Dịch vụ giá rẻ? Kiểm tra cách bạn có thể tiết kiệm

Với chi phí bảo dưỡng ô tô ngày càng tăng, các tài xế đang tìm kiếm những cách rẻ hơn để giữ cho chiếc xe của họ luôn trong tình trạng kỹ thuật thích hợp. Bạn không thể bỏ qua sự an toàn, nhưng bạn có thể chi tiêu ít hơn mà vẫn lái một chiếc xe an toàn và tiện dụng.

Kỳ nghỉ trong vòng chưa đầy một tháng là cuộc gọi cuối cùng để chăm sóc chiếc xe của bạn và làm điều đó với một mức giá hợp lý. Việc duy trì một chiếc xe trong tình trạng kỹ thuật tốt ngày càng trở nên đắt đỏ. Theo MotoFocus.pl, ba năm trước, một tài xế Ba Lan trung bình chi 1354 PLN một năm cho việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Hôm nay - hơn 1600 zł. Do giá nhiên liệu và bảo hiểm tăng song song, nên làm mọi cách để hợp lý hóa chi phí này càng nhiều càng tốt. “Hợp lý hóa thay vì từ bỏ điều này, điều này sẽ dẫn đến tình trạng kỹ thuật của xe xuống cấp nhanh chóng và giảm mức độ an toàn, và về lâu dài - tăng đáng kể chi phí loại bỏ các khuyết tật có thể do sơ suất,” Tổng thống Alfred Franke nhấn mạnh. Hiệp hội các nhà phân phối và sản xuất phụ tùng ô tô.

ĐỌC C

Hộp số tự động - sự cố thường xuyên nhất

Chăm sóc dầu phanh trong ô tô của bạn

Theo công ty nghiên cứu GIPA của Pháp, 45% các chuyến thăm tới các xưởng ở châu Âu là công việc phòng ngừa và kiểm tra kỹ thuật. Ở Ba Lan, phần lớn là đổi mới. – Chúng ta không chỉ chờ đợi sự cố xuất hiện mà chúng ta thường bỏ qua những dấu hiệu đầu tiên của sự cố khi xe đang di chuyển. Chỉ khi một cái gì đó bị hỏng, một số bộ phận bị hỏng và chiếc xe không thể đi xa hơn - chúng tôi đang tìm kiếm một cửa hàng sửa chữa. Witold Rogowski, một chuyên gia tại Diễn đàn Ô tô cho Mọi người, cho biết so với các quốc gia ô tô phát triển hơn, chúng ta vẫn còn nhiều điều phải bắt kịp khi nói đến tần suất kiểm tra phòng ngừa phương tiện.

Việc hợp lý hóa chi phí bảo dưỡng ô tô không thể chỉ là sự lơ là luôn làm giảm sự an toàn khi lái xe, mà nên bao gồm việc lựa chọn các cửa hàng sửa chữa ô tô độc lập được chuẩn bị chuyên nghiệp để sửa chữa ô tô như các dịch vụ được ủy quyền, nhưng rẻ hơn nhiều so với họ. – Các xưởng độc lập không chỉ cung cấp các bộ phận được đánh dấu bằng logo của nhà sản xuất thực của họ (ví dụ: Bosch hoặc Valeo), nơi cung cấp các bộ phận giống hệt nhau cho các công ty ô tô “để lắp ráp lần đầu”, mà còn cung cấp “các bộ phận chất lượng tương đương”, đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn Châu Âu. Alfred Franke, chủ tịch Hiệp hội các nhà phân phối và sản xuất phụ tùng ô tô, xác nhận các bộ phận ở cả hai loại này đều rẻ hơn so với những bộ phận được bán trong hộp có logo của các nhà sản xuất ô tô tại các đại lý. Tại Ba Lan, theo một nghiên cứu của MotoFocus.pl, gần 90% tài xế sử dụng dịch vụ của các dịch vụ xe hơi độc lập và chỉ 10% sử dụng dịch vụ được ủy quyền. Điều này gần tương ứng với tỷ lệ ô tô tương đối mới (dưới 5 năm) so với ô tô cũ. Trong khi đó, chủ sở hữu của ngay cả những phương tiện được bảo hành bởi nhà sản xuất có thể thuê ngoài kiểm tra và sửa chữa một cách an toàn cho các xưởng độc lập, quyền được thực thi theo các quy định pháp lý của Châu Âu dưới dạng hướng dẫn ngành, thường được gọi là "GVO". Việc sử dụng các dịch vụ ô tô độc lập có lợi cũng được chứng minh bằng các dữ liệu khác - mặc dù cứ một phần mười tài xế sử dụng các dịch vụ được ủy quyền, thị phần của các dịch vụ này là gần 50%. Điều này cho thấy ASO đắt hơn nhiều so với các gara độc lập.

