Bộ lọc DPF. Lý do cho việc loại bỏ nó là gì?

Khói là chủ đề số một trong những tuần gần đây. Ở Ba Lan, nguyên nhân của nó là cái gọi là. phát thải thấp, tức là bụi và khí từ công nghiệp, hộ gia đình và phương tiện giao thông. Điều gì về những người lái xe quyết định loại bỏ bộ lọc DPF?

Phương tiện giao thông được coi là nguồn thải chỉ vài phần trăm bụi độc hại, nhưng đây là những con số trung bình. Ở các thành phố lớn như Krakow hoặc Warsaw, giao thông vận tải chiếm gần 60%. phát thải các chất ô nhiễm. Điều này bị ảnh hưởng mạnh bởi xe chạy bằng động cơ diesel, loại xe thải ra khí thải độc hại hơn nhiều so với xe chạy xăng. Ngoài ra, những người lái xe quyết định cắt bỏ bộ lọc hạt chịu trách nhiệm đốt các hạt có hại sẽ vô tình góp phần làm suy giảm chất lượng không khí.

Khoảng cách ngắn - bức xạ cao

Ở các thành phố có nhiều ô tô chạy bằng động cơ diesel, mức độ khói bụi và nguy cơ ung thư tăng lên đáng kể, vì các hạt vật chất thoát ra từ ống xả có khả năng gây ung thư cao. Sự phát thải nhiều nhất của muội và các hợp chất độc hại đối với cơ thể chúng ta được quan sát thấy khi khởi động động cơ và hoạt động ở nhiệt độ thấp. Ở những thời điểm đầu tiên động cơ hoạt động, mỗi lần mở thêm bướm ga cũng đồng nghĩa với việc tăng lượng muội than.

Phần quan trọng

Để giảm lượng khí thải thải ra quá mức, các nhà sản xuất xe động cơ diesel trang bị cho xe của họ một bộ lọc hạt động cơ diesel thực hiện hai chức năng quan trọng. Đầu tiên là thu giữ các hạt vật chất từ ​​động cơ, và thứ hai là đốt cháy nó bên trong bộ lọc. Bộ lọc này, giống như tất cả các bộ phận trong xe hơi, bị hao mòn theo thời gian và cần được thay thế hoặc tái tạo. Để tiết kiệm, một số tài xế quyết định loại bỏ hoàn toàn bộ lọc mà không biết rằng làm như vậy họ đã làm tăng đáng kể mức phát thải các hợp chất có hại vào khí quyển.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Volkswagen đình chỉ sản xuất ô tô bình dân

Trình điều khiển chờ đợi một cuộc cách mạng trên đường?

Thế hệ thứ mười của Civic đã có mặt tại Ba Lan

Xóa - không đi

Vấn đề khói bụi ngày càng thường xuyên ở các khu vực đô thị lớn có khả năng dẫn đến sự chú ý nhiều hơn đến khí thải ô tô trong tương lai, như trường hợp bên ngoài nước ta. Ví dụ, ở Đức, nếu chúng tôi bị bắt quả tang lái một chiếc ô tô không có bộ lọc hạt trong một cuộc kiểm tra theo lịch trình, chúng tôi sẽ bị phạt rất nặng. Tiền phạt thậm chí là vài nghìn euro, và sẽ không thể chấp nhận được nếu bạn tiếp tục lái một chiếc xe như vậy. Ba Lan, là một thành viên của Liên minh Châu Âu, bị ràng buộc bởi các tiêu chuẩn khí thải tương tự. Do đó, những xe có bộ lọc hạt bị cắt hoặc không có bộ chuyển đổi xúc tác không nên kiểm tra định kỳ và chuyên gia chẩn đoán không nên cho phép chúng hoạt động. Người lái xe đã tháo các bộ phận như bộ lọc hạt hoặc bộ chuyển đổi chất xúc tác sẽ phải lắp lại chúng.

Làm thế nào để bảo vệ bản thân?

Để bảo vệ bạn khỏi khói bụi thường xuyên, bạn nên đầu tư vào một bộ lọc không khí cabin tốt. Vai trò của nó là lọc không khí đi vào nội thất ô tô. Có các bộ lọc carbon và truyền thống trên thị trường. Than hoạt tính trong bộ lọc có khả năng hấp thụ các chất khác nhau. Trong thực tế, điều này có nghĩa là bộ lọc không chỉ hấp thụ các phần tử rắn (phấn hoa, bụi) mà còn cả một số loại khí khó chịu. Nhờ bộ lọc cabin, không khí sạch hơn đi vào phổi của người lái và hành khách. Bộ lọc không khí cabin nên được thay thường xuyên - lý tưởng là hai lần một năm - vào mùa xuân và mùa thu. Một bộ lọc carbon chất lượng tốt có giá vài zloty.

Kamil Krul, Giám đốc Sản phẩm Liên đội phụ trách Xả & Lọc.

Điều cần biết: Khi nào sử dụng điện thoại trong ô tô là vi phạm pháp luật?

Nguồn: TVN Turbo / x-news