Đánh giá Dodge Challenger SXT 2016

Yêu một chiếc xe hơi ngay từ cái nhìn đầu tiên là một điều phi logic, lố bịch và nếu bạn kiếm sống từ những chiếc xe hơi thì thật không chuyên nghiệp.

Nhưng đôi khi bạn không thể làm gì được. Cái nhìn đầu tiên của tôi về chiếc Dodge Challenger màu đen và xanh dương tàn bạo mà chúng tôi đang thử nghiệm tại một trong những thành phố bị ám ảnh bởi ô tô nhất thế giới, Los Angeles, bắt gặp một bãi đậu xe đông đúc, và tất cả những gì tôi thực sự có thể thấy là màu sắc và đường mái. nhưng như vậy là đủ.

Có một cái gì đó mạnh mẽ và mạnh mẽ về thiết kế của chiếc xe này - chiều rộng gồ ghề, mũi trung bình, dáng vẻ hung dữ - và nó chỉ nói một từ - khó.

Tất nhiên, đó là những gì những chiếc xe cơ bắp nên có, và Challenger có tiếng vọng của những tác phẩm kinh điển của chúng ta, như XY Falcon, từ nắp cốp rộng, phẳng cho đến các sọc đua và đồng hồ đo phong cách cổ điển. Ở trong đó thực sự làm cho bạn cảm thấy mát mẻ, và một chút nguy hiểm. Kẻ giết người Dodge này có thể khiến cả Christopher Pyne trông cứng rắn. Hầu hết.

Một phần của điều kỳ diệu là các nhà thiết kế gọi nó như một nhà kính, về cơ bản mô tả khu vực lắp kính của một chiếc ô tô. Chiếc Challenger có thân hình nhỏ bé với phần đuôi xe uốn cong trông rất bề thế nhưng lại khiến người ta khó nhìn thấy từ bên trong xe, đặc biệt là cột chữ A to béo và kính chắn gió nhỏ xếch. Nó hơi giống như đi xe xung quanh với mũ bảo hiểm của Kylo Ren - nó trông rất tuyệt nhưng không thực tế cho lắm.

Ngay cả ở Los Angeles, nơi những con phố đầy những chiếc xe như vậy, nó cũng thu hút sự chú ý.

Tất nhiên, ngoại hình không phải là tất cả mọi thứ, ngay cả đối với một chiếc xe cơ bắp, và chỉ mất chưa đầy một phút để một số ánh sáng bóng bật ra khi tôi mở cốp xe (điều này hóa ra lại rất to lớn một cách đáng ngạc nhiên). Tiếp xúc vật lý đầu tiên với chiếc xe được mô tả tốt nhất là trái ngược với cảm giác chất lượng và sức mạnh bạn nhận được từ các thương hiệu châu Âu.

Challenger cảm thấy hơi mỏng và nhựa xung quanh các cạnh. Ấn tượng đó được củng cố một cách đáng buồn bởi nội thất, nơi có các nút Jeep giá rẻ quen thuộc và cảm giác tương tự (mặc dù các mặt số cổ điển được đặt đúng vị trí và trông tuyệt vời).

Tất nhiên, điều mà không chiếc Jeep nào có là các nút Sport Track Pack (cũng có nút Sport, nhưng tất cả những gì nó làm được, thật kỳ lạ, là vô hiệu hóa kiểm soát độ bám đường).

Điều này không chỉ cho phép bạn sử dụng Launch Control mà còn cung cấp toàn bộ màn hình các tùy chọn và bài đọc, cũng như khả năng thiết lập "Launch RPM Set-Up" trước khi nhấn nút "Kích hoạt chế độ khởi chạy". Có vẻ như KITT của Knight Rider đang nói những điều vô nghĩa, và nó phù hợp với một danh tiếng xấu nhất định đối với những người lái xe Mỹ, những người bị ám ảnh bởi việc vượt ra khỏi đèn giao thông nhanh chóng và không quan tâm quá nhiều đến việc rẽ. Hoặc bất cứ điều gì khác liên quan đến lái xe.

Thật không may, chiếc SXT mà chúng tôi lái không có động cơ V6.2 Hellcat 8 lít siêu tăng áp khổng lồ (vâng, họ gọi nó là Hellcat) 527kW, khiến những chiếc Ferrari và Lamborghini trông thiếu sức mạnh. Với điều đó, Launch Control chắc chắn là một trải nghiệm khó quên, đưa bạn từ 60 đến 3.9 dặm / giờ - chúng đo được - 11.9 giây và một phần tư dặm trong XNUMX giây.

