Chúng tôi giữ một đường thẳng - chúng tôi thay thế đòn bẩy ngang - hướng dẫn!

Xương đòn là một phần của hình học lái kết nối bánh trước với khung xe. Xương đòn có tính di động cao với một số hoạt động bên nhất định do các ổ trục của nó cung cấp. Các vòng bi hoặc bạc lót này bao gồm một ống bọc cao su một mảnh được ép chặt vào một tay điều khiển. Khi cao su trở nên giòn do tác động bên ngoài hoặc lão hóa quá mức, xương đòn sẽ mất tính ổn định.

Khiếm khuyết xương đòn

Xương đòn là một thành phần rất lớn làm bằng kim loại hàn . Miễn là nó không bị căng thẳng hoặc ăn mòn quá mức, hầu như không có thiệt hại nào có thể xảy ra. Điểm yếu của nó là các ống lót được ép.. 

Mặc dù chúng được làm bằng cao su đặc nhưng chúng có thể bị mòn, nứt hoặc mất tính đàn hồi theo thời gian. Do đó, cần điều khiển không còn được kết nối đúng cách với bánh trước và khả năng di chuyển của nó kém đi. Thay vào đó, xương đòn bị mòn sẽ gây ra hiện tượng bánh xe chạy không mong muốn. Các triệu chứng sau đây có thể xảy ra:

- xe không còn đi đúng hướng (sụp đổ).
Mỗi va chạm trên đường gây ra tiếng ồn.
- Tay lái rất "xốp".
- xe có xu hướng trượt ngày càng nhiều.
- Tiếng lốp xe.
- tăng độ mòn một bên của lốp trước

Nhìn chung, cần điều khiển bị mòn không chỉ gây phiền toái. Điều này dẫn đến thiệt hại tốn kém và làm giảm nghiêm trọng sự an toàn khi lái xe. Do đó, thành phần này nên được thay thế ngay lập tức.

Những gì bạn cần?

Để thay thế thành công cánh tay ngang, bạn sẽ cần những điều sau đây:

1 cầu nâng ô tô 1 giắc hộp số 1 cờ lê mô-men xoắn 1 bộ cờ lê 1 bộ cờ lê vòng, tay quay 1 ghép hình điện (cho ống lót) 1 xương đòn mới và 1 ống lót xương đòn mới

Phát hiện một cánh tay ngang bị lỗi

Cần gạt bị lỗi hoặc ống lót bị lỗi rất dễ nhận biết: vòng cao su dày bị xốp và nứt . Nếu khiếm khuyết rõ ràng ảnh hưởng đến chất lượng lái xe, có thể do ống lót cao su bị rách hoàn toàn. Di chuyển cần gạt lên xuống bằng cần gạt sẽ hiện rõ các vết nứt.

Ống lót và cần điều khiển được kết nối chắc chắn và do đó không thể thay thế riêng lẻ. Vì lý do an toàn, tay áo được gắn vào phần kim loại hàn. Trong trường hợp có lỗi, toàn bộ thành phần phải được thay thế. Vì các cần điều khiển rất rẻ nên đây không phải là vấn đề. Ngoài ra, việc thay thế toàn bộ cần gạt dễ dàng hơn nhiều so với việc ấn vào và rút các ống lót.

An toàn là trên hết!

Việc thay thế thanh ngang yêu cầu làm việc dưới gầm xe. Xe nâng là hoàn hảo. Nếu không có thì được phép sửa chữa ô tô ở vị trí đã nâng tùy thuộc vào các biện pháp an ninh bổ sung:

– Không bao giờ cố định xe chỉ bằng một kích xe đơn giản.
– Luôn đặt các giá đỡ trục phù hợp bên dưới xe!
– Gài phanh tay, sang số và đặt nêm an toàn dưới bánh sau.
- Đừng bao giờ làm việc một mình.
– Không sử dụng các giải pháp tạm thời như đá, lốp xe, khối gỗ.

Hướng dẫn từng bước may vá

Đây là mô tả chung về cách thay thế xương đòn, không phải hướng dẫn sửa chữa. Chúng tôi nhấn mạnh rằng việc thay thế thanh ngang là nhiệm vụ của thợ sửa xe được chứng nhận. Chúng tôi không chịu trách nhiệm đối với các lỗi do bắt chước các bước được mô tả.

1. Tháo bánh xe Sau khi cố định xe trên thiết bị nâng, bánh xe sẽ được tháo ra khỏi phía bị ảnh hưởng.

2. Tháo bu lông Mối liên kết giữa tay treo và xe phụ thuộc vào loại. Một kết nối vít với thanh giằng dọc, ba bu lông trên bánh xe và hai bu lông trên khung là phổ biến. Một bu-lông khung gầm thẳng đứng, cái còn lại nằm ngang. Khóa đai ốc bằng cờ lê cờ lê để tháo bu lông dọc. Bây giờ bu-lông có thể được tháo ra từ bên dưới.

