Một thử nghiệm khác: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM và Shine PureTech 110 S&S BVM

Cô ấy: Không, đây không phải là lan, mà là xương rồng, một loại cây đực mà tôi có thể đủ khả năng để tưới nước, và tôi không kết hôn với cây lắc (chưa), và nó cũng sẽ phát triển tốt trong tay tôi, mặc dù tôi không . Tôi có một ngón tay màu xanh lá cây (thực tế).

Anh ấy: Không, bạn thực sự không cần phải để sheikh cho chiếc xe này, Tina, 18.900 € 20.200 là đủ cho một chiếc Cactus với động cơ xăng và 20 1,6 € cho một chiếc xe với động cơ diesel, và chúng cũng phong phú như vậy được trang bị như hai chiếc xe thử nghiệm. Vì sự khác biệt giữa chúng là một nghìn và bởi vì chúng khá ngang nhau về sức mạnh, trên thực tế, đây là vấn đề của sở thích cá nhân, mặc dù phép tính toán học nhanh chóng cho thấy rằng đối với tất cả những người lái chiếc xe này hơn 70 nghìn km A diesel. Cactus phù hợp hơn trong một năm được cung cấp bởi động cơ HDI 100 lít đã được chứng minh với công suất XNUMX kilowatt hoặc XNUMX "mã lực".

Cô ấy: Tôi nhớ cuộc gặp gỡ đầu tiên của tôi với Cactus - đó là vào mùa xuân năm ngoái khi lần đầu tiên anh ấy thách đấu tôi từ một bảng quảng cáo. Tôi nhủ thầm: màu vàng mềm mại, kỳ lạ và ghê tởm, nhưng tôi vẫn phải đá tôi vào màu xanh với một chiếc còi dài từ đèn đỏ. Trong vai một chàng trai mặc vest vàng với những phụ kiện thời trang bằng nhựa, Cactus cứ in sâu trong đầu tôi, tôi nhớ rất rõ tên anh ấy, nhưng tôi không muốn hẹn hò với anh ấy (đọc: lái thử tự nguyện) cho đến khi tôi bắt kịp ngày đi nghĩa vụ. . Các chàng trai nói rằng anh ấy không ngồi tốt trong đó. Nếu có bất cứ điều gì, đó chỉ là vì Cactus không được tạo ra cho những ông bà như những người buôn bán xe hơi, những người mà nói đùa rằng tôi cũng có thể thành lập một đội bóng rổ đôi khi chiến đấu trên võ đài ở hạng cân nặng. Vì vậy, để minh họa. Và một điều chỉnh nữa: trong Cactus, ít nhất tôi cũng ngồi trên ghế bành ở nhà.

Anh ấy: Là một fan cuồng của xe địa hình, anh ấy ngay lập tức thu hút sự chú ý của tôi và tôi phải thừa nhận rằng tôi thích những động tác có phần khác thường của anh ấy. Tôi cũng nhanh chóng làm quen với những "va chạm" bên cạnh cửa, và tôi thích chúng. Nhưng trên hết, tôi đã bị xúc phạm bởi phiên bản đặc biệt này của nguyên mẫu Cactus, được tạo ra như một hình mẫu cho du lịch mạo hiểm địa hình. Nội địa? Có, thú vị, thiết kế, nhưng như trong bài kiểm tra: cảm biến kỹ thuật số dưới ánh nắng mặt trời không trong suốt nhất. Thay vì ghế thể thao, nó tự hào có sự thoải mái của một chiếc ghế sofa gia đình trong phòng khách.

Cô ấy: Tôi có hai chiếc chìa khóa trong tay: một cho nhiên liệu diesel màu tím và một cho trạm xăng màu ngọc lam. Cả hai đều là của tôi! Nhưng, này, vâng! Cụ thể, Cactus là chiếc xe phù hợp nhất với màu váy ngắn hiện tại (nhưng không phải với quần dài, vì Cactus vốn đã vui tươi và thích tán tỉnh). Trong mọi trường hợp, tôi muốn lưu ý đến vô số sự kết hợp giữa thân xe và nhựa ở hông và cản xe sẽ tô điểm cho những con đường của chúng ta một cách vui vẻ. Hơn nữa: bộ đồ Cactus không chỉ có chức năng mang tính cách mạng mà còn là niềm vui mang tính cách mạng - cuộc Cách mạng Pháp lần thứ hai sau chiến thắng của Jacobins được gọi là Airbump® và đóng vai trò là vệ sĩ mà mọi phụ nữ đều mơ ước. Tất cả không có ngoại lệ, hãy tin tôi, và của bạn cũng vậy.

