DS 3 Crossback - theo cách của bạn

Không thể phủ nhận rằng, là một phần của việc tối ưu hóa chi phí, nhiều phương tiện trong nhóm ngày nay sử dụng các giải pháp tương tự. DS thế nào? Như ngày xưa!

Trong vài năm qua, tôi đã thử nghiệm vài trăm chiếc xe. Và để tôi nói với bạn rằng chúng ta đang sống trong một thời đại không có những chiếc xe tồi tệ. Tất cả chúng đều tốt hoặc rất tốt.

Nhưng có phải tất cả chúng đều thú vị? Không cần thiết. Một số mô hình kết hợp hoàn hảo tất cả các chức năng - và vẫn làm hài lòng các kế toán viên - nhưng chúng không thú vị. Đây là một cái gì đó giống như một sự thống nhất của đề xuất. Bạn tham gia Golf và bạn biết đại khái những gì mong đợi từ Leon hoặc Octavia. Bạn vào A-class và bạn biết CLA, B, GLA, GLB là gì, và với hệ thống MBUX và buồng lái ảo, trước mắt bạn có những thứ giống hệt như ở E-class, S, GLE hoặc thậm chí G-class.

Một số xe mới chỉ khác nhau về sắc thái. Nhưng mà DS 3 chéo anh ấy chắc chắn không thuộc nhóm này - và tôi sẽ giải thích tại sao.

Nổi bật, được chú ý! Với DS 3 Crossback thật dễ dàng

DS 3 chéo nó không giống như bất kỳ chiếc xe nào khác. Không có bên trong DS - mặc dù sẽ có một vài tham chiếu đến DS 7 Crossback - cũng như bất kỳ mô hình nào khác.

Trông khác" DS 3 chéo Một số có thể thấy điều này "kỳ lạ". Hình dạng của đèn pha với kính xoay là đặc trưng, ​​như trên DS 7 Crossback. Mặc dù về cơ bản nó là một chiếc xe hạng B, chúng tôi có thể mua đèn pha Matrix LED cho PLN 6.

Để làm được điều này, chúng tôi có một lưới tản nhiệt mạ crôm lớn và một tấm cản khá năng động. Nhìn từ bên cạnh, "vây" đáng chú ý nhất gần trụ B tất nhiên là liên tưởng đến chiếc Citroen DS đầu tiên - ở đó, qua trụ này, mái nhà được cho là treo qua phần còn lại của thân xe. Đây, trong DS 3 chéo, điều này sẽ đưa ánh sáng đến hàng ghế sau, và trên hết, cửa sổ phía sau chỉ giảm xuống chiều cao của vây nói trên. Vì vậy, chúng ta có một cửa sổ chụp chứ không phải một cửa sổ để chúng ta có thể lấy được không khí. Nhưng không phải lúc nào chức năng cũng phải có trước hình thức.

Đèn sau LED với đèn báo năng động w DS 3 chéo они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Những tay nắm cửa này chỉ không thực tế trong một tình huống. Bạn lái xe đến đón một người bạn, anh ấy đang đứng ở bến xe buýt hoặc ở một nơi khác đặc biệt không thể dừng lại, vì vậy bạn muốn anh ấy đi vào càng sớm càng tốt, nhưng ở đây ... không có tay nắm cửa . Chúng tôi phải hạ kính xuống và hét lên: “Bấm tay cầm bên cạnh!” – có một nút vật lý sẽ đẩy nó ra phía sau nó. Tuy nhiên, nó có vẻ tốt.

Các giải pháp riêng lẻ ngày nay rất hiếm. DS 3 Crossback hoạt động như thế nào?

Cũng giống như tay nắm cửa trượt, DS 3 chéo nó không chia sẻ nhóm PSA với bất kỳ mô hình nào khác, vì vậy trong nội thất, chúng tôi sẽ tìm thấy nhiều giải pháp riêng lẻ.

Bảng điều khiển DS 3 chéo nó trông thật thú vị, có nhiều bề mặt không rõ ràng và tất nhiên, bạn có thể nhìn thấy họa tiết hình kim cương ở khắp mọi nơi - dưới dạng các nút, thanh điều hướng, trên tấm lót trần, cảm biến nhiệt độ. Các nút hình kim cương khiến một số người quen dần vì thoạt đầu trông chúng giống nhau và không phải lúc nào chúng ta cũng tìm thấy ngay thứ chúng ta đang tìm kiếm.

Phía sau tay lái, các cánh hoa bằng nhựa được lắp vào cột - nghĩa là chúng không quay theo tay lái. Ai đó thấy họ thoải mái hơn và thể thao hơn, bởi vì chúng tôi không mất định hướng - tôi không quan tâm.

Đài DS Connect với điều hướng tải thông tin về giao thông. Nó có giá PLN 6 và trông giống như trong Peugeot 508. Chỉ có đồ họa được thiết kế lại.

Tuy nhiên, tôi không thích việc các cạnh của màn hình điều hướng nằm trong DS 3 chéo nhiệt độ được hiển thị - nhưng khi bạn nhấn sang trái hoặc phải, hóa ra điều hòa là một vùng. Nhân tiện, các tấm chắn bên được tích hợp vào cửa - khi mở nó ra, chúng ta sẽ thấy một kênh mà qua đó nó được hướng ra ngoài bảng điều khiển. Nó trông rất tuyệt, thậm chí còn thiết thực và bạn sẽ không tìm thấy thứ gì giống như vậy ở bất kỳ nơi nào khác.

