Lái thử Volvo XC40

Người Scandinavi là những người đầu tiên đưa ra hệ thống đăng ký xe hơi và điều này chắc chắn sẽ trở thành xu hướng trong những năm tới. Nhưng chiếc crossover hoàn toàn mới đáng được chú ý ngoài việc chia sẻ xe - chúng tôi chưa thấy Volvo như vậy.

Sự thúc đẩy mà Volvo đã làm trẻ hóa khán giả của mình trong những năm gần đây thực sự đáng khích lệ. Từ những chiếc vali vuông dành cho người về hưu, những chiếc xe vùng Scandinavia nhanh chóng trở thành thiết bị công nghệ và sành điệu, nhảy vào thị trường crossover và khẳng định vị thế vững chắc trong phân khúc có thể không bằng bộ đôi của các đại gia Đức, nhưng khá tự tin đứng ở một nơi nào đó rất gần.

Để câu đố thị trường được hình thành đầy đủ, công ty rõ ràng chỉ thiếu một lượng khán giả trẻ, và họ đã thất bại trong lần đầu tiên thâm nhập phân khúc này với chiếc hatchback không tiêu chuẩn Volvo C30. V40 hatch truyền thống chính xác hơn, nhưng thị trường chấp nhận khả năng vận hành off-road của Cross Country thậm chí còn tốt hơn. Cuối cùng, sự tiến hóa đã đưa người Thụy Điển đến với một chiếc crossover XC40 chính thức, nền tảng đã được thiết lập từ lâu. Với sự quan tâm đến những chiếc xe như vậy, XC40 có thể hoạt động tốt, do đó nó có liên quan, bắt đầu từ chính ý tưởng.

Tất nhiên, người Thụy Điển nhận thức được rằng thế hệ trẻ không muốn tạo gánh nặng về tài sản cho bản thân, họ thích sống trong những căn hộ thuê và sử dụng chung xe hơi. Điều thứ hai đe dọa sẽ là một vấn đề đau đầu cho các nhà sản xuất, những người sẽ phải thích ứng. Làm sao? Ví dụ, cách người Thụy Điển đã nghĩ ra: cho thuê xe ô tô của họ theo hình thức thuê bao. Chính xác hơn, không hoàn toàn là người Thụy Điển - một mẫu xe tương tự trước đây đã được người Mỹ làm chủ từ General Motors, mà chính Volvo mới là hãng đầu tiên trên thế giới thúc đẩy mô hình cho thuê quyền sở hữu đối với một chiếc ô tô cụ thể.

Hơn nữa, XC40 có thể được chia sẻ thực sự với bạn bè bằng cách đưa cho họ một chìa khóa điện tử và cũng có thể được sử dụng làm địa chỉ giao hàng. Hãy tưởng tượng rằng một nhân viên chuyển phát nhanh với một bưu kiện hoặc hàng tạp hóa có thể để hàng hóa trong một chiếc ô tô đậu gần nhà bạn và bạn sẽ đến lấy chúng bất cứ lúc nào thuận tiện. Vì vậy, tất cả điều này hiện đang hoạt động và để quản lý dịch vụ, bạn chỉ cần có điện thoại thông minh. Tương lai đã đến, và chiếc máy đã trở thành công cụ của anh ấy.

Có một sắc thái trong mô hình chủ nghĩa toàn cầu và chia sẻ: mọi người vẫn quan tâm đến việc họ sử dụng những thứ gì và họ lái gì. Đây là lý do tại sao XC40 nhỏ gọn lại rất đặc biệt và hấp dẫn. Nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe dành cho các cô gái chắc chắn là không xứng đáng - thân xe cao, dày dặn, đường nét mạnh mẽ của mui xe, độ dốc ngược của lưới tản nhiệt và cản xe cong tạo nên một cái nhìn rất thẩm mỹ, được nhấn mạnh bởi các hình thang của hai bên hông, và hàng vai gia đình, và đuôi tàu bên phải với những chiếc đèn lồng vốn đã rất quen thuộc.

Ngay cả định dạng kính cửa sau gây tranh cãi, giúp mở rộng trực quan trụ thân xe, dường như là một yếu tố thích hợp về độ tin cậy, và trông đặc biệt tốt với mái nhà có màu tương phản.

Một thẩm mỹ viện tối giản theo phong cách nội thất Scandinavia với một chiếc máy tính bảng truyền thống là ở đây không có nơi nào khác - những người trẻ tuổi không cần quá nhiều thứ và họ dễ dàng quản lý bằng điện thoại thông minh hơn so với chìa khóa căn hộ. Tất cả các chức năng chính trên bo mạch đều được ẩn sau màn hình, bao gồm cả ghế sưởi, và điều này chắc chắn sẽ không gây ra sự từ chối của khán giả mục tiêu.

