Lái thử Volkswagen Teramont

Volkswagen lớn nhất thế giới tự gọi mình là Atlas hoặc Teramont, nó hài lòng với sự rộng rãi và bất ngờ với vẻ ngoài của nó. Có vẻ như sự trao đổi này sẽ bỏ phiếu cho Hillary, nhưng, không giống như cô ấy, nó thuận tiện cho tất cả mọi người và do đó chắc chắn sẽ thành công

Những cuộc gặp gỡ tình cờ không tình cờ. Tại San Antonio, Texas, chúng tôi bất ngờ nhìn thấy Timofey Mozgov, cầu thủ bóng rổ chủ lực người Nga ở bên kia đại dương. Trung tâm LA Lakers bước ra trò chuyện từ một khách sạn gần đó và dễ dàng cắt đứt mọi tầm thường về những chiếc xe chật chội đối với anh ta. “Chà, Thông minh quá nhỏ,” người Nga to lớn này cuối cùng đã thương hại tôi. Trong vòng một ngày, tôi đã lái chiếc Atlas / Teramont, chiếc crossover lớn nhất mà Volkswagen từng chế tạo.

Trên thực tế, một chiếc xe mà Mozzie chắc chắn sẽ phù hợp mà không gặp bất kỳ vấn đề gì được gọi là Teramont - trong chữ T đầu tiên, giống như tất cả các mẫu crossover và SUV của Volkswagen. Dưới cái tên này, chiếc crossover sẽ được phát hành tại thị trường Nga và Trung Quốc, và tại Mỹ, nó sẽ chỉ nhận được cái tên Atlas do người Mỹ rất khó phát âm “Teramont”. Tất nhiên, người dân Nga thậm chí còn tuyên bố "trưng thu" đúng thời hạn và không do dự.

Đối với người Mỹ, nó được tạo ra ngay từ đầu, vì Touareg, theo logic của người Mỹ, là chật chội và đắt tiền. Nhưng có một lý do khác khiến sự xuất hiện của Teramont rất quan trọng đối với họ.

Như các bộ phim sitcom phương Tây dạy, đối với một người đàn ông, không có gì tệ hơn câu: "Em yêu, đã đến lúc mua một chiếc xe tải nhỏ." Hơn nữa, theo các kinh điển của thể loại này, anh ta lang thang một cách bất đắc dĩ vào một đại lý xe hơi, và quá khứ, như may mắn sẽ có, hoặc một chiếc Challenger gầm gừ, hoặc một chiếc xe mui trần sáng bóng của Đức sột soạt với cao su trên 20 đĩa. Trên đường đi, anh ta làm điều gì đó ngu ngốc, nhưng mọi thứ đều kết thúc tốt đẹp, và người phụ nữ chắc chắn là đúng. Các tiêu đề.

Vì vậy, Teramont là một cứu cánh thực sự trong tình huống này. Người Đức đã tạo ra một chiếc xe tải nhỏ trá hình - một chiếc xe hoàn toàn dành cho gia đình trông không giống như vậy. Cố tình thô ráp, đường nét đặc trưng của Mỹ và kích thước khổng lồ làm cho nó trở thành của riêng họ ngay cả trong đất nước của xe bán tải, và bảy chỗ ngồi đã có trong cấu hình cơ bản và hệ thống treo với sự mềm mại phô trương của Barack Obama đảm bảo thỏa thuận với vợ của mình. Bạn sẽ mất một chỗ ngồi với một khoản phụ phí - và sau đó Teramont sẽ trở thành một chiếc xe sáu chỗ với hai chiếc ghế “thuyền trưởng” ở hàng thứ hai, điều này sẽ đưa nó đến gần hơn với những chiếc xe cổ dành cho các bà mẹ.

"Nó có phải là thứ gì đó giữa Amarok và Touareg không?" - họ hỏi tôi trong sự bối rối trên instagram ngay trong ngày đầu tiên của chuyến lái thử. Teramont, thực sự, có điểm chung với chiếc xe bán tải Volkswagen, nhưng không, người đăng ký thân mến. Đừng ngạc nhiên, theo một cách nào đó, đây là một sân Golf. Đây là minh chứng rõ ràng nhất về khả năng của nền tảng MQB có thể mở rộng - từ một chiếc hatchback hạng C thông thường đến một chiếc crossover dài XNUMX mét.