Nếu tốc độ trên đường thẳng là sở thích của bạn, bạn sẽ yêu chiếc Challenger này ngay lập tức.

Chiếc xe của chúng tôi phải làm bằng động cơ Pentastar V3.6 6 lít với công suất 227kW và 363Nm, ít hơn một chút so với một chiếc xe như thế này xứng đáng. SXT sẵn sàng hợp lý và truyền lực mượt mà, nhưng thiết lập chân gây ra nhiều tiếng ồn (nghe như thể họ mượn một nốt xả từ nhạc nền Grease trong cảnh đua drag) và không nhiều. chưa. Khả năng tăng tốc là vừa đủ thay vì hồi hộp, và thời gian 0-60 chậm hơn rất nhiều so với 7.5 giây của Hellcat.

Điều mà các nhà tiếp thị thông minh, những người có thể cung cấp phiên bản mô hình nhập cảnh này cho người Mỹ với giá ít nhất là 27,990 USD (khoảng 38,000 USD), biết rằng chiếc xe này thiên về cảm nhận hơn là thực tế. Người mua muốn có vẻ ngoài đẹp trên chiếc Challenger hơn là họ muốn đi nhanh trong một chiếc. Những khoảnh khắc tuyệt vời nhất trên chiếc xe này sẽ là ở tốc độ thấp, bò qua cửa sổ kính để chiêm ngưỡng bản thân hoặc quan sát hàm người lạ hạ xuống thấp.

Khả năng khơi gợi tình yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên là một công cụ tiếp thị mạnh mẽ cho một chiếc xe hơi.

Ngay cả ở Los Angeles, nơi những con phố đầy những chiếc xe hơi như vậy, nó thu hút sự chú ý, và nó đã vượt qua bài kiểm tra đỗ xe cuối cùng tại The Line - một nơi rất thời thượng trong một khu vực sôi động của Koreatown, đây là một khách sạn bắc cực mà họ không biết. Bạn thậm chí không cần bật tủ lạnh. Những người giữ xe tặc lưỡi và huýt sáo mỗi khi chúng tôi lái xe lên, chúc mừng chúng tôi đã chọn được một chiếc xe can đảm, và thậm chí còn từ chối đặt nó ở “trên cao”, chứ không phải dưới lòng đất, để mọi người có thể xem nó trên hành lang khách sạn.

Như thường lệ với những chiếc xe Mỹ, Dodge có những khiếm khuyết khiến chúng tôi cảm thấy lạ lẫm, chẳng hạn như đánh lái quá nhẹ đến mức có cảm giác gần giống như một hệ thống điều khiển từ xa, một chuyến đi được mô tả tốt nhất là cảm giác thoải mái và ghế bằng cách nào đó quản lý để cảm thấy cả hai quá tải và hỗ trợ dưới.

Ném nó vào một góc và bạn sẽ không bị thổi bay bởi sự khắc nghiệt hoặc phản hồi xúc giác của nó, nhưng bạn cũng sẽ không bị choáng ngợp. Những chiếc xe hơi hiện đại của Mỹ đang tiến gần hơn đến đẳng cấp thế giới, hoặc ít nhất là với các tiêu chuẩn được quốc tế công nhận, hơn bao giờ hết.

Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng Dodge đã có mặt ở Úc, và nếu vậy, bạn thực sự nên truy cập trang web của họ vì thật nực cười khi chuyển đến tab với danh sách các mẫu xe có sẵn và chỉ tìm thấy một chiếc, Journey.

Thoạt đầu, có vẻ khó hiểu rằng công ty đã chọn chiếc SUV khá nhàm chán này làm sản phẩm duy nhất của mình so với Challenger, nhưng logic thực sự rất đơn giản. The Journey, phần lớn là Fiat Freemont, là tay lái thuận, trong khi Challenger thì không.

Nhưng điều đó sẽ xảy ra trong tương lai, và Dodge ở Úc (hay còn gọi là Fiat Chrysler Australia) đã giơ tay rất cao để đưa chiếc xe này đến đây để có thể nhìn thấy nó từ không gian.

Nếu công ty có thể có được một chiếc Challenger mới chắc chắn sẽ rất giống với chiếc hiện tại, chiếc trước đó, v.v., thì tại đây, nó sẽ thay đổi cấu hình của mình tại thị trường Úc trong một sớm một chiều. Và nếu anh ta có thể bán chúng với giá dưới 40,000 đô la, thậm chí với 6 đô la hơi không thú vị, họ sẽ bán như điên.

Khả năng khơi gợi tình yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên là một công cụ tiếp thị mạnh mẽ cho một chiếc xe hơi.