Mười điều cần kiểm tra trong ô tô của bạn trước mùa đông

Xem những bộ phận nào của xe cần được kiểm tra để có thể lái xe an toàn trong mùa đông và động cơ bốc cháy ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng.

Mùa đông là giai đoạn khó khăn nhất đối với các tài xế. Chạng vạng đổ xuống nhanh chóng, bề mặt trơn trượt và tuyết rơi tạo điều kiện nguy hiểm trên đường. Đổi lại, sương giá có thể làm bất động một cách hiệu quả xe hơi đang đậu bên ngoài. Để xe không bị hỏng và nổ máy vào một buổi sáng lạnh giá, và quan trọng nhất là để không gây nguy hiểm trên đường, bạn nên chuẩn bị kỹ lưỡng cho thời điểm này. Chúng ta không thể kiểm tra nhiều nút thắt nếu không có các thiết bị chuyên dụng. Sẽ rất tốt nếu một người thợ sửa xe làm điều này, chẳng hạn như khi thay lốp xe. Chúng tôi đã hỏi các nhân viên có kinh nghiệm của một số trạm dịch vụ cần đặc biệt lưu ý điều gì vào mùa thu. Chúng tôi đã chọn ra mười điểm mà bạn cần kiểm tra trên xe trước mùa đông.

Xem thêm: Lốp xe mùa đông - khi nào cần thay, chọn loại nào, những điều cần nhớ. Hướng dẫn 

1. Pin

Nếu không có pin hoạt động, bạn có thể quên việc khởi động động cơ. Do đó, trước mùa đông, bạn nên kiểm tra trạng thái sạc của pin và nguồn điện khởi động của nó tại trung tâm bảo hành. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một trình kiểm tra đặc biệt. Thợ máy cũng nên kiểm tra hệ thống điện của xe. Pin có thể bị cạn do chập mạch trong quá trình lắp đặt hoặc máy phát điện không thể sạc pin khi đang lái xe.

Hãy nhớ rằng không được để các bức ảnh báo cáo vào ban đêm: đèn pha nhúng hoặc đèn đánh dấu, radio, đèn chiếu sáng bên trong. Sau đó, nó rất dễ dàng để xả pin. 

Một số thợ máy khuyên rằng vào một buổi sáng có sương giá, trước khi khởi động xe, hãy kích hoạt ắc quy - bật đèn trong vài giây.

Rafal Kulikovsky, cố vấn dịch vụ tại Đại lý Toyota, Auto Park ở Bialystok cho biết: “Trong những đợt sương giá nghiêm trọng -XNUMX độ, bạn có thể mang pin về nhà qua đêm. – Khi nhiệt độ giảm, công suất điện của pin giảm. Nếu chúng ta không sử dụng xe trong một thời gian dàigiữ pin tốt hơn nơi ấm áp.

Ngắt kết nối pin, bắt đầu bằng đầu cuối "-", sau đó "+". Kết nối theo thứ tự ngược lại. 

Pin hiện đang bán là miễn phí bảo trì. Vào mùa đông, sẽ rất tuyệt khi được xem cái gọi là màu gì. mắt thần nằm trong hộp đựng pin. Màu xanh lá cây có nghĩa là pin đã được sạc, màu đen có nghĩa là nó cần được sạc lại và màu trắng hoặc vàng có nghĩa là pin cần được thay thế bằng pin mới. Thông thường bạn phải mua nó sau mỗi bốn đến năm năm. Nếu có vẻ như pin đã được sạc dưới mức, bạn phải sạc lại pin bằng cách kết nối với bộ sạc.

Nếu chúng ta có pin bảo dưỡng, chúng ta nên kiểm tra mức điện phân. Chúng tôi bù đắp những thiếu sót của nó bằng nước cất.

Xem thêm: Ắc quy ô tô - mua như thế nào và khi nào? Hướng dẫn 

2. Máy phát điện

Điều quan trọng là phải đo dòng sạc. Máy phát điện sạc pin khi đang lái xe và là nguồn cung cấp năng lượng khi động cơ hoạt động. Một triệu chứng cho thấy sự cố của máy phát điện là đèn báo ắc quy đánh lửa khi đang lái xe. Đây là tín hiệu cho trình điều khiển biết rằng dòng điện đã được rút ra khỏi pin và nó không được sạc lại.