Nhờ chiếc “xe đẩy” này, Teramont không phải đi lại như một gia đình nào cả. Nó không lăn ở các góc, giống hệt như một chiếc Volkswagen, nó lái một cách học tập và nghe có vẻ chắc chắn - không có lời cầu xin nào về sự thương xót ở số vòng quay tối đa. Tất cả điều này đúng với phiên bản dẫn động tất cả các bánh với động cơ xăng VR3,6 6 lít công suất 280 mã lực. và "số tự động" cổ điển 8 cấp - chúng tôi không nhận được bất kỳ loại nào khác để thử nghiệm. Ví dụ, động cơ này quen thuộc với chúng tôi từ một số phiên bản của Superb và Touareg. Đúng vậy, tiêu chuẩn cho Tuareg 8,4 giây đến một trăm giây và với phiên bản 249 mã lực bị biến dạng, cảm giác này hoàn toàn khác với cảm giác và chúng tôi chưa có dữ liệu chính thức về ép xung.

Ở Nga, không giống như Hoa Kỳ, sẽ chỉ có các biến thể dẫn động bốn bánh và chỉ với hộp số "Aisin" 8 cấp - không có DSG. Một phiên bản giá cả phải chăng hơn và có khả năng phổ biến hơn sẽ được trang bị động cơ turbo hai lít 220 mã lực, đặc biệt, được lắp trên các phiên bản hàng đầu của Tiguan - và chỉ có một "robot". Nhưng một lần nữa, sự tập trung của crossover vào thị trường Hoa Kỳ có thể được xác định - ở đây sự bốc đồng của DSG không được coi trọng. Đối với hệ dẫn động bốn bánh, Teramont không cung cấp các giải pháp off-road mạnh mẽ: theo mặc định, các bánh lái là bánh trước và bánh sau được kết nối tự động thông qua một ly hợp vào đúng thời điểm.

Về nguyên tắc, Teramont sẽ không có hệ thống treo khí nén, và hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh sẽ chỉ có ở phiên bản Trung Quốc. Chúng tôi và những người Mỹ đã có những tác phẩm kinh điển dành riêng cho mùa xuân, điều này thật tuyệt, bởi vì hệ thống treo của chiếc crossover hoạt động hoàn hảo. Vâng, bạn có thể không tìm thấy Thiền Châu Á tuyệt đối ở các khớp và lỗ ở đây, nhưng, chúng tôi xin nhắc lại, Teramont chỉ đạo rất hợp lý và không lắc lư theo lượt. Nhìn chung, nó không tạo ra ấn tượng về một chiếc xe quá lớn đối với người lái, nhưng rất đúng đắn, nó mang lại đầy đủ sự hiểu biết này cho hành khách.

Có rất nhiều chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai, ghế di chuyển về phía trước / phía sau và tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng, và hàng thứ ba trong Teramont, nói đùa là thoải mái nhất mà tôi từng ngồi. Dưới hàng ghế thứ hai có khoảng để chân được thiết kế rất thông minh, đủ không gian cho cả hành khách là người lớn và cửa sổ phụ phía sau đủ rộng để không gây cảm giác ngột ngạt. Nhưng, giống như tất cả những hàng ghế thứ ba của xe hơi mà tôi may mắn được ngồi trên đó, thay vì một tay vịn bình thường, có một hốc để những vật dụng không cần thiết, có thể bị ngã khuỷu tay. Bằng cách này hay cách khác, thật là tội lỗi khi phàn nàn - trong 40 phút ở phòng trưng bày, tôi không trải qua một phút khó chịu nào.

Đó là tiếng ồn khó chịu từ vòm bánh xe, nhưng ở đây nó không phải ở hàng ghế thứ ba. Về mặt chất lượng được tách biệt khỏi các âm thanh bên ngoài nói chung, ở đây Teramont đã mắc sai lầm - trên một con đường rải sỏi, tiếng ồn bao trùm toàn bộ bên trong. Tuy nhiên, chúng tôi đã lái một chiếc crossover với bánh xe 20 inch, trong khi phiên bản tiêu chuẩn trên bánh xe 18 nên êm ái hơn.

