Van điều tiết giá lái - mục đích và quy tắc lắp đặt
nội dung
Việc lắp đặt bộ giảm chấn trên giá lái không chỉ giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe trên địa hình gồ ghề mà còn dẫn đến xung đột với cảnh sát giao thông, đại lý ô tô mới và các công ty bảo hiểm. Do đó, trước khi tiến hành nâng cấp, hãy cân nhắc kỹ lưỡng ưu nhược điểm, bởi nếu trở thành thủ phạm gây tai nạn, bạn sẽ phải tự gánh chịu mọi thiệt hại, đồng thời xe sẽ bị tạm dừng đăng kiểm.
Ô tô có hệ thống lái trợ lực điện (EUR) có một nhược điểm đáng kể - tay lái của chúng cứng hơn đáng kể so với ô tô có trợ lực lái điện (HPS). Điều này là do thiết kế của đồng EUR, vì vậy cách duy nhất để cải thiện sự thoải mái khi lái xe trong những điều kiện khó khăn là lắp đặt một bộ giảm chấn trên giá lái.
GUR hoạt động như thế nào
Để hiểu cách thức hoạt động của một van điều tiết, trước tiên bạn cần tìm hiểu cách thức hoạt động của trợ lực lái, vì những thiết bị này sử dụng chung một tác dụng, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên đọc kỹ bài viết này (thiết bị trợ lực lái). Khi thanh xoắn của bộ phân phối bị uốn cong, dầu sẽ đi vào một trong các xi lanh, di chuyển thanh răng và bánh răng và do đó loại bỏ sự uốn cong của thanh xoắn và kết quả là sự liên kết của bộ phân phối. Bánh xe khi đánh không bằng phẳng không chỉ nhận xung lực theo phương thẳng đứng mà còn nhận được xung lực theo phương ngang, dẫn đến sự dịch chuyển các thanh lái và chuyển động nhẹ của trục răng (thanh răng) của thanh răng.
Thanh xoắn, dưới tác dụng của xung lực này, sẽ uốn cong, sau đó các lỗ phân phối lại trùng nhau và bộ trợ lực thủy lực bù lại. Điều này là do thanh xoắn được gắn ở một đầu với trục vô lăng (vô lăng), do đó, ngay cả một bánh xe quay nhẹ theo hướng khác cũng gây ra phản ứng của tay lái trợ lực, điều này sẽ tìm cách loại bỏ uốn của thanh xoắn. Do đó, dù tác động mạnh đến bánh xe cũng chỉ khiến tay lái chuyển động nhẹ, điều này cần thiết để người lái có thể cảm nhận được mặt đường.
Đây là cách hoạt động của giá lái
Bộ trợ lực điện hoạt động theo nguyên lý tương tự, đó là phản ứng với sự khác biệt về vị trí của tay lái và trục thanh răng, nhưng do tốc độ cao hơn nên nó không thể bù lại các cú sốc của hệ thống treo một cách hiệu quả. Tình hình thậm chí còn nghiêm trọng hơn ở những chiếc xe không có trợ lực lái hoặc EUR, khi bất kỳ cú đánh nào vào bánh xe đều dẫn đến giật tay lái, trong trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, có thể gãy các ngón tay.
Cách một van điều tiết hoạt động
Thực chất van điều tiết là loại giảm chấn dầu thông thường, trong đó lực cản chuyển động của thanh truyền tỷ lệ thuận với tốc độ chuyển động của nó. Xung lực sinh ra trong quá trình bánh xe va chạm vào chướng ngại vật được truyền qua thanh truyền tới giá lái. Nếu phần tử này được lắp trên nó, thì công việc của tay lái trợ lực được nhân đôi, tức là, nỗ lực chuyển động mạnh của thanh được bù bằng lực cản tăng mạnh của van điều tiết, nghĩa là, điều này xảy ra gần giống như trong bộ trợ lực thủy lực, nhưng theo một nguyên lý khác. Tức là, người lái xe, không mất cảm giác với đường, thoát khỏi những cú đánh lái gấp.
Hiệu quả của việc lắp đặt bộ giảm chấn lái đã được xác nhận qua số liệu thống kê - thiết bị này có trong hầu hết các cấu hình của xe ô tô nước ngoài từ tầm trung trở lên, ngoài ra, nó thậm chí còn được lắp đặt trên UAZ Patriot, nơi cơ chế này cung cấp một lượng đáng kể. tăng khả năng kiểm soát. Tuy nhiên, hiệu quả của nó phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của hệ thống treo, nếu nó bị mòn và cần sửa chữa, và nếu bản thân bộ giảm chấn bị mỏi và hoạt động không đều, thì khả năng điều khiển của xe sẽ giảm mạnh và lái xe trở nên ì ạch.
Làm thế nào để cài đặt nó trên "Lada Grant" và các xe dẫn động cầu trước khác "VAZ"
Phương pháp lắp đặt bộ giảm chấn của giá lái phụ thuộc vào cấu hình của thiết bị này và các chốt đi kèm với nó, nhưng nguyên tắc chung của việc lắp đặt như sau - một đầu của bộ giảm xóc được vặn qua một bộ chuyển đổi vào các lỗ giống như cả hai bộ phận lái. và thanh thứ hai được cố định ở một trong hai nơi, sau đó phải:
- tấm dưới nền tảng cho pin;
- giá đỡ được vặn vào các đinh tương tự để cố định vỏ hộp số lái vào thùng xe.
