lái thử Dodge Challenger SRT8: số km trung bình

Động cơ Evasion Challenger và Hemi - sự kết hợp này gợi lên những liên tưởng đầy ám ảnh về những đám khói xanh xung quanh bánh sau và âm thanh đáng ngại của ống xả. Chiếc xe mang tính biểu tượng của những năm đầu thập niên 70 đã trở lại và mọi thứ về nó (gần như) giống như thời gian.

Mở đầu câu chuyện này, chắc chắn chúng ta phải nhớ đến ông Kowalski. Tuy nhiên, nếu không có anh hùng điện ảnh này, Dodge Challenger sẽ giống như một chiếc bánh hamburger không có sốt cà chua - không tệ, nhưng bằng cách nào đó vẫn chưa hoàn thành. Trong bộ phim đình đám Vanishing Point, Barry Newman đua qua các bang miền Tây trên chiếc Challenger Hemi đời 1970 màu trắng và phải đi hết quãng đường từ Denver đến San Francisco trong 15 giờ. Cuộc rượt đuổi địa ngục với cảnh sát đã kết thúc một cách chí mạng - một vụ nổ mạnh do tác động của hai chiếc máy ủi chặn đường. Đó là dấu chấm hết cho sự nghiệp của Kowalski với tư cách là một nhân viên bán xe hơi, nhưng không phải là Người thách thức của anh ấy. Các nhà làm phim đã quyết định rằng chiếc Dodge là một khoản đầu tư quá đắt đỏ cho một chuỗi thảm họa ngoạn mục, vì vậy nó thực sự được lấp đầy bởi một chiếc Chevrolet Camaro đời 1967 cũ.

Quan trọng hơn, Challenger vẫn tiếp tục sự nghiệp của mình ngoài đời thực. Các đơn vị đầu tiên của người kế nhiệm Challenger hiện tại giống nhau và có động cơ mạnh nhất trong dòng Hemi, động cơ tám xi-lanh 6,1 lít. Hộp số là loại tự động sáu cấp. Năm nay, nó được lên kế hoạch phát hành những sửa đổi giá cả phải chăng hơn với động cơ sáu xi-lanh dưới mui xe.

Đặc điểm gia đình

Sơn mài màu cam và các sọc dọc màu đen được lấy trực tiếp từ nguyên mẫu huyền thoại của thập niên 70. Điều tương tự cũng xảy ra với các khuôn thân xe do nhà thiết kế Chip Fuus tạo ra, trông giống như một phiên bản cập nhật của những tác phẩm kinh điển ngày nay chỉ còn tồn tại trong nhà để xe của những nhà sưu tập cuồng nhiệt. Điều có thể gây khó chịu cho những người theo đạo khó tính là Challenger mới lớn hơn và đồ sộ hơn nhiều so với người tiền nhiệm nhỏ gọn của nó. Điều gì có lợi thế của nó - khả năng chiếc xe này sẽ không được chú ý ở bất cứ đâu cũng không đáng kể như việc không nhận thấy sự hiện diện của một con chim cánh cụt vua ở giữa một bãi biển khỏa thân. Bánh xe 20 inch mạnh mẽ và chữ Hemi 6.1 mạ crôm trên nắp trước thể hiện ngôn ngữ rất rõ ràng - đây là Sức mạnh thuần túy của Mỹ.

Khi bạn nhấn nút bắt đầu, bạn có thể mong đợi những ký ức về thời kỳ phát triển ô tô điên rồ nhất của Mỹ sẽ ngay lập tức xâm chiếm tâm trí anh ấy. Tuy nhiên, đó không hoàn toàn là những gì đang diễn ra... Một osmak hiện đại được trau dồi "đốt cháy một phần tư lượt", tiếp theo là tiếng lảm nhảm có kiềm chế và sự nhàn rỗi hoàn toàn bình tĩnh - không liên quan gì đến cách cư xử động vật nguyên bản, theo đúng nghĩa đen của Hemi huyền thoại từ Khoảng thời gian đẹp đẽ đã qua.

Những ngày xưa tươi đẹp

Một cú chạm nhẹ vào chân ga là đủ để kim của máy đo tốc độ chỉ vào viền đỏ, và gen của những năm 70 bắt đầu lộ diện. Chiếc mô tô thể hiện bài hát hoài cổ của mình một cách thuần thục - hơi bị bóp nghẹt bởi những yêu cầu hiện đại, nhưng khá xúc động. Khi chuyển số từ hệ thống ống xả, bạn thậm chí có thể nghe thấy âm thanh của những năm mà bộ giảm thanh cuối không bắt buộc phải có trên ô tô có giấy phép lái xe trên đường công cộng.

