Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Audi A6 C5
nội dung
Thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát Audi A6 C5
Cảm biến nước làm mát giúp chúng ta theo dõi nhiệt độ của động cơ. Nếu đột nhiên bạn không thay thế cảm biến này kịp thời, bạn có thể chắc chắn sẽ có vấn đề. Làm thế nào để hiểu rằng có vấn đề với cảm biến và nó đã bị lỗi?
Mọi thông tin về nhiệt độ thông qua cảm biến đều được hiển thị trên màn hình (bảng đồng hồ) của xe. Nếu đột nhiên có điều gì đó không ổn với nhiệt độ, chúng tôi sẽ ngay lập tức thấy nó và có thể ngăn chặn các vấn đề nghiêm trọng hơn.
Nếu đột nhiên bạn không thay thế cảm biến kịp thời, bạn sẽ không thể nhìn thấy những gì đang xảy ra với nhiên liệu.
Động cơ có thể quá nóng mà bạn không nhận ra.
Hiểu rằng cảm biến bị hỏng không quá khó:
- Mũi tên sẽ ở số không.
- Có lẽ mũi tên đang thông tin sai cho bạn.
- Nhiệt độ chỉ hiển thị một thông tin.
- Quạt điện không hoạt động.
Từ sách hướng dẫn này, chúng ta sẽ học cách thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên xe Audi A6. Chiếc xe này có động cơ 2.8.
Cảm biến được đặt dưới đường ống nạp. Trong quy trình này, sẽ không cần thiết phải xả chất lỏng, hãy tiến hành như bạn muốn tại đây. Vấn đề là khi chúng ta thay đổi cảm biến nước làm mát, bản thân chất lỏng sẽ không đổ ra ngoài nhiều.
Chúng tôi sẽ chăm sóc khoang động cơ. Trước hết, loại bỏ vỏ, nằm trên động cơ. Sau đó, chúng ta sẽ tiếp cận với bộ lọc khí và sau đó chúng ta có thể dễ dàng tháo đường ống.
Để có thể tháo cảm biến nhiệt độ, chúng ta phải thả nó ra khỏi giá đỡ. Cảm biến chất lỏng được tháo ra bằng một chuyển động lắc lư.
Quy trình phải được thực hiện trên động cơ lạnh. Nếu đột nhiên động cơ của bạn bị nóng, thì bạn cần phải giảm áp suất trong hệ thống, đối với điều này, hãy tháo nắp xi lanh.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Loại bỏ và cài đặt
Động cơ xăng 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l
- Mở nhanh nắp bình giãn nở nước làm mát để giải phóng áp suất còn lại trong hệ thống làm mát.
- Tháo nắp trước động cơ.
- Rút đầu nối điện -2- ở nhiệt độ nước làm mát -G62-.
Lưu ý:
Trải một miếng giẻ để thấm nước làm mát bị rò rỉ. - Tháo kẹp -1- và tháo người gửi nhiệt độ nước làm mát -G62-.
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại, chú ý những điều sau:
- Thay vòng chữ O.
- Lắp bộ gửi nhiệt độ chất làm mát mới -G62- vào kết nối ngay lập tức để tránh thất thoát chất làm mát.
Động cơ xăng 4,2L
- Mở nhanh nắp bình giãn nở nước làm mát để giải phóng áp suất còn lại trong hệ thống làm mát.
- Tháo nắp động cơ phía sau.
- Ngắt đường dẫn nhiên liệu khỏi ống dẫn khí và dây cáp tới bộ hấp thụ khỏi vỏ máy lọc không khí.
- Tháo ống dẫn khí khỏi vỏ bộ lọc khí bằng cách ngắt các kẹp -4 và 5-.
- Đặt ống dẫn khí với các cáp kết nối -2 và 3- sang một bên.
- Rút phích cắm đầu nối điện -máy phát triển- ở nhiệt độ nước làm mát người gửi -G62-.
Lưu ý:
Trải một miếng giẻ để thấm nước làm mát bị rò rỉ. - Loại bỏ niêm phong và loại bỏ người gửi nhiệt độ nước làm mát -G62-.
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại, có tính đến những điều sau:
- Thay vòng chữ O.