Sẽ rất tốt nếu chuyên gia cũng đánh giá tình trạng của dây đai phụ kiện máy phát điện, còn được gọi là dây đai chữ V hoặc dây đai nhiều rãnh, để tìm vết nứt. Trong tình huống như vậy, nó sẽ cần phải được thay thế.

Xem thêm: Bộ khởi động và máy phát điện. Các sự cố điển hình và chi phí sửa chữa 

3. Bugi phát sáng và bugi

Phích cắm phát sáng được tìm thấy trong các loại xe có động cơ diesel. Chúng có nhiệm vụ làm nóng buồng đốt, và sau khi vặn chìa khóa trong ổ khóa điện, chúng sẽ lấy điện từ ắc quy cho mục đích này. Chúng không còn hoạt động khi đang lái xe. Số lượng phích cắm phát sáng tương ứng với số lượng xi lanh của động cơ. Tại trung tâm bảo hành, hãy kiểm tra tình trạng của chúng bằng đồng hồ vạn năng, xem chúng có nóng lên tốt không.

Các phích cắm phát sáng bị cháy sẽ gây ra sự cố khởi động ô tô của bạn trong thời tiết lạnh. Có thể xảy ra trường hợp chúng ta sẽ nổ máy sau một thời gian dài của bộ khởi động, hoặc chúng ta hoàn toàn không thể thực hiện được. Lời cảnh tỉnh cho người lái xe là động cơ chạy không đều ngay sau khi khởi động, điều này có thể có nghĩa là một hoặc hai bugi đã bị hỏng. Các triệu chứng khác bao gồm đèn cuộn màu vàng không tắt ngay sau khi vặn khóa điện và đèn động cơ bật sáng. Không nhất thiết phải thay tất cả các phích cắm phát sáng, chỉ những phích cắm bị lỗi, vì chúng có tuổi thọ cao, chịu được lên đến vài trăm nghìn km.

Bugi sử dụng trên xe động cơ xăng được thay thế sau ngày hết hạn theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe. Thông thường đây là một số dặm là 60 nghìn. km đến 120 nghìn km. Bạn nên thực hiện việc này trước mùa đông tại thời điểm kiểm tra nếu bạn đang muốn thay bugi vào tháng XNUMX hoặc tháng XNUMX. Chúng tôi sẽ tiết kiệm thời gian cho việc tham quan xưởng. Hiệu quả của các thành phần này trên thực tế không được kiểm soát. Tuy nhiên, sẽ rất hữu ích khi thợ cơ khí kiểm tra khoảng cách giữa các điện cực. Bugi bị lỗi có thể do vấn đề khởi động động cơ, hoạt động không đều và bị giật, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc.

Xem thêm: Hệ thống đánh lửa - nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, hỏng hóc, sửa chữa. Hướng dẫn 

4. Dây đánh lửa

Tên khác của chúng là cáp điện áp cao. Chúng có thể được tìm thấy trong những chiếc xe hơi cũ, nhưng vẫn có rất nhiều xe ô tô tuổi teen trên các con đường của Ba Lan. Trên các phương tiện hiện nay, dây cáp đã được thay thế bằng các cuộn dây và mô-đun điều khiển.

Vào mùa thu, sẽ rất tuyệt nếu bạn kiểm tra trực quan các loại cáp trông như thế nào. Nếu nó bị mòn hoặc nứt, hãy thay thế nó. Tương tự, nếu chúng ta nhận thấy rằng chúng ta có sự cố hiện tại khi dây bị ướt. Để kiểm tra các vết thủng, hãy nhấc mui xe lên sau khi trời tối hoặc trong nhà để xe tối. Tất nhiên, với động cơ đang hoạt động - nếu chúng ta nhận thấy tia lửa điện trên dây dẫn, điều này có nghĩa là có một vết thủng.

Các dây dẫn truyền điện tích đến các bugi. Nếu có các vết thủng, điện tích quá ít sẽ gây khó khăn cho việc khởi động ổ đĩa. Động cơ cũng sẽ chạy không đều và bị nghẹt khi lái xe.

Bấm vào đây để xem bộ sưu tập ảnh - 10 điều cần kiểm tra trong xe của bạn trước mùa đông

5. Áp suất lốp

Chúng phải được kiểm tra thường xuyên, ít nhất ba tuần một lần và trước mỗi lần khởi hành tiếp theo. Khi nhiệt độ không khí giảm xuống, áp suất trong lốp xe giảm. Nếu sai sẽ dẫn đến tăng quá trình đốt cháy và làm mòn lốp nhanh hơn và không đều. Nó cũng nguy hiểm vì nó gây khó khăn cho việc lái xe.