Điều đáng nói là dữ liệu khác: trong 7 năm qua, tỷ lệ chi phí lao động trong giá sửa chữa đã tăng đều đặn. Năm 2004, nhân công chiếm 40% chi phí sửa chữa, ngày nay đã là 53%. Giá của một giờ làm việc trong một xưởng độc lập thường bằng một nửa so với trong một dịch vụ được ủy quyền, vì vậy khi sử dụng các dịch vụ độc lập, chúng tôi sẽ trả ít hơn nhiều.

Mặt khác, trì hoãn việc kiểm tra, và thậm chí nhiều hơn là sửa chữa, không tiết kiệm. “Y tế cũng vậy: phòng bệnh hơn chữa bệnh. Chi phí khám định kỳ và các biện pháp phòng ngừa luôn thấp hơn so với điều trị tại các bác sĩ chuyên khoa. Việc xem xét thậm chí có thể được thực hiện miễn phí nhân dịp có dịch vụ khác. Tất nhiên, đối với các bộ phận bị hao mòn và việc thay thế chúng sẽ phải trả tiền. Tuy nhiên, nếu xe đứng yên, nó có thể Nó chỉ ra rằng bạn phải trả chi phí kéo cho dịch vụ. Ngoài ra, một sự cố nghiêm trọng, nếu hoàn toàn bị bỏ qua, sẽ dẫn đến hậu quả của nó - và nó cũng sẽ cần được sửa chữa. Vitold Rogovsky, một chuyên gia tại diễn đàn Ô tô cho mọi người, cảnh báo: Căng thẳng, lãng phí tiền bạc và lãng phí thời gian.

Khi nào chiếc xe cần chúng ta chăm sóc nhất? Một cuộc khảo sát do MotoFocus.pl thực hiện cho thấy 43% xưởng ghi nhận doanh thu cao nhất trong quý XNUMX của năm. Điều này là đương nhiên, bởi vì giai đoạn này bao gồm cuối giai đoạn vận hành xe khó khăn nhất - mùa đông, và bắt đầu chuẩn bị cho những chuyến du lịch quê mùa vào mùa hè. Các dịch vụ được phỏng vấn chỉ ra rằng trong giai đoạn này, việc sửa chữa thường xuyên nhất là hệ thống treo, phanh và thay thế bộ giảm thanh.

Điều gì nên có trong danh sách những thứ cần kiểm tra trước khi đi nghỉ? Theo Vitold Rogovsky, điều quan trọng nhất trong quá trình kiểm tra kỹ lưỡng (nhưng kéo dài tới 2 giờ) là kiểm soát hoạt động của hệ thống lái và hệ thống treo, cũng như tình trạng của các bộ phận linh hoạt, khớp kim loại-cao su. Cần kiểm tra tình trạng của các đĩa và lớp lót, cũng như các nắp cao su của các bộ phận chuyển động của hệ thống trong hệ thống phanh. Nếu cát lọt vào đó, các kẹp hoặc xi lanh có thể sớm được thay thế. - Cần kiểm tra điểm sôi của dầu phanh - sau thời kỳ thu đông ẩm ướt, nhiệt độ này có thể giảm đáng kể. Ví dụ, khi xuống dốc dài hơn, ở vùng núi, nó có thể sôi và do đó, mất hiệu quả phanh, - Witold Rogovsky, một chuyên gia tại diễn đàn Ô tô cho mọi người, nhớ lại. Điều này không chỉ làm giảm độ an toàn mà còn làm tăng nguy cơ ăn mòn xi lanh và pít-tông trong mạch phanh, làm tắc nghẽn và sửa chữa nhanh chóng.