- Lắp bộ gửi nhiệt độ chất làm mát mới -G62- vào kết nối ngay lập tức để tránh thất thoát chất làm mát.
Cảm biến nước làm mát Audi A6 (C5) 2 - nguyên bản và tương tự giá rẻ từ nhà sản xuất và đại lý trực tiếp. Bảo hành trên tất cả các sản phẩm và đổi trả dễ dàng. Nhiều lựa chọn với xác minh bằng mã Vin. Tư vấn đủ điều kiện và lựa chọn thuận tiện trong danh mục gốc. Phạm vi cửa hàng trực tuyến của chúng tôi là một trong những cửa hàng lớn nhất ở Nga.
Dù bạn ở đâu chúng tôi cũng sẽ giao hàng trong thời gian quy định, đảm bảo vừa vặn với xe đã khai báo. Chúng tôi biết mọi thứ về các chi tiết cụ thể của phụ tùng thay thế và khả năng ứng dụng của chúng. Đừng ngần ngại chọn một hoặc một phụ tùng khác, dù sao, chúng tôi sẽ kiểm tra việc thực hiện của từng đơn hàng và gọi lại cho bạn, qua đó đảm bảo cho bạn khỏi những sai sót có thể xảy ra, cung cấp dịch vụ mua hàng tốt nhất và dịch vụ hoàn hảo.
Cảm biến nhiệt độ Audi a6 c5 g2
Để nhận biết xe và lựa chọn cảm biến nhiệt độ nước làm mát Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan một cách đáng tin cậy, cần phải lựa chọn kỹ lưỡng sửa xe. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng thông tin giải thích về kiểu lắp lại, chế tạo hình ô tô, năm sản xuất đầu tiên và năm cuối cùng. Dữ liệu này dùng để làm nổi bật các bộ phận được lắp đặt trong một khoảng thời gian sản xuất nhất định, khi các nhà sản xuất liên tục cập nhật ô tô ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Chọn một sửa đổi xe để tìm kiếm cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Động cơ: dung tích - l., Công suất - mã lực, loại - xăng, kiểu - AFY. Lái xe: Phía trước. Năm phát hành:
Cảm biến nhiệt độ audi a6 c5 g2. Thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát G62 / G2 T (AMB). Photoreport Well, cảm biến nhiệt độ được chờ đợi từ lâu, một vật giữ nhựa, đã xuất hiện, theo thời gian và tiếp xúc liên tục với yếu tố nhiệt độ, nhựa đã trở nên giòn. Audi A 6 V6, BDV, hp ›Nhật ký› Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (DTOZH). G62 là nhiệt độ? Nếu tôi thay đổi, thì trong bức ảnh, nơi tôi tháo ống dẫn đến DZ, nơi có dấu vết của chất chống đông, bạn có thể thấy nó ở đó. Audi được công nhận là thương hiệu phổ biến nhất trong số các dòng xe đã qua sử dụng. Năng lực sản xuất hàng năm là khoảng 2 triệu đơn vị xe.
Cộng đồng Trải nghiệm Ô tô Đọc phổ biến nhất. Việc thiếu chỉ định 12v hầu như không đóng bất kỳ vai trò nào; chỉ định này có thể bị xóa tùy thuộc vào năm sản xuất. Đăng nhập để trả lời một chủ đề. Khối xylanh Vòng đệm khối xylanh Thông gió cacte Lót xylanh.
Cảm biến nhiệt độ động cơ Audi A6
Câu chuyện của chủ sở hữu Audi A 6 C 5 - tự sửa chữa. Nếu tôi thay đổi, thì trong bức ảnh, nơi tôi tháo ống dẫn đến DZ, nơi có dấu vết của chất chống đông, bạn có thể thấy nó ở đó. Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G62, kết hợp với bộ gửi nhiệt độ G 2 cho bảng thiết bị - 4 tiếp điểm màu xanh lam. Audi A4 B5. Cảm biến vị trí trục cam G40 6. Nhân tiện, khi xe đã nguội một chút, nhiệt độ trên bảng điều khiển vẫn còn xung quanh và máy quét OBD, nhân tiện, cho thấy một thứ hoàn toàn khác: Các yếu tố tùy chọn, tôi đã phá vỡ vòi: Cảm biến cũ và mới là vấn đề thứ hai, họ đã đưa cho tôi một cảm biến khác, tôi có một đầu nối hình bầu dục, nhưng họ lại cho tôi một đầu nối hình vuông.