Anh ấy: Chà, tôi sẽ không nói nhiều về màu sắc, nhưng dù sao thì màu ngọc lam cũng là màu được chú ý nhiều nhất. Nó chỉ phù hợp với một chiếc xe điên rồ như vậy. Tuyệt vời cho tất cả các kết hợp màu sắc. Khi xem màu sắc trên mạng, cá nhân tôi thấy màu vàng hoặc xám là đẹp nhất. Nó không liên quan gì đến 50 sắc thái của màu xám, mặc dù các tấm chắn gió trên cửa thực sự là một sắc thái khác của màu xám.

Cô: Việc ông người Pháp lanh lợi và cứ ngang nhiên như chó bằng xương của mình, tôi kiểm chứng được theo một cách khá độc đáo. Sasha Kapetanovich và tôi lái cả hai chiếc ô tô để chụp ảnh trong bối cảnh bức tranh vẽ bậy lớn nhất thành phố, tức là từ tòa soạn ở trung tâm thành phố ngay Fuzhin. Vì các đại lý ô tô chủ yếu là những người từng lái xe đua, và Sasha cũng không ngoại lệ (điều này không có nghĩa là họ chạy quanh thành phố ba trăm mỗi giờ, chỉ là họ lái xe năng động hơn và phản xạ giống với con mèo của tôi nhất khi anh ấy đến những con chim ) không dễ quản lý. Chà, hóa ra ngay cả với Cactus - một phần vì khả năng hiển thị tuyệt vời trong xe, một phần vì tâm hồn thể thao của nó). Nhưng tôi đã có thể đụ vào mông Sasha nhiều đến mức chúng tôi đã về đích như một điều kỳ diệu cùng một lúc. Và nếu sau tất cả, tôi khá hài lòng với bông hoa sa mạc, tôi sẽ trả lời câu hỏi rất cụ thể của ông chủ, sự khác biệt giữa trạm xăng và động cơ diesel, tôi sẽ nói chính xác: Tôi rất thích lái xe đến nỗi tôi đã không chú ý. Có một sự khác biệt?! Nhưng tôi đã không sai về việc lấp đầy ...

Anh ta: Chà, chúng ta không thể nói về khả năng tăng tốc thể thao, nhưng vì nó nhẹ, nặng 965 kg, 110 "ngựa" xăng và 100 động cơ diesel là đủ cho một chuyến đi khá ổn cho nhu cầu của một gia đình hiện đại. Ngay cả vị trí trên đường cũng gần với sự thoải mái hơn là tính thể thao, vì vậy việc di chuyển trong Cactus thú vị hơn là đi theo con đường ngắn nhất quanh các góc cua. Điều này vô tình khiến tôi nhớ đến tất cả những người lái xe Spachek và Diyan huyền thoại, những người lái xe này biết cách tận hưởng đường đi, và tôi có cảm giác rằng Cactus mang một phần tinh thần đó. Tôi rất thích nó, nó phá bỏ những khuôn sáo và mang lại chút hoài cổ cho những chiếc xe hơi, với nhiều cách tiếp cận hiện đại thậm chí có thể đi trước thời đại một chút. Những người hâm mộ Citroen trung thành đã được tặng một biểu tượng mới, hoặc có vẻ như vậy.

Nếu tôi phải lựa chọn giữa hai, tôi chắc chắn sẽ không nhìn vào màu sắc, mà là tiêu dùng. Nếu trạm xăng vẫn đang cạnh tranh với dầu diesel theo một cách nào đó khi tôi nghĩ về hiệu suất, thì nó sẽ cháy hàng khi tôi mở ví tại trạm xăng. Cactus chạy xăng uống 6,9 lít trong thử nghiệm, và động cơ diesel chỉ 5,6 lít.

ĐÁNH GIÁ TRẺ EM

Ấn tượng đầu tiên: Vali có bánh xe màu sắc tươi sáng đến mức tôi sẽ nhìn thấy ngay nó trên dây đeo hành lý!