Ngoài ra, Challenger lao về phía trước với tốc độ khiến người tiền nhiệm của nó phải ghen tị – 5,5 giây từ trạng thái dừng lên 100 km/h, theo thiết bị đo lường của chúng tôi. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km/h và Challenger đạt được tốc độ đó một cách dễ dàng và đáng ghen tị. Hộp số tự động thực hiện nhiệm vụ của nó gần như không thể nhận thấy, nhưng với chất lượng cao nhất và lựa chọn vị trí D là khá đủ. Nhưng hộp số tay cũng rất hài lòng, nếu chỉ vì khả năng kiểm soát môi trường âm thanh trong buồng lái.

Đối với ô tô Mỹ, hiệu suất tăng tốc có lẽ là quan trọng nhất, vì vậy việc có Màn hình hiển thị hiệu suất đẹp mắt trên bảng điều khiển có vẻ không phù hợp. Trên đó, bạn có thể thấy thời gian tăng tốc của mình từ 0 đến 100 km / h hoặc một phần tư dặm cổ điển khi xuất phát đứng yên, nếu cần, thậm chí còn có các thông số như gia tốc ngang và quãng đường phanh. Màn hình hỗ trợ được đề cập sang một bên, nội thất của Challenger trông khá đơn giản - một chiếc xe đơn giản, hiện đại với nội thất được thiết kế tốt và chỗ ngồi thoải mái đáng ngạc nhiên, nhưng không có bầu không khí đáng nhớ.

Kỷ nguyên trước

Nếu quan sát kỹ, bạn có thể hiểu điều gì đó mà bạn khó có thể nghĩ ra khi bước lên một chiếc xe thể thao. Vâng, không có gì nhầm lẫn - cần gạt ở bên trái sau vô lăng, điều khiển đèn xi nhan và cần gạt nước, là một trong những bộ phận phổ biến của Mercedes. Và không có gì lạ - dưới những tấm của chiếc Dodge này có rất nhiều yếu tố của Mercedes, bởi vì trong thiết kế của nó, vẫn chưa ai tin vào khoảng cách giữa những người khổng lồ. Chrysler và Daimler.

Nguồn gốc Đức thể hiện rõ nhất ở khung gầm - hệ thống treo sau đa liên kết rất giống với hệ thống treo của E-Class và mang đến cho Challenger một chuyến đi hoàn toàn không gặp sự cố. Các phản ứng của chiếc xe có thể dự đoán và kiểm soát được, đồng thời những hậu quả không lường trước được của một đàn ngựa khổng lồ dưới mui xe sẽ được hệ thống ESP kịp thời hạn chế. Tuy nhiên, các kỹ sư đã không thất bại trong việc cung cấp không gian cần thiết để người lái tự do - xét cho cùng, hầu như không ai muốn lái một chiếc Xe cơ bắp mà mông của họ không bao giờ tự nhiên muốn vượt lên phía trước ...

Thuần hóa

Một đợt phun năng lực công nghệ mang tính quyết định, được gửi từ Stuttgart đến Detroit, tạo ra kết quả ấn tượng không kém về sự thoải mái khi lái xe.

Ở tốc độ thấp, những con lăn khổng lồ vẫn gây ra những tác động thậm chí còn khó chịu hơn, nhưng khi tốc độ tăng lên, cách cư xử ngày càng trở nên tốt hơn - ngay cả trên những con đường được bảo dưỡng kém, chuyến đi vẫn hài hòa đến mức Challenger có thể phá bỏ cả đống định kiến. đến xe Mỹ. Bổ sung cho bức tranh tích cực này là các phép đo từ ô tô và thể thao, cho thấy rõ ràng rằng, mặc dù tải trọng 500 kg, hiệu suất của hệ thống phanh không giảm dưới tác động của nhiệt. Nhưng cốp xe cồng kềnh nói lên sự phù hợp tốt cho những chuyến đi dài (tuy nhiên, khó có thể nói về mức tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn và quãng đường đi được ít mà không cần sạc lại).

Hoang dã và không bị gò bó, nguyên mẫu đã phát triển thành một chiếc coupe thể thao mang tính biểu tượng với đặc điểm: Mercedes CLK kiểu Mỹ, có thể nói như vậy. Tuy nhiên, điều đó không thay đổi sự thật rằng Kowalski chắc chắn sẽ thích anh ấy. Hơn nữa, phiên bản mới của Challenger có thể sẽ hoàn thành chặng đua từ Denver đến San Francisco trong vòng chưa đầy 15 giờ ...

bản văn: Getz Layrer

một bức ảnh: Ahim Hartman

chi tiết kỹ thuật

Dodge thách thức srt8
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	425 k. Từ. ở 6200 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	5,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	40 m
tốc độ đầy đủ	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	17,1 l
Giá cơ bản	53 900 euro