hướng mới cho đội hình của họ. Người Úc không thích những chiếc xe hộp nhỏ nằm rải rác khắp các con phố đông đúc của Tokyo, và Suzuki Wagon R + và Daihatsu Move nhỏ bé nhưng chất lượng nhưng trông có vẻ lôi thôi đã biến mất khỏi các phòng trưng bày sau kết quả đáng thất vọng.

Nhưng YRV có thể thay đổi điều đó chỉ đơn giản với thân tàu hình nêm tuyệt đẹp và danh sách dài các tiện nghi và tính năng an toàn tiêu chuẩn. Daihatsu cho biết các nhà thiết kế biết các đối thủ của YRV thiếu phong cách, vì vậy họ tập trung vào việc tạo cho chiếc xe một vẻ ngoài đặc biệt thu hút bên ngoài Nhật Bản. Năm nay, công ty đã công bố ý định của mình bằng cách tung ra phiên bản sản xuất tại một cửa hàng thiết kế ở Geneva.

Điểm đặc biệt nhất của chiếc xe là cửa sổ kép tạo điểm nhấn cho chỗ ngồi kiểu rạp hát bên trong. Chiếc xe được trang bị động cơ 1.3 lít bốn xi-lanh của Sirion, mà Daihatsu cho biết đây là hệ thống truyền động mạnh nhất trong phân khúc.

Nó có tính năng điều chỉnh van nạp thay đổi để tăng công suất tối đa và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cũng như mô-men xoắn thấp để giảm lượng khí thải. Động cơ cho công suất 64 kW tại 6000 vòng / phút và 120 Nm tại 3200 vòng / phút. 

Chiếc xe dẫn động cầu trước đi kèm hộp số sàn 1 cấp tiêu chuẩn, nhưng cũng có lẫy chuyển số tự động kiểu FXNUMX với các nút bấm trên vô lăng để chuyển số lên xuống và màn hình chỉ báo kỹ thuật số bên trong đồng hồ hiển thị.

Daihatsu cho biết an toàn là một khía cạnh quan trọng trong thiết kế của YRV, và nó có các khu vực xung quanh tích hợp, túi khí cho người lái và hành khách tiêu chuẩn, và dây đai an toàn cao cấp. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, các cửa xe sẽ tự động mở khóa, đèn nội thất và hệ thống báo động được bật, đồng thời cắt nguồn cung cấp nhiên liệu để giảm nguy cơ hỏa hoạn.

YRV được trang bị tiêu chuẩn với điều hòa không khí, hệ thống âm thanh bốn loa, tay lái trợ lực, cửa sổ và gương chỉnh điện, khóa trung tâm và bộ cố định động cơ.

Lái xe

Chiếc xe này có tiềm năng lớn. Trên giấy tờ, các con số hiệu suất và các tính năng tiêu chuẩn trông rất tuyệt - cho đến khi bạn thấy giá. YRV là một chiếc thuyền thành phố nhỏ chở đầy bánh. Nhưng mức giá cao của nó có nghĩa là nó sẽ cạnh tranh với những mẫu xe như Ford Lasers và Holden Astras, những mẫu xe có nhiều không gian hơn, động cơ mạnh hơn và là những chiếc xe chất lượng đẳng cấp thế giới.

So với các đối thủ tự nhiên, thân hình nêm của YRV là một trong những điểm hấp dẫn nhất trong phân khúc. Nội thất của nó hiện đại và hấp dẫn, nhưng bảng điều khiển lõm hình quả bóng gôn được làm bằng nhựa cứng ngày nay không đủ để xem xét kỹ lưỡng, ngay cả khi so sánh với các đối thủ rẻ hơn.

Các nhạc cụ rất dễ đọc, nhưng hệ thống âm thanh CD có nhiều nút hơn buồng lái của máy bay, và có một lỗ mù giữa các lỗ thông hơi, nơi rõ ràng là có thứ gì đó sẽ đi vào. Hàng ghế sau cao hơn 75 mm so với phía trước.

Ghế ngồi tương đối thoải mái và có nhiều chỗ để chân cho hành khách phía trước, ghế lái điều chỉnh tốt cho tư thế lái thoải mái. Về mặt cơ khí, YRV có một chút thất vọng vì quan hệ đối tác của Daihatsu với Toyota.

Động cơ không nổi bật, nhưng nó được cho là tính năng cơ khí tốt nhất của chiếc xe. Nó hoạt động khá êm ái trong điều kiện lái xe bình thường và vòng tua êm ái và tự do nhờ điều chỉnh van biến thiên. Mặt khác, ngay cả một tuần lái xe trong thành phố với các điểm dừng thường xuyên dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý chỉ hơn bảy lít trên 100 km.

Hộp số tự động bốn cấp trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi chuyển số tương đối mượt mà, nhưng hộp số tay năm cấp tiêu chuẩn đã tận dụng tối đa động cơ kém hiệu quả. Các nút sang số gắn trên vô lăng là một mánh lới quảng cáo trên một chiếc xe hơi như thế này và một khi tính mới hết tác dụng, bạn sẽ không thể sử dụng chúng nữa.

Hệ thống treo mang lại cảm giác tuyệt vời trên những con đường nhựa chất lượng hoàn hảo, nhưng những va chạm nhỏ nhất cũng sẽ xuyên qua cabin trên một thứ khác ngoài sự êm ái của bàn bi-a. Việc xử lý không có gì đặc biệt, và có rất nhiều cú lộn nhào thân xe, đánh lái mờ và đẩy từ phía trước khi lốp xe tự lật khi lao qua những thứ ngoằn ngoèo.

Điểm mấu chốt

2/5 Ngoại hình đẹp, rộng rãi. Một chiếc xe nhỏ được định giá quá cao nhưng lại có hiệu suất kém, đặc biệt là khi xem xét kỷ lục trước đó của Daihatsu.

Daihatsu YRV

Giá thử nghiệm: $ 19,790

Động cơ: 1.3 lít bốn xi-lanh với hai trục cam trên cao, điều khiển van biến thiên và hệ thống phun nhiên liệu.

Công suất: 64 kW tại 6000 vòng / phút.

Mô-men xoắn: 120 Nm @ 3200 vòng / phút.

Hộp số: tự động bốn cấp, dẫn động cầu trước

Cơ thể: cửa sập năm cửa

Kích thước: dài: 3765 mm, rộng: 1620 mm, cao: 1550 mm, chiều dài cơ sở: 2355 mm, rãnh 1380 mm / 1365 mm trước / sau

Trọng lượng: 880kg

Thùng nhiên liệu: 40 lít

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 7.8 l / 100 km trung bình trong bài kiểm tra

Chỉ đạo: giá đỡ điện và bánh răng

Hệ thống treo: Thanh chống MacPherson phía trước và dầm xoắn bán độc lập với lò xo cuộn.

Phanh: đĩa trước và tang trống sau

Bánh xe: thép 5.5 × 14

Lốp: 165/65 R14