– Jacek Baginski, giám đốc dịch vụ của Mazda Gołembiewscy ở Białystok cho biết, một giải pháp tốt là bơm các bánh xe bằng nitơ, nó duy trì áp suất cần thiết lâu hơn nhiều lần so với không khí.

Cách dễ nhất để kiểm tra áp suất tại trạm xăng là sử dụng máy nén. Trong trường hợp này, bánh xe phải nguội. Cần phải nhớ rằng áp suất phải giống nhau ở mỗi cặp bánh xe. Thông tin về áp suất chính xác cho xe của chúng tôi có thể được tìm thấy ở bên trong nắp của bộ nạp nhiên liệu, trên nhãn dán bên cạnh trụ bên, trong ngăn đựng găng tay hoặc trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu xe.

Xem thêm: Lái xe không quan tâm đến áp suất lốp. Vùng Lublin là tồi tệ nhất 

6. Cài đặt ánh sáng

Trời tối nhanh vào mùa đông và đèn pha được đặt kém có thể chiếu sáng đường kém hoặc làm mù người lái xe ô tô đang tới. Đèn dịch vụ - tốt nhất là ở trạm chẩn đoán - phải được lắp đặt không chỉ trước mùa đông mà còn sau mỗi lần thay bóng đèn.

Gia công được tiến hành trên mặt phẳng, ô tô không được tải, áp suất trong các bánh xe phải đúng quy định. Điều quan trọng là thợ cơ khí hoặc chuyên gia chẩn đoán có thể điều chỉnh chính xác đèn pha bằng thiết bị đo đặc biệt.

Hầu hết các xe còn có hệ thống điều chỉnh đèn pha. Điều chỉnh bằng cách sử dụng công tắc trên bảng điều khiển nên được thực hiện khi chúng ta đang lái xe với hành khách và hành lý, vì khi xe có tải, phần đầu xe sẽ nhô lên.

Xem thêm: Lái xe ban đêm an toàn - chuẩn bị thế nào, lưu ý những gì 

7. Chất làm mát

Điều quan trọng là phải kiểm tra điểm đóng băng của nó bằng máy đo đường huyết để tránh đông cứng. Điều này có thể gây nổ bộ tản nhiệt.

Jakub Sosnowski, đồng sở hữu của Diversa từ Białystok, chuyên bán dầu và chất lỏng làm việc cùng những thứ khác cho biết: “Các sản phẩm có sẵn trên thị trường có nhiệt độ đóng băng là âm 35 hoặc âm 37 độ C. – Nếu cần thì châm thêm mực chất lỏng, tốt nhất là châm thành phẩm với điều kiện là cái trong thùng có thông số phù hợp. Chúng tôi thêm chất cô đặc nếu chúng tôi muốn khôi phục các tham số này.

Sự khác biệt giữa các chất làm mát nằm ở cơ sở tạo ra chúng: ethylene glycol (thường có màu xanh lam) và propylene glycol (thường là màu xanh lá cây) và các sản phẩm không chứa silicat. Hãy nhớ rằng ethylene glycol không tương thích với propylene glycol và ngược lại. Màu sắc không quan trọng, thành phần quan trọng. Chất làm mát được thay đổi từ ba đến năm năm một lần.

Xem thêm: Hệ thống làm mát - thay và kiểm tra dung dịch trước mùa đông. Hướng dẫn 

8. Cần gạt nước và chất lỏng máy giặt

Bạn nên kiểm tra lưỡi dao để tìm vết rách, vết cắt hoặc vết xước. Sau đó, một sự thay thế là cần thiết. Lông vũ cũng cần được thay thế khi chúng kêu và không thể loại bỏ nước hoặc tuyết bám trên kính, để lại các vệt. Vào mùa đông, không sử dụng cần gạt nước trên kính phủ đầy đá, vì nó sẽ nhanh hỏng. Cần thay kính chắn gió ít nhất mỗi năm một lần.

Nước rửa kính chắn gió mùa hè nên được thay thế bằng nước rửa kính mùa đông. Để làm điều này, cái đầu tiên chỉ cần được sử dụng hết. Tốt nhất nên mua loại có nhiệt độ đông lạnh ít nhất là âm 20 độ C. Chất lượng của chất lỏng quan trọng. Tốt hơn là không sử dụng các chất lỏng rẻ tiền nhất.

