Cảm biến đường gồ ghề và bộ hấp thụ ô tô - nó là gì và chúng hoạt động như thế nào

Với sự ra đời của động cơ phun nhiên liệu, một số lượng đáng kể các cảm biến đã được thêm vào để cải thiện hiệu suất năng lượng và môi trường. Trong bài viết, chúng ta sẽ đề cập đến một cảm biến đường gồ ghề ít được biết đến và nói về bộ hấp thụ - nó là gì và tại sao chúng lại cần thiết. 

DND là gì?

Cảm biến đường gồ ghề là một thiết bị nhỏ có chức năng tắt tạm thời hệ thống chẩn đoán động cơ để Động cơ kiểm tra không liên tục hiển thị trên bảng điều khiển trong quá trình đánh lửa sai. Cảm biến có chức năng bảo vệ. Đối với động cơ đạt tiêu chuẩn môi trường Euro-3 trở lên, hệ thống trên tàu phải phản ứng ngay lập tức khi đánh lửa sai, vì điều này vượt quá tiêu chuẩn khí thải đáng kể. Trung bình, có tới 100 vụ cháy nổ xảy ra trên 4 chu kỳ vận hành, vì vậy ngành công nghiệp ô tô hiện đại từ lâu đã lo ngại về việc đưa ra các chẩn đoán nhạy cảm trên xe.

Nói chung, cần phải có cảm biến đường gồ ghề để phát hiện và phát hiện những rung động mạnh của thân xe ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất động cơ.

Máy cắt quảng cáo là gì?

Sau khi tiêu chuẩn độc hại EURO-1 ra đời, nhu cầu kiểm soát tối đa lượng khí thải thải vào khí quyển cũng như kiểm soát sự bay hơi xăng đã xuất hiện. Hệ thống hấp phụ không cho phép hơi xăng đi vào bầu khí quyển, do đó làm giảm mùi xăng của người lái và hành khách, do đó tăng tính thân thiện với môi trường và tiêu chuẩn an toàn cháy nổ.

Bản thân trong chất hấp phụ có than hoạt tính giúp hấp thụ tất cả các chất độc hại khi động cơ không hoạt động. Hệ thống được gọi là EVAP và hoạt động như sau:

• Khi động cơ kết thúc hoạt động, hơi phát sinh trong bình nhiên liệu, bay lên cổ bình nạp nhiên liệu và có xu hướng hướng ra ngoài, tạo ra hiện tượng quá áp nguy hiểm trong bình;
• một bộ phân tách được cung cấp gần cổ pô, giúp tách chất lỏng khỏi hơi, chảy qua các đường ống đặc biệt trở lại bình chứa dưới dạng ngưng tụ nhiên liệu;
• Phần còn lại của hơi, mà bộ phân tách không xử lý được, đi vào chất hấp phụ, và sau khi khởi động động cơ qua van thông gió, hơi xăng đi vào đường ống nạp, rồi vào xi lanh động cơ.

Cơ chế kiểm tra cháy nổ hoạt động như thế nào?

Bất kỳ động cơ phun nào đều được trang bị hệ thống tự chẩn đoán cháy nổ. Một cảm biến vị trí trục khuỷu được lắp đặt gần puli trục khuỷu, đây là một phần tử điện từ đọc tốc độ và độ ổn định của chuyển động quay của puli, và cung cấp xung cho bộ phận điều khiển động cơ. 

Nếu cảm biến phát hiện vòng quay không ổn định, kiểm tra cháy sai sẽ được thực hiện ngay lập tức, sau đó “Lỗi động cơ” có thể xuất hiện trên bảng thiết bị và khi máy quét chẩn đoán được kết nối, lịch sử cháy sai sẽ xuất hiện trong báo cáo.

Cảm biến đường gồ ghề hoạt động như thế nào?

Cảm biến, tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế của ô tô, thường được lắp ở bộ phận phía trước, nó cũng có thể được đặt trên khung hoặc bộ phận treo. Hoạt động của nó dựa trên nguyên tắc của phần tử áp điện - các xung điện được tạo ra trong quá trình biến dạng. Nhân tiện, nguyên tắc hoạt động tương tự như cảm biến tiếng gõ. 

Nếu độ biến dạng của phần tử áp điện vượt quá mức cho phép thì ở đầu ra cảm biến báo hiệu về chuyển động trên mặt đường không bằng phẳng. 

Tại sao tôi cần cảm biến đường gồ ghề?

Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, có thể phát sinh tình huống bánh xe bị đứt ra khỏi bề mặt trong thời gian ngắn, dẫn đến sự thay đổi chuyển động quay của trục khuỷu. Nhờ cảm biến quay trục khuỷu có độ chính xác cao, sai lệch nhỏ nhất được phát hiện ngay lập tức như lỗi bắn nhầm.

Do sự hiện diện của DND, tính năng giám sát lỗi liên tục tạm thời bị đình chỉ và trên các xe ô tô hiện đại hơn, quá trình đánh lửa được chuyển theo hướng trễ, để hỗn hợp đánh lửa chất lượng cao nhất. 

Cảm biến đường gồ ghề xuất hiện trên ô tô khi nào và tại sao?

Ngay khi các nhà sản xuất ô tô bắt đầu suy nghĩ nghiêm túc về môi trường, các tiêu chuẩn Euro đã được đưa ra. Vào năm 1995, tiêu chuẩn Euro-2 đã được thông qua, trong đó bắt buộc phải trang bị cho xe hơi một chất xúc tác tương ứng và các cảm biến để phát hiện oxy trong khí thải. Tại thời điểm này, tất cả các xe đều đã được trang bị cảm biến đường gồ ghề.

Logic đằng sau việc triển khai DND rất đơn giản: nhiên liệu không được đốt cháy sẽ nhanh chóng phá hủy bộ chuyển đổi xúc tác gốm. Theo đó, việc cố định cháy sai cho phép bạn ngừng cung cấp nhiên liệu trong xi lanh khi hỗn hợp chưa bắt lửa, điều này cho phép bạn tiết kiệm chất xúc tác khỏi các tác động có hại.

Nếu lỗi đánh lửa được khắc phục một cách ngẫu nhiên, trong các xi-lanh khác nhau, Check Engine sẽ thông báo cho bạn về điều này - việc thực hiện chẩn đoán động cơ trên máy tính là điều hợp lý.

Nếu lỗi đánh lửa liên quan đến hoạt động của cảm biến đường gồ ghề, đèn cảnh báo sẽ không sáng.

Kết luận

Vì vậy, cảm biến đường gồ ghề và bộ hấp phụ là những yếu tố quan trọng trong hệ thống phức tạp của động cơ đốt trong. Hoạt động của cảm biến đường gồ ghề cho phép bạn tránh đọc sai khi đánh lửa sai, cũng như thải các chất ít gây hại hơn vào khí quyển, và do đó, bộ hấp phụ không chỉ quan tâm đến môi trường mà còn cả sức khỏe của người lái và hành khách .

Câu hỏi và trả lời:

Cảm biến đường gồ ghề đặt ở đâu? Nó phụ thuộc vào mô hình xe hơi. Ở những xe được trang bị hệ thống ABS, cảm biến này có thể không có (hệ thống tự thực hiện chức năng của nó). Nếu không có hệ thống này, thì cảm biến sẽ được lắp ở khu vực bánh trước bên phải, ví dụ như trên chắn bùn.