Tuổi thọ lâu dài để làm mát

Thật khó tin, nhưng chỉ có 34 phần trăm. năng lượng thu được từ quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí được chuyển đổi thành năng lượng hữu ích, tức là năng lượng cơ học. Con số này một mặt cho thấy hiệu suất của một động cơ ô tô trung bình thấp như thế nào và mặt khác, bao nhiêu năng lượng được sử dụng để sinh nhiệt. Sau này phải được phân tán nhanh chóng để tránh quá nhiệt và do đó làm kẹt động cơ.

Nước glycol

Để làm mát động cơ xe thích hợp, cần phải sử dụng yếu tố có khả năng hấp thụ hiệu quả và sau đó loại bỏ nhiệt năng dư thừa rất lớn ra bên ngoài. Ví dụ, nó không thể là nước, vì do đặc tính của nó (nó đóng băng ở 0 độ C và sôi ở 100 độ C), nó loại bỏ nhiệt thừa ra khỏi hệ thống một cách không hiệu quả. Do đó, hệ thống làm mát ô tô sử dụng hỗn hợp 50/50 gồm nước và monoetylen glycol. Một hỗn hợp như vậy được đặc trưng bởi điểm đóng băng -37 độ C và điểm sôi 108 độ C. Một sai lầm phổ biến là sử dụng một glycol. Tại sao? Nó chỉ ra rằng sau đó khả năng loại bỏ nhiệt hiệu quả bị suy giảm, bên cạnh đó, glycol chưa pha loãng sẽ đóng băng ở nhiệt độ chỉ -13 độ C. Do đó, việc sử dụng glycol nguyên chất có thể khiến động cơ quá nóng, thậm chí có thể dẫn đến động cơ. . Để có kết quả tốt nhất, trộn glycol với nước cất theo tỷ lệ 1: 1.

Với chất ức chế ăn mòn

Các chuyên gia chú ý đến độ tinh khiết của các chất được sử dụng để làm mát động cơ. Trước hết, chúng ta đang nói về độ tinh khiết của glycol. Việc sử dụng chất lượng thấp góp phần hình thành các ổ ăn mòn trong hệ thống làm mát (do sự hình thành các hợp chất có tính axit). Yếu tố quan trọng nhất trong chất lượng của glycol là sự hiện diện của cái gọi là chất ức chế ăn mòn. Vai trò chính của chúng là bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn và hình thành các cặn bẩn nguy hiểm. Chất ức chế ăn mòn cũng bảo vệ chất làm mát khỏi bị lão hóa sớm. Bao lâu thì nên thay nước làm mát trong bộ tản nhiệt ô tô? Tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất và các chất phụ gia được sử dụng trong đó - cổ điển hoặc hữu cơ.

Hai đến sáu tuổi

Các chất làm mát đơn giản nhất chứa các chất phụ gia cổ điển như silicat, phốt phát hoặc borat. Nhược điểm của chúng là làm cạn kiệt nhanh chóng các đặc tính bảo vệ và hình thành cặn trong hệ thống. Đối với những chất lỏng này, bạn nên thay đổi thậm chí hai năm một lần. Tình hình khác với chất lỏng có chứa các hợp chất hữu cơ (cái gọi là hợp chất cacboxylic), còn được gọi là chất lỏng có tuổi thọ cao. Hành động của chúng dựa trên hiệu ứng xúc tác. Các hợp chất này không phản ứng với kim loại, mà chỉ là trung gian của nó. Do đó, chúng có thể bảo vệ hệ thống tốt hơn khỏi sự hình thành của các trung tâm ăn mòn. Trong trường hợp chất lỏng có tuổi thọ lâu dài, tuổi thọ sử dụng của chúng được xác định là sáu năm chẵn, hoặc khoảng 250 nghìn. km chạy.

Bảo vệ và trung lập

Các chất làm mát tốt nhất với các hợp chất cacbon hữu cơ không chỉ bảo vệ hệ thống khỏi nguy cơ bị ăn mòn mà còn ngăn ngừa sự hình thành các cặn bẩn nguy hiểm gây cản trở quá trình làm mát. Các chất lỏng này cũng trung hòa hiệu quả các khí thải có tính axit có thể xâm nhập vào hệ thống làm mát từ buồng đốt. Đồng thời, điều quan trọng nữa là chúng không phản ứng với nhựa và chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống làm mát của ô tô hiện đại. Chất lỏng có phụ gia hữu cơ có khả năng ngăn ngừa nguy cơ quá nhiệt của động cơ tốt hơn nhiều so với chất lỏng chứa chất khoáng, và do đó chúng ngày càng thay thế chất lỏng sau này.