Chúng tôi hạ cửa sổ xuống từ mức của đường hầm trung tâm - như trong DS 5. Đối với điều này, các nút nhôm đẹp được sử dụng. Một vây ở trụ B cũng đóng vai trò là vị trí cho loa ở ghế sau.

Vật liệu nội thất DS 3 chéo chúng thực sự có chất lượng tốt. Mọi thứ đều có mùi giống như trong những chiếc xe đắt tiền hơn nhiều, vô lăng rất êm ái và rất dễ chịu khi chạm vào, và ghế ngồi cực kỳ thoải mái. Dưới da là một lớp bọt dày đặc đặc biệt.

Mặc dù nội thất DS 3 chéo Tất nhiên, chúng tôi có thể tự do tùy chỉnh và không thiếu các tùy chọn cá nhân hóa - và chúng tôi có các cấp độ trang bị tiêu chuẩn như Chic, So Chic và Grand Chic, cũng có những thứ được gọi là nguồn cảm hứng. Mô hình thử nghiệm mà bạn nhìn thấy trong ảnh được trang bị nguồn cảm hứng đắt giá nhất của Opera - một tập hợp các yếu tố phong cách và chất liệu bọc theo một tông màu nhất định. Nó có giá 15 PLN. Opera trong DS 3 chéo trông đặc biệt - da có một số loại đổi màu, vì vậy chúng tôi không thể thoát khỏi ấn tượng rằng chúng tôi đang lái một chiếc ô tô với lớp bọc bị dính bụi trắng ...

Đi xe phía trước rất thoải mái, phía sau không đủ chỗ. Đủ cho trẻ em. Cốp xe chứa được 350 lít, sau khi gấp sofa giá trị này tăng lên 1050 lít nên không có gì phải phàn nàn về bao bì.

Im lặng!

DS 3 chéo ngạc nhiên tích cực với sự xuất hiện và chất lượng của nội thất. Tuy nhiên, điều ấn tượng nhất ở đây và đồng thời gây bất ngờ nhất chính là sự thoải mái.

Đây là mẫu xe hạng B-SUV. Và anh ấy có hệ thống treo sau đa liên kết, nhờ đó anh ấy lái rất tự tin trên hầu hết mọi bề mặt. Ngoài ra, nó có một thiết lập hệ thống treo rất thoải mái.

Được cho là cách âm tốt nhất trong lớp đi kèm với hệ thống treo nổi này. Ở đây bạn không thể nghe thấy bất kỳ động cơ hoặc không khí, ngay cả ở tốc độ cao. Ai đó thực sự có cách của họ.

Chúng tôi đã lái phiên bản xăng 1.2 PureTech với công suất 131 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Không phải là một con quỷ tốc độ, chạm mốc 100 km / h trong 9,2 giây, nhưng phải thừa nhận rằng số tự động thực sự "ăn ý" với động cơ ba xi-lanh nhỏ bé này.

Việc tăng tốc lên "hàng trăm" không phải là ấn tượng, nhưng khả năng sử dụng tổng thể trong thành phố hoặc trên đường cao tốc là tốt nhất có thể. Khi chúng tôi ở trong phạm vi hoạt động của turbo, chúng tôi có mô-men xoắn 230 Nm. Cảm thấy rằng việc tăng tốc từ 50 đến 70 hoặc từ 80 đến 120 km / h không phải là vấn đề đối với anh ta. Do số lượng bánh răng lớn và công suất thấp, DS 3 chéo nó cũng có thể rất tiết kiệm - khoảng 8 l / 100 km trong thành phố - một kết quả rất tốt.

Nếu bạn muốn có thêm động cơ, cũng có một phiên bản 155 mã lực mới của động cơ này. Nó tăng tốc nhanh hơn một giây và có hai ống xả dốc ở hai bên.

Nếu bạn muốn đi sâu vào các chi tiết kỹ thuật, bạn có thể sẽ quan tâm đến thực tế là DS 3 chéo là một trong những phát triển mới nhất của nhóm PSA. Nó chia sẻ một tấm sàn với Corsa và 208, vì vậy chúng ta cũng có thể mong đợi cả hai phiên bản hybrid và hoàn toàn bằng điện.

DS 3 Crossback không khác nhiều so với phần còn lại

DS mô hình 3 Crossback anh ấy đã không đi theo cách dễ dàng. Tôi không lấy những phần còn lại trên kệ mà đặt chúng ở những nơi ngẫu nhiên. Đây là một chiếc xe được chế tạo cẩn thận, được chế tạo với mục đích duy nhất là nổi bật.

Anh ấy làm điều này vì mọi người đang nhìn anh ấy, nhưng anh ấy cũng tò mò. Thật là dễ chịu khi khám phá ra các giải pháp mới trên xe, một số chi tiết bổ sung, v.v. Cũng hay khi DS mới chạy tốt và êm. Nó không hoàn hảo, nhưng điều đó có lẽ chỉ làm tăng thêm sự quyến rũ của nó.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Vì vậy, nếu bạn muốn nổi bật, bạn mong đợi sự thoải mái, nhưng trên hết bạn muốn lái một chiếc xe nguyên bản, thú vị - DS 3 chéo anh ấy đã tạo một ấn tượng rất, rất tốt cho chúng tôi.