Nội thất được trang trí rất đơn giản nhưng gọn gàng - tại Hoa Kỳ, giá xe Teramont bắt đầu từ mức vô lý, theo tiêu chuẩn địa phương, 30 USD cho phiên bản dẫn động cầu trước và bắt buộc bạn phải dân chủ. Nhưng có hai cổng USB ở phía trước và giống nhau ở phía sau, một màn hình cảm ứng đa phương tiện tuyệt vời trong bảng điều khiển trung tâm, giống hệt Skoda Kodiaq, và một bảng điều khiển được vẽ, và một (hai) con mèo sẽ nằm gọn trong hộp bên dưới người lái. tay phải.

Và Teramont cũng có ánh sáng xung quanh dễ chịu bên trong và đèn pha LED, đã có ở phiên bản cơ bản, bên ngoài; để có thêm tiền, anh ta sẽ có thể tự đỗ xe và bảo vệ hành khách của mình bằng tất cả các phương tiện có sẵn cho các thiết bị điện tử hiện đại. Đúng như vậy, camera trước được đặt quá thấp và ở Nga, chúng sẽ ngay lập tức bị bao phủ bởi bùn.

Nhân tiện, về các hộp - thể tích của cốp, ngay cả với chỗ ngồi bảy chỗ, đạt 583 lít, và nếu bạn gập hai hàng ghế tạo thành một sàn phẳng, thì 2741 lít. Tuy nhiên, không có đủ không gian cho một bánh xe dự phòng.

Nói chung, đây là chiếc Volkswagen Mỹ nhất mà tôi từng thấy, và đăng ký của nó cũng thuần Mỹ - Teramont được lắp ráp tại Chattanooga, Tennessee. Có lẽ một người Texas tóc bạc trên chiếc xe bán tải có dán nhãn "Trump", người đã cắt chúng tôi trên đường đến sân bay, thậm chí sẽ mua nó cho vợ anh ta. Theo tất cả các dấu hiệu, sự trao đổi này sẽ bỏ phiếu cho Hillary, nhưng, không giống như cô ấy, nó thuận tiện cho mọi người và do đó chắc chắn sẽ thành công.

Và không chỉ ở Hoa Kỳ, mà còn ở Nga, mặc dù chúng tôi không có vấn đề hài hước với xe tải nhỏ - như chính xe tải nhỏ. Thứ nhất, đây là mẫu xe lớn nhất trong phân khúc nhỏ kết hợp rất có điều kiện, có thể là Honda Pilot với Nissan Pathfinder hoặc Ford Explorer với Toyota Highlander. Thứ hai, nó phải rẻ hơn hầu hết chúng. Chúng tôi sẽ tìm hiểu giá gần hơn vào tháng 26, khi Volkswagen bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho Teramont ở Nga, nhưng rõ ràng là nó sẽ nằm trong khoảng giá giữa Skoda Kodiaq và VW Touareg. Cái đầu tiên bắt đầu từ $ 378 và thứ hai - từ $ 35.

Điều rất quan trọng là Teramont không phải là người thừa kế của một số mẫu xe nổi tiếng, mà là một Volkswagen hoàn toàn mới trong một phân khúc mới được quan tâm, vốn đã không có từ lâu, và bây giờ nó đã mang lại sự phấn khích xung quanh sự giao nhau. Vâng, bạn vẫn phải làm quen với vòm bánh xe hình vuông kiểu Mỹ, nhưng nó đáng giá. Người Đức có cả xe hơi gia đình và xe hơi của đàn ông, bản thân nó đã là một điều hiếm thấy, và họ đã nâng tầm sự thoải mái, thể hiện chủ yếu ở không gian dành cho hành khách, ngang tầm mắt của trung tâm Lakers.

Loại cơ thể	Du lịch	Du lịch
Kích thước: (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
Chiều dài cơ sở, mm	2979	2979
Khoảng sáng gầm xe, mm	203	203
Khối lượng thân cây, l	583 - 2741	583 - 2741
Kiềm chế trọng lượng, kg	Không có thông tin	2042
Trọng lượng toàn bộ, kg	Không có thông tin	2720
loại động cơ	Xăng tăng áp	Khí quyển xăng
Khối lượng làm việc, mét khối cm.	1984	3597
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	220/4500	280/6200
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	258/1600	266/2750
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, AKP8	Đầy đủ, AKP8
Tối đa tốc độ, km / h	186	186
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	Không có thông tin	Không có thông tin
Tiêu thụ nhiên liệu (chu kỳ hỗn hợp), l / 100 km	Không có thông tin	12,4
Giá từ, $.	Không được công bố	không được công bố