DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Năm nay, PSA đã nhận được giải thưởng cho động cơ mới, động cơ xăng 1,2 lít ba xi-lanh phun trực tiếp, lần thứ hai liên tiếp là Động cơ Quốc tế của Năm ở hạng 1,4 lít. Giống như một số mẫu xe của cả hai thương hiệu lâu đời là Citroën và Peugeot, DS 3 cũng hoạt động tốt. Âm thanh vận hành hơi bất thường khi nó to hơn, nhưng âm thanh của động cơ ba xi-lanh ngày càng trở nên phổ biến, vì nhiều thương hiệu đã chọn động cơ ba xi-lanh, tìm kiếm các giải pháp tiết kiệm hơn và giảm lượng khí thải. các giá trị.

Thật thú vị, một điều tương tự đã được thực hiện bởi BMW, công ty hợp tác với PSA, với động cơ xăng 1,6 xi-lanh 3 lít lớn hơn một chút. Bạn cũng có thể gặt hái những lợi ích của sự hợp tác này, nhưng với sức mạnh lớn hơn nhiều, trong DS 3. Nhưng động cơ xăng ba xi-lanh nói trên, được gọi là PSA PureTech, đã được thay thế bằng bốn xi-lanh kém mạnh mẽ hơn. Sau ấn tượng của bài kiểm tra trong DS 3, chúng tôi sẽ viết rằng việc thay thế đã thành công. Đặc biệt là trên DS 3, việc lái xe và tăng tốc ở vòng tua thấp rất thú vị, và khi sử dụng mô-men xoắn thực sự tốt, việc chuyển số sẽ ít hơn nhiều. Điều này đã được nói trước, nhưng tôi sẽ viết lại: trong nhiều đặc điểm, động cơ này hoạt động gần giống với động cơ tuabin. Kết quả của một tính năng quan trọng khác của động cơ như vậy cũng hoàn toàn phù hợp với phong cách DS XNUMX.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình có thể rất khiêm tốn, bằng chứng là những gì chúng tôi đo được trong phạm vi bình thường (5,8 lít trên 100 km). Nhưng nếu bạn sử dụng công suất và mô-men xoắn do động cơ cung cấp, tốc độ dòng chảy có thể tăng lên - thậm chí lên đến mức trung bình thử nghiệm. Nó có thể thấp hơn, nhưng khi đó DS 3 sẽ không còn mang lại nhiều cảm giác lái thú vị nữa. Anh ấy thích những con đường quanh co và ở đây, nhờ có khung gầm chắc chắn và khả năng xử lý tuyệt vời, anh ấy thực sự là người của mình. Trên thực tế, nó giống như trên đường cao tốc, nơi chúng tôi phải rất cẩn thận với những hạn chế, ở đây nhờ sức mạnh của động cơ, chúng tôi nhanh chóng đạt được tốc độ tối đa cho phép ở đây. Thương hiệu DS được thể hiện tốt với mẫu máy nhỏ nhất ở mức 3. Tìm kiếm một lời đề nghị lớn hơn một chút, người Pháp tại PSA đã chọn thiết bị cao cấp hơn, mặc dù điều này phải trả giá bằng giá cao hơn một chút. Nhưng với một ít tiền hơn, bạn có thể có thêm một chiếc xe hơi với DS 3. Chúng tôi đã viết về niềm vui khi lái xe.

Một điều nữa mà nó cũng mang lại là tính độc quyền hơn trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ, một thứ tương tự như những gì họ cũng mong đợi ở Mini hoặc Audi ở chiếc A1 nhỏ nhất của họ. Điều này được đảm bảo vì cộng đồng ô tô Slovenia vẫn chưa hoàn toàn quen thuộc với thương hiệu DS. "Đây có phải là 'không' Citroën không?" Quá nhiều lần nghe bởi người qua đường! Vâng, điều đó thực sự đáng khen ngợi. Ít nhất họ đã nhận thấy nó! Ở lại DS 3 chắc chắn là một phần của câu chuyện sẽ làm hài lòng người dùng. Nó cũng sẽ được hỗ trợ bởi phần cứng phong phú hơn, mà DS đã chọn một cái tên khác với tên được sử dụng bởi các thương hiệu truyền thống hơn. Đối với người Pháp, điều đó không khó: nhãn So Chic có lẽ dễ hiểu đối với hầu hết mọi người. Phụ kiện có thể đi xa hơn nữa. Độ bám và sự thoải mái của ghế trước, được bọc bằng da cao cấp, đặc biệt đáng được khen ngợi. Bầu không khí trong cabin cũng có vẻ dễ chịu và phù hợp với một cỗ máy như vậy.

Trong hồ sơ của chúng tôi, chúng tôi có thể khen ngợi nhiều hơn một chút về chất lượng vật liệu và tay nghề trong cabin, nếu bầu không khí tốt đẹp này không bị xáo trộn bởi một số chi tiết nhỏ. Các kỹ thuật viên người