Bảng điều khiển cũng là một màn hình hiển thị và cũng có thể tùy chỉnh. Nhưng điều đáng ngạc nhiên hơn cả là từng ngóc ngách của nội thất trông đơn giản này được chăm chút cẩn thận như thế nào và vật liệu được lựa chọn tuyệt vời như thế nào: chất lượng và thiết kế ở khắp mọi nơi ở đây mà không có một chút dấu hiệu nào của bộ đồ chơi.

Về kích thước, Volvo XC40 hoàn toàn phù hợp với BMW X1 và Audi Q3, nhưng nó trông thô bạo và quyết đoán hơn cả hai đối thủ - đến mức nó thực sự không gây ra bất kỳ liên tưởng nào cho phái đẹp. Vấn đề có lẽ nằm ở bộ body kit chắc chắn và bộ la-zăng mạnh mẽ có kích thước lên đến 21 inch. Và cũng có khoảng sáng gầm xe 211 mm tốt, và trong vai trò của một kẻ lừa đảo tốt nhất, Volvo sẽ có vẻ ngoài thích hợp nhất. Mặc dù trọng tâm của chiếc xe là nền tảng nhẹ CMA mới với động cơ đặt ngang và ly hợp Haldex, nhưng điều này không hoàn toàn phù hợp với việc chế tạo xe địa hình.

Chuyến đi địa hình đầu tiên cho thấy rõ ràng rằng XC40 không có khả năng thể hiện khả năng xuyên quốc gia nghiêm túc. Ngay cả với hình dạng tuyệt vời và phần nhô ra cơ thể tối thiểu. Hành trình của hệ thống treo nhỏ theo chiều hướng hành khách và dễ dàng như quả lê để đưa bánh xe lên khỏi mặt đất, cho phép treo theo đường chéo. Đồng thời, toàn bộ lực đẩy của động cơ dồn vào chuyển động quay khập khiễng của các bánh xe không tải.

Các thiết bị điện tử đang cố gắng làm chậm quá trình trượt, nhưng điều này không mang lại hiệu quả tốt. Điều ngạc nhiên là hệ thống chọn chế độ vận hành của các đơn vị có một thuật toán off-road đặc biệt và nó đã dễ dàng hơn nhiều: thời điểm ban đầu được chia đều giữa các trục và thiết bị điện tử chủ động làm chậm hơn nhiều trượt bánh xe, dắt xe ra ngoài.

Rõ ràng là bề mặt chính của XC40 là nhựa đường, và quãng đường ngắn tốc độ cao trên đường đất không bằng phẳng chỉ xác nhận sự thật hiển nhiên này. Hệ thống treo của chiếc xe hóa ra khá mạnh mẽ, nhưng không cần phải nói về sự thoải mái trên những con đường bằng phẳng - chiếc crossover nhảy với một quả bóng qua các va chạm, yêu cầu giảm tốc độ, nhưng đồng thời không bị rơi ra trên đường đi. . Nhưng trên bề mặt cứng, nó đã thực sự tốt.

Cảm giác như XC40 rất nhẹ và linh hoạt khi di chuyển đến mức bạn có thể điều khiển nó như một bàn tay mở rộng. Những ấn tượng như vậy thường chỉ được tạo ra bởi những chiếc xe nhỏ gọn với khung gầm tốt. Thật thú vị khi đi trên những con đường êm ái, quanh co, bạn cảm nhận chiếc xe bằng đầu ngón tay, và vô lăng trở nên nặng nề dễ chịu với bộ tốc độ nhanh - nhẹ ở các chế độ đỗ xe, nó trở nên thể thao khi bạn đi nhanh hơn. Ở chế độ năng động, "vô lăng" khung xe dường như còn chặt hơn - gần giống như những chiếc xe thể thao.

Đồng thời, mọi thứ đều nằm trong giới hạn hợp lý và dưới sự giám sát của thiết bị điện tử nên chắc chắn việc ghi lượt xem bằng một video với tiêu đề "Hãy đi ngang trên XC40" sẽ không hiệu quả. Nhưng để quay vô lăng, tự động rẽ trái và phải - xin vui lòng.

Hệ thống Hỗ trợ thí điểm được kích hoạt bằng nút tương tự trên vô lăng, kích hoạt bộ giới hạn tốc độ và điều khiển hành trình thích ứng, bám vào vạch kẻ làn đường và xe phía trước, đồng thời tự giữ làn đường, yêu cầu người lái xe ít nhất đôi khi phải đặt tay của mình trên vô lăng. XC40 có thể dễ dàng giữ làn đường ngay cả trên những cung đường có tốc độ cao và khi mật độ giao thông dày đặc, nó sẽ tự lái mà không gặp khó khăn.