Sau khi kết nối máy tính, tôi đếm lỗi trên cảm biến G62 trong động cơ và G2 một cách gọn gàng: Sau một vài đèn giao thông, nó bắt đầu bình tĩnh trở lại. Ngoài ra, nếu bạn bật D, tôi có một tự động, chúng sẽ rơi ra.
Tôi luôn đợi họ trở lại bình thường. Chiếc xe khởi động mà không gặp trục trặc, nhưng tất cả các hành động đều diễn ra vào những đêm mùa hè ấm áp. Vào mùa đông, xe có thể không nổ máy hoặc nổ máy từ lần thứ trăm. Giải pháp là hãy tháo chip cảm biến nhiệt độ, từ đó dữ liệu sẽ truyền đến "bộ não" của động cơ, và cố gắng khởi động xe.
Nếu đây không phải là trường hợp của A4, vui lòng sửa cho tôi. Về mặt vật lý, các cảm biến này được kết hợp trong một vỏ. Chúng nằm ở thành sau của động cơ giữa động cơ và vách ngăn của khoang động cơ. Nó được lắp vào một thanh nhựa, được vặn vào khối. Cảm biến, tương ứng, 4 tiếp điểm - 2 tiếp điểm - G2 và 2 tiếp điểm - G G2 - chịu trách nhiệm chỉ ra mũi tên trên bảng thiết bị. G62 - truyền thông tin đến khối điều khiển động cơ. Các liên kết hữu ích để chẩn đoán cảm biến nhiệt độ và bộ điều nhiệt: Đã mua một cảm biến ban đầu với số cũ, nhà sản xuất ban đầu là Luxembourg.
Công cụ Trên thực tế về thay thế. Việc thay thế được thực hiện trên một chiếc xe nóng, tôi muốn thay đổi nó nhanh chóng. Mặc dù tất nhiên sẽ tốt hơn khi trời mát, ít có nguy cơ làm bỏng tay hơn.
Giảm áp suất trong hệ thống làm mát: vặn nắp bình chứa chất làm mát. Sau đó anh ta lại vặn nó một lần nữa. Tôi đã tháo 3 cái kẹp từ T của hệ thống VKG: nhưng tôi đọc được rằng nó có thể bị gãy, khô do tuổi già. Sau khi cởi chiếc áo phông này ra, chúng tôi thấy chính bộ cảm biến, hay đúng hơn là con chip trong đó: Về việc cài đặt sau. Dây nịt đã được loại bỏ để thuận tiện cho việc tiếp cận: cảm biến được giữ bằng chốt nhựa, kéo ra khoang hành khách. Chỉ cần một vài gam chất chống đông Gram tràn ra. Trên động cơ lạnh, tổn thất sẽ ít hơn.
Chúng tôi tháo chip khỏi cảm biến. Ai đó có thể có điểm 7 trước đây, như tôi đã viết ở trên. Để loại bỏ các mảnh vụn, tôi phải phun WD40, vì có rất nhiều cát mịn, nó không bị bong ra. Cài đặt cảm biến mới vào vị trí của nó. Và chúng tôi tranh luận với giá đỡ cảm biến. Chúng tôi gắn chip tiếp xúc vào cảm biến. Ta loại bỏ tàn dư của ống cũ và đặt 1 đầu ở đây: Đầu thứ hai ở đây, giữa các đường ống nạp của xi lanh 1 và 2: Đặt lại T VKG. Cài đặt dây nịt vào vị trí.
Ta siết chặt 3 kẹp VKG T. Chỉ vậy thôi. Chúng tôi khởi động động cơ và thấy rằng nó khởi động. Tôi đọc thấy rằng sau đó không thể kết nối ECU để thiết lập lại lỗi, vì sau một vài lần khởi động máy mọi thứ sẽ trở lại bình thường.