Kiểm tra động cơ và hộp số xem có rò rỉ trong hệ thống làm mát hoặc dầu không. Bạn cũng nên quan tâm đến hệ thống chiếu sáng hiệu quả và - vì sự thoải mái và sức khỏe của chính bạn - tình trạng của máy điều hòa không khí. - Một số tài xế tắt nó hoàn toàn vào mùa đông và đây là một sai lầm - đôi khi bạn cần bật nó lên. Các hệ thống hiện đại có khả năng bảo vệ chống khởi động và làm hỏng máy nén trong trường hợp rò rỉ chất làm lạnh, nhưng vấn đề không chỉ là đổ đầy nó. Điều chính là kiểm tra rò rỉ, và chỉ sau đó thay thế chất làm lạnh. Vì lợi ích của sự thoải mái khi lái xe và thậm chí là sức khỏe, các ống thông gió nên được làm sạch và khử trùng. Witold Rogowski, chuyên gia tại diễn đàn Ô tô cho mọi người, cho biết mùa đông là thời điểm lý tưởng để độ ẩm tích tụ, thúc đẩy sự phát triển của nấm và vi khuẩn.

Nó là giá trị kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc. Dấu hiệu cảnh báo hao mòn phổ biến nhất là tiếng gõ. Việc chơi hệ thống treo lúc đầu chỉ gây ấn tượng khó chịu về việc mất lái chính xác. Tuy nhiên, hiện tượng này chỉ có thể bị bỏ qua ở một số điểm nhất định: khi điều kiện lái xe được cải thiện, người lái xe muốn đi nhanh hơn, và những gì chỉ gây ấn tượng khó chịu có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, bởi vì trong một tình huống quan trọng, chiếc xe sẽ hoạt động không thể đoán trước được. Chơi ở chế độ lái hoặc hệ thống treo cũng sẽ gây ra hậu quả tương tự.

Sự mất hiệu quả của van điều tiết là một hiện tượng mà tầm quan trọng của nó không thể được đánh giá quá cao. Nó không chỉ ảnh hưởng đến mức độ an toàn mà còn ảnh hưởng đến tình trạng của nhiều bộ phận khác của xe. Quãng đường phanh của ô tô đi với vận tốc 80 km / h có giảm xóc không hoạt động tăng thêm ít nhất 2-3 mét. Độ che phủ càng kém thì đường sẽ càng dài. Hệ thống giảm xóc bị lỗi sẽ làm gián đoạn hệ thống ABS (dẫn đến tăng quãng đường phanh) và ESP (trong một tình huống quan trọng, có thể diễn giải sai các tín hiệu từ các cảm biến). Khi bộ giảm xóc bị mòn 50%, tốc độ hồ quang an toàn có thể giảm đi 10%, cũng như tốc độ có thể xảy ra hiện tượng aquaplaning (trượt trên một lớp nước mỏng).

Rốt cuộc, giảm xóc bị mất đặc tính giảm xóc sẽ thay đổi hành vi của xe theo hướng ít bị bẻ lái hơn. Ngoài ra, trong một chiếc xe bị lỗi, người lái xe sẽ nhanh mệt hơn và kết quả là thời gian phản ứng của anh ta tăng lên một phần tư.