Cho đến nay, chỉ có hai động cơ trong phạm vi: một động cơ diesel D190 4 mã lực và một động cơ xăng T5 247 mã lực. Cả hai đều được kết hợp với một "tự động" 8 tốc độ hoạt động nhanh chóng giống như một robot lựa chọn tốt.

Động cơ tăng áp xăng là một lựa chọn khá tình cảm, tạo cho chiếc crossover một nét vừa phải. Lực kéo đến các bánh xe đến nhanh chóng, không có độ trễ, và ở chế độ thể thao, chiếc xe trở nên hơi hung hãn và thậm chí liều lĩnh bắn ra khỏi ống xả. Nhưng XC40 T5 dường như không bị tê cóng chút nào, và sau khi tăng tốc chuyên sâu để theo dõi tốc độ, nó lướt đi với một biên độ, nhưng đã không có ma quỷ.

Diesel thông minh hơn và nói chung nó phù hợp hơn nhiều với mô hình tiêu dùng hợp lý. Vâng, nó là chặt chẽ, phong phú may mắn, nhưng không mang lại bất kỳ cảm xúc đặc biệt. Và nó không ầm ầm như loại cao cấp, mặc dù tiếng ầm ầm được đo lường này chỉ được nghe thấy từ bên ngoài. Với khả năng cách ly tiếng ồn ở đây, mọi thứ không tệ chút nào, và đối với những cuộc trò chuyện về các công nghệ quảng bá trên Instagram, nội thất rộng rãi của XC40 là rất phù hợp.

Bốn người không bị nặng bụng được đặt thoải mái vào bên trong, vì các hành khách không lúng túng với đầu gối của nhau do hạ cánh thẳng đứng hơn. Sẽ không có vấn đề gì với việc bố trí ghế trẻ em. Tuy nhiên, nó không phải là không có một đường hầm trên sàn.

Bản thân những chiếc ghế được uốn cong và dày đặc, gần như kiểu Đức, và thậm chí trông rất đẹp. Những cái phía trước gần như lý tưởng cho người lái tham gia vào quá trình đánh lái, những cái phía sau được đúc tốt và có góc nghiêng bình thường, không buộc người lái phải ngả lưng. Khoảng không tốt trên cả hai hàng ghế làm dấy lên lo ngại về kích thước cốp, nhưng đằng sau cánh cửa thứ năm là một khoang chứa 460 lít khá tốt và chiếc Simply Clever Thụy Điển để khởi động.

Đầu tiên, lưng ghế chịu tải trọng bằng lò xo, trong một chuyển động sẽ rơi xuống sàn hoàn toàn bằng phẳng. Ngoài ra còn có một hệ thống quen thuộc với một kệ phân vùng, khi nâng lên sẽ có những móc treo túi tiện lợi nhất. Dưới sàn nhà có một ngách để giá treo rèm vừa vặn và thêm một chút không gian bên dưới, trong phiên bản Nga sẽ có một bánh xe dự phòng cắt ngắn. Đúng, họ hứa sẽ để dành chỗ cho tấm rèm.

Các đối thủ cạnh tranh chính về thiết bị cơ bản có giá dưới hai triệu một chút, nhưng người Thụy Điển ở nước ta, cũng như ở châu Âu, có ý định bắt đầu với những sửa đổi mạnh mẽ hơn của D4 và T5, vì vậy cần tập trung vào 28 đô la. Vào mùa hè, những thay đổi đơn giản hóa cho hệ dẫn động cầu trước sẽ xuất hiện, tiếp theo là loại ba xi-lanh cơ bản.

Sẽ có thể thâm nhập thị trường thành công đối với chúng - vẻ ngoài đẹp đẽ và hai tông màu không phụ thuộc vào loại đơn vị. Sự khác biệt duy nhất là chúng tôi sẽ phải mua một HYIP trước, vì văn phòng đại diện vẫn chưa triển khai hệ thống đăng ký. Chà, sẽ không có vấn đề gì với việc chia sẻ xe hơi, vì OnCall có thương hiệu đã làm việc với chúng tôi từ điện thoại di động trong vài năm.

Loại	Crossover	Crossover
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4425/1863/2034	4425/1863/2034
Chiều dài cơ sở, mm	2702	2702
Kiềm chế trọng lượng, kg	1733	1684
loại động cơ	Diesel, R4	Xăng, R4, turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1969	1969
Quyền lực, h.p. tại vòng / phút	190 lúc 4000	247 lúc 5500
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	400 ở 1750-2500	350 ở 1800-4800
Truyền động, truyền động	Ngày 8. АКП	Ngày 8. АКП
Maksim. tốc độ, km / h	210	230
Tăng tốc lên 100 km / h, s	7,9	6,5
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
Khối lượng thân cây, l	460-1336	460-1336
Giá từ, USD	Không được công bố	Không được công bố