Chất lỏng chất lượng thấp có thể đóng băng ở âm XNUMX độ C. Nếu chất lỏng đóng băng trên kính, bạn sẽ không thể nhìn thấy gì. Ngoài ra, việc cố gắng khởi động máy giặt có thể làm nổ cầu chì hoặc thậm chí làm hỏng máy bơm của máy giặt. Chất lỏng đông lạnh cũng có thể làm bể bị vỡ. Các sản phẩm rẻ nhất cũng thường có hàm lượng metanol cao. Điều này sẽ gây nguy hiểm cho sức khỏe của người lái và hành khách.

Một hộp nước giặt mùa đông năm lít thường có giá khoảng 20 PLN.

Xem thêm: Cần gạt nước ô tô - thay thế, chủng loại, giá cả. hướng dẫn ảnh 

9. Đình chỉ

Đảm bảo rằng hệ thống treo và tay lái của ô tô không có bất kỳ tác động nào có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý. Điều đáng chú ý là giảm xóc. Nếu chúng bị mòn, khoảng cách dừng sẽ dài hơn, rất nguy hiểm trên bề mặt trơn trượt, nơi xe phải dừng lâu hơn. Khi vào cua mà giảm xóc bị mòn sẽ dễ trượt hơn và thân xe chao đảo. Hơn nữa, giảm xóc bị lỗi làm giảm tuổi thọ của lốp.

Kiểm tra lực giảm xóc của bộ giảm xóc trên đường chẩn đoán không đau. Điều hữu ích là thợ cơ khí kiểm tra xem bộ giảm xóc có được vặn chặt hay không và dầu có chảy ra từ chúng hay không, nếu có bất kỳ tiếng động nào trên các chốt của bộ giảm xóc.

Khi kiểm tra tình trạng của hệ thống treo, và đặc biệt là sau khi sửa chữa, cần kiểm tra hình dạng của nó. Căn chỉnh bánh xe không chính xác không chỉ góp phần làm mòn lốp nhanh hơn mà còn ảnh hưởng đến sự ổn định của xe khi lái xe.

Xem thêm: Giảm xóc - làm thế nào và tại sao bạn nên chăm sóc chúng. Hướng dẫn 

10. Phanh

Grzegorz Krul, người đứng đầu trung tâm xe hơi Martom ở Białystok, nhắc nhở chúng ta rằng trước mùa đông cần phải kiểm tra độ dày của miếng đệm và tình trạng của đĩa phanh. Nó cũng sẽ tốt để kiểm tra các ống phanh - mềm dẻo và kim loại. Trong trường hợp trước đây, bạn cần đảm bảo rằng chúng còn nguyên vẹn và không có nguy cơ bị gián đoạn. Đến lượt mình, kim loại bị ăn mòn. Đừng quên kiểm tra hoạt động của phanh tay.

Trên con đường chẩn đoán, cần kiểm tra sự phân bố của lực phanh, xem nó có đồng đều giữa trục trái và trục phải của ô tô hay không. Vào mùa đông, lực phanh không đều dễ dẫn đến trượt bánh. Nếu đường trơn trượt, xe sẽ mất ổn định khi phanh và có thể bị văng.

Vào mùa thu, thợ máy phải kiểm tra chất lượng dầu phanh trong xe của chúng tôi.

Tadeusz Winski, người đứng đầu dịch vụ Fiat Polmozbyt Plus ở Białystok cho biết: “Việc này được thực hiện bằng một máy đo đặc biệt, chất lỏng được kiểm tra hàm lượng nước. – Nó là một chất lỏng hút ẩm, có nghĩa là nó hấp thụ độ ẩm.

Xem thêm: Hệ thống phanh - khi nào cần thay đệm, đĩa và chất lỏng - hướng dẫn 

Dầu phanh phải được thay hai năm một lần. Nước trong đó hạ nhiệt độ sôi. Nó thậm chí có thể nóng lên khi phanh gấp. Kết quả là hiệu suất phanh sẽ giảm đi đáng kể. Hầu hết các phương tiện yêu cầu sử dụng chất lỏng cấp DOT-4. Nếu chúng ta cần nạp thêm mực chất lỏng trong bể, hãy nhớ thêm sản phẩm tương tự đã có trong đó. Nên kiểm tra mức dầu phanh ít nhất mỗi tháng một lần. 

Petr Valchak