Ngoài ra, tình trạng kém của bộ giảm xóc sẽ làm hao mòn thêm các bộ phận khác và gây thêm chi phí. Lò xo treo, bộ phận treo bằng cao su, khớp bi, và thậm chí cả hộp số lái hoặc bộ vi sai chịu tải nhiều hơn. Nó cũng gây ra hư hại cho mặt lốp. Có ý thức hoặc vô thức (nếu chúng ta lơ là kiểm tra) kéo dài tuổi thọ của bộ giảm xóc không hoạt động sẽ nhanh chóng dẫn đến việc sửa chữa không chỉ giới hạn ở việc thay thế bộ phận này của bộ giảm xóc.

Trong hệ thống phanh, các kẹp phanh ở các thanh dẫn hướng hoặc bộ tự điều chỉnh của má phanh thường bị bẩn làm giảm hiệu quả phanh. Một hậu quả khác là sự mài mòn không đồng đều, gia tốc của các lớp lót ma sát và nhu cầu thay thế chúng nhanh hơn. Làm sạch những vật dụng này trong quá trình kiểm tra tránh không cần thiết, chi phí cao hơn.

Hệ thống xả là một trong những thành phần đặc biệt dễ bị hư hỏng, đặc biệt là do ăn mòn. Cuối cùng, lớp lót của các hộp giảm thanh hoặc các đường ống nối chúng bị hỏng. Rung động bất thường sẽ đẩy nhanh quá trình giảm áp của đầu nối mềm. Kết quả là không chỉ âm thanh khó chịu xuyên qua bên trong xe mà còn khiến khí thải thoát ra ở nơi mà xe không được thiết kế cho việc này. Điều này có thể dẫn đến thực tế là họ vào thẩm mỹ viện. Nếu xảy ra hiện tượng ăn mòn hoặc các hư hỏng khác sau hệ thống, bao gồm cả bộ chuyển đổi xúc tác, điều này có thể dẫn đến sự cố của đầu dò lambda và các hậu quả khác, bao gồm hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và tiêu hao nhiên liệu quá mức. Ngay cả một sự cố đơn giản và dường như không đáng kể như đứt các móc treo linh hoạt của hệ thống xả, cũng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng: nó có thể dẫn đến hỏng các bộ phận của hệ thống có thể hoạt động và cần phải thay thế chúng, đồng nghĩa với việc tốn kém chi phí không cần thiết.

ĐỌC C

Thời gian bảo dưỡng máy lạnh

Đánh giá thợ máy của bạn

Cần gạt nước kính chắn gió nằm ở cuối danh sách các mặt hàng cần kiểm tra. Bạn nên thay thế chúng ít nhất sáu tháng một lần. Theo thực tế, sau một năm, lông vũ bị mòn nhiều nên khi làm việc dưới mưa sẽ để lại vết ố trên kính. Sử dụng lâu dài cần gạt nước, có chổi cao su cứng lại theo thời gian, có thể dẫn đến các vết xước nhỏ trên kính. Chúng có thể gây ra phản xạ mệt mỏi khi lái xe vào ban đêm. Loại bỏ chúng bằng cách đánh bóng kính là một khoản chi phí khác, không phải lúc nào cũng hiệu quả.

Vitold Rogovsky, một chuyên gia tại Diễn đàn Ô tô cho Mọi người cho biết: “Chi phí kiểm tra kỹ thuật không nên bao gồm chi phí của cùng một dịch vụ. – Các trang web được ủy quyền với sự hỗ trợ của phương tiện truyền thông và tiến hành đánh giá miễn phí. Tuy nhiên, đó không phải là về chi phí của họ. Xe nào cũng có vấn đề. Chi phí loại bỏ nó là một lĩnh vực sẽ có sự khác biệt về giá thực. Một dịch vụ độc lập cũng có thể kiểm tra miễn phí. Tuy nhiên, chi phí của các bộ phận cần thay thế thậm chí có thể thấp hơn 2 lần.