Giá: Tôi không mong đợi nó rẻ, nhưng ... Bạn có nhận được ít nhất một máy pha cà phê, một phiếu mát-xa và một khóa học tiếng Pháp ở Paris không?

Tiêu hao nhiên liệu: Hoa của sa mạc uống ít và có thể dễ dàng rời khỏi trạm xăng gần nhất.

Hàng ghế sau: Ai sẽ là người ngồi ở hàng ghế sau nếu họ cũng ngồi ở hàng ghế trước?

Ưu điểm đặc biệt: bãi đậu xe thân thiện với trẻ em - Park Assist là một trợ lý sang trọng và máy ảnh hiện đại đến mức có thể quay phim truyện, ghế sofa phía trước lãng mạn hoàn hảo cho những cuộc trò chuyện dài dưới bầu trời đầy sao dưới dãy nhà của tôi chiếc xe lãng mạn đó) ảo giác lái một chiếc SUV; mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, thân thiện với ví của tôi và đôi khi là thẻ của anh ấy; cảm giác an toàn mà một người phụ nữ tìm kiếm ở một người đàn ông và trong một chiếc ô tô - một số lượng lớn các viên nang khí dưới lớp màng polyurethane dẻo nhiệt mềm giúp làm dịu bất kỳ cú đánh nào; một trái tim thể thao hoặc một động cơ đủ mạnh để không kiện tôi vì một con ngựa đực lực lưỡng thuần chủng.

Khuyết điểm nghiêm trọng: Tôi thực sự không thể che giấu được - nếu sếp nhìn thấy tôi lái xe ngang qua văn phòng vào giữa buổi sáng khi tôi định viết bài này, thì chắc chắn ông ấy đã nhìn thấy tôi.

DỰ TOÁN LOẠI

Ấn tượng đầu tiên: Chiếc xe may mắn, tôi thích chiếc có hộp số sàn hơn là hộp số tự động (rô bốt). Tôi thích động cơ diesel hơn động cơ xăng, một phần vì mô-men xoắn tốt hơn và chủ yếu là vì mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn. Tuy nhiên, cơn khát ga là vừa phải một cách đáng ngạc nhiên. Có thể, thoạt nhìn, anh ta có được cả bạn và thù, bởi vì anh ta quá khác biệt nên không phải ai cũng sẽ thích anh ta. Đây chắc chắn là một chiếc xe dành cho những người muốn một cái gì đó đặc biệt.

Giá cả: Vâng, nó không chính xác là rẻ, nhưng tôi hiểu điều này vì nó là mới trên thị trường.

Tiêu hao nhiên liệu: Mức tiêu hao vừa phải, dầu diesel chắc chắn là một lợi thế nếu xăng đắt hơn vàng.

Ghế sau: mềm và thoải mái, vật liệu cũng bền, và ngay cả khi đội quân chó con làm biến dạng thứ gì đó, họ cũng lau sạch.

Ưu điểm đặc biệt: Chắc chắn là kiểu dáng - một cái gì đó đặc biệt, một chút mạo hiểm, để có vẻ ngoài hoàn hảo, tôi sẽ độ những chiếc xe đạp lớn hơn nữa lên nó, tốt nhất là tấm chắn bùn địa hình. [cười]

Bất lợi nghiêm trọng: băng ghế sau không thể phân chia.

text: Tina Torelli và Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	13.900 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	18.930 €
Quyền lực:	81kW (110 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,3 với
Tốc độ tối đa:	188 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,6l / 100km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.199 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/50 R 17 V.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 188 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 107 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.020 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.555 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.157 mm – rộng 1.729 mm – cao 1.480 mm – chiều dài cơ sở 2.595 mm – cốp xe 348–1.170 50 l – bình xăng XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	13.900 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.210 €
Quyền lực:	74kW (100 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,7 với
Tốc độ tối đa:	184 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	3,1l / 100km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 74 kW (100 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 254 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/50 R 17 V.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 184 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 82 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.070 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.610 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.157 mm – rộng 1.729 mm – cao 1.480 mm – chiều dài cơ sở 2.595 mm – cốp xe 348–1.170 50 l – bình xăng XNUMX l.