Trong trường hợp thứ nhất, cùng với bộ giảm xóc, một tấm phẳng có lỗ và 2 vòng đệm được cung cấp, trong trường hợp thứ hai, giá đỡ tương ứng.
Để lắp bộ giảm chấn lái trên "Grant", "Priora" hoặc bất kỳ hệ dẫn động cầu trước nào khác "VAZ" theo cách đầu tiên, hãy làm như sau:
- Ngắt kết nối pin và tháo nó ra.
- Tháo các bu lông, sau đó tháo bệ của nó.
- Bẻ cong các cánh hoa cố định của các hạt của thanh lái. Nếu bạn cảm thấy bất tiện khi làm việc do tiếp cận kém, hãy tháo bộ lọc không khí khỏi ống dẫn khí.
- Nới lỏng các đai ốc thanh giằng.
- Tháo các tấm ép và cố định.
- Thay thế tấm áp bằng bộ chuyển đổi giảm sóc.
- Lắp lại tấm cố định.
- Vặn vít, sau đó siết chặt các đai ốc và cố định chúng bằng các mấu của đĩa.
- Lắp tấm và vòng đệm từ bộ dưới bệ pin.
- Khóa tấm pin.
- Vặn đầu thứ hai của van điều tiết vào tấm này.
- Cài đặt lại, sau đó kết nối pin.
Thiết bị lái "Priora" với van điều tiết được lắp đặt
Phương pháp tương tự phù hợp với đại đa số xe ô tô nước ngoài bình dân. Để cài đặt van điều tiết theo cách thứ hai, hãy làm theo các bước 1-8 của danh sách trước, sau đó tiến hành như sau:
- tháo các đai ốc đang giữ khung lái bên phải vào thân xe;
- lắp giá đỡ từ bộ qua giá đỡ hoặc thay vì giá đỡ;
- vặn khung bằng đai ốc tự khóa M8 mới (không sử dụng đai ốc cũ, chúng khóa không tốt);
- làm theo các bước 10 và 12 từ danh sách trước đó.
Về độ phức tạp, cả hai phương pháp đều xấp xỉ như nhau. Vì vậy, kết quả cuối cùng phụ thuộc vào đặc tính và tay nghề của người thợ giảm xóc.
Nếu không có phương pháp nào phù hợp với bạn, vì nó không cung cấp đủ quyền truy cập tự do vào cơ cấu lái, thì hãy tháo bộ lọc không khí và bộ thu, sau đó quyền truy cập tối đa vào các bu lông cố định các thanh sẽ mở ra. Khi bạn thay đầu thu, hãy kiểm tra tình trạng của các con dấu, nếu chúng thậm chí bị hỏng nhẹ, hãy thay thế chúng.
Xe có lắp đặt van điều tiết
Hậu quả của việc lắp đặt một van điều tiết
Hầu hết những người đã lắp thiết bị này cho mình đều nhận thấy rằng hoạt động của cơ cấu lái đã trở nên thoải mái hơn, và khi lái xe qua những chỗ xóc, vô lăng không bị kéo ra khỏi ngón tay của họ. Tuy nhiên, việc điều chỉnh xe như vậy là một sự thay đổi trong thiết kế của xe, có nghĩa là nó chính thức là bất hợp pháp, nghĩa là trong trường hợp xảy ra tai nạn và khám nghiệm, bảo hiểm CASCO và OSAGO sẽ bị hủy, và đăng ký xe sẽ bị bị đình chỉ cho đến khi bạn trả lại mọi thứ về trạng thái ban đầu.
Nếu tai nạn xảy ra do lỗi của bạn, thì kết quả của việc hủy bỏ bảo hiểm sẽ là bạn phải chi trả tất cả những thiệt hại từ túi tiền của mình. Bất kể mức độ tội lỗi trong vụ tai nạn, thanh tra cảnh sát giao thông sẽ phạt bạn vì đã thay đổi thiết kế xe trái phép. Ngoài ra, việc lắp đặt một bộ giảm chấn trên giá lái sẽ làm mất hiệu lực bảo hành xe của bạn. Nếu thiết bị này được nhân viên kiểm tra phát hiện trong quá trình kiểm tra kỹ thuật, điều bắt buộc khi mua xe, thì bạn sẽ phải tháo bộ phận giảm chấn, nếu không sẽ không đăng kiểm được.
Việc hủy bỏ chính sách OSAGO là một trong những hậu quả của việc lắp đặt bộ giảm chấn lái
Kết luận
Việc lắp đặt bộ giảm chấn trên giá lái không chỉ giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe trên địa hình gồ ghề mà còn dẫn đến xung đột với cảnh sát giao thông, đại lý ô tô mới và các công ty bảo hiểm. Do đó, trước khi tiến hành nâng cấp, hãy cân nhắc kỹ lưỡng ưu nhược điểm, bởi nếu trở thành thủ phạm gây tai nạn, bạn sẽ phải tự gánh chịu mọi thiệt hại, đồng thời xe sẽ bị tạm dừng đăng kiểm.