3. Tháo xương đòn Đầu tiên, ngắt kết nối tay ngang khỏi mặt bên của bánh xe. Sau đó kéo chốt ngang của khung gầm ra. Bây giờ cánh tay ngang là miễn phí.

4. Cài đặt xương đòn mới Cần gạt mới được lắp vào vị trí của bộ phận cũ. Đầu tiên tôi kết nối nó với vô lăng. Ban đầu, ba bu lông trên moay-ơ được siết chặt chỉ bằng một vài vòng, vì bộ phận này cần một khoảng hở nhất định để lắp ráp tiếp. Bu-lông khung ngang hiện đã được lắp và vặn vào 2-3 lượt . Việc chèn chốt khung dọc có thể hơi phức tạp. Tuy nhiên, hãy cẩn thận để không làm hỏng ống lót được ép vào của cần điều khiển mới. THẬN TRỌNG: Giảm tuổi thọ của thanh ngang mới do lắp ráp không chính xác!Không bao giờ siết chặt các bu lông khung tay điều khiển trong khi bánh trước vẫn ở trong không khí. Cánh tay thường không được khóa chắc chắn cho đến khi bộ giảm chấn bánh trước bị lệch và chịu áp suất bình thường. Nếu siết đòn bẩy quá sớm, lực xoắn mạnh quá mức sẽ phá hủy các ống lót, làm giảm tuổi thọ của chúng. không ít hơn 50% .

5. Dỡ bánh trước Bây giờ bánh trước được kích lên bằng giắc hộp số cho đến khi bộ giảm xóc lệch đi một 50%. Đây là vị trí lái xe thông thường của anh ấy. Ống lót tay điều khiển ở trạng thái căng bình thường và không ở trạng thái căng. Bây giờ tất cả các bu lông có thể được siết chặt theo mô-men xoắn quy định.

6. Lắp bánh xe và kiểm tra độ thẳng hàng Cuối cùng, bánh trước được lắp đặt và cố định với một mô-men xoắn nhất định. Việc thay thế một tay ngang luôn liên quan đến việc can thiệp vào hình học lái, vì vậy sau đó chiếc xe phải được đưa đến ga ra để kiểm tra sự liên kết.

7. Thay thế ống lót tay ngang Ống lót không phải lúc nào cũng cần phải thay thế. Mặc dù bộ phận đơn lẻ này khá rẻ, nhưng rất khó để thay thế nó, vì chỉ có thể thực hiện được với sự trợ giúp của các công cụ đặc biệt. Nếu bạn không có sẵn dụng cụ, thì chỉ nên thay thế toàn bộ cần điều khiển bằng ống lót đã được lắp sẵn.Ống lót tay điều khiển nối tay điều khiển theo chiều ngang với khung máy. Là một bộ phận riêng biệt, không phải lúc nào nó cũng được cung cấp cùng với tay điều khiển. Tay ngang nên được tháo rời như mô tả. Sau đó, nó được ép ra khỏi ống bọc bằng dụng cụ áp suất. Sau đó, một vòng bi mới được ép vào. Khi lắp một xương đòn đã được tân trang lại, bánh trước phải được dỡ ra một lần nữa để tránh hiện tượng xoắn không mong muốn trong trục. MẸO: Có thể tháo ống lót cần điều khiển bị lỗi bằng cưa ghép hình. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần cắt một đường ngang qua cao su cho đến chốt của cần điều khiển là đủ. Bây giờ ống lót phải lỏng đủ độ căng để kéo nó ra khỏi cần điều khiển. Lắp ống lót mới vào chốt là một vấn đề khác. Một phương pháp tự làm phổ biến là đóng nó bằng cờ lê lớn và một vài nhát búa. Chúng tôi không khuyến nghị thủ tục này. Nhẹ nhàng trượt vào bằng một tấm kẹp sẽ tốt hơn nhiều cho cả hai bộ phận và kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ phận này, vốn rất khó thay thế.

Chi phí

Một xương đòn mới bắt đầu khoảng. €15 (± £13). Mua trọn bộ rẻ hơn rất nhiều. Trục trước đi kèm với

• - tay đòn
• - thanh kết nối
• - ổ đỡ hình cầu
• - thanh lái
• - ống lót cánh tay ngang
• - bản lề hỗ trợ

cho cả hai bên chi phí chỉ 80 - 100 euro (± 71 - 90 bảng Anh) . Nỗ lực thay thế tất cả các bộ phận này chỉ nhiều hơn một chút so với thay thế một xương đòn duy nhất. Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào trong số này, trong mọi trường hợp, chiếc xe phải được kiểm tra độ khum, và do đó, đáng để xem xét thay thế toàn bộ trục trong một lần. Cuối cùng, các thành phần này già đi cùng một lúc. Nếu một xương đòn bắt đầu hỏng, tất cả các bộ phận khác trong khu vực đó rất có thể sẽ sớm bị hỏng. Thông qua một sự thay thế hoàn toàn, một điểm khởi đầu mới nhất định được tạo ra, tránh các vấn đề trong lĩnh vực này trong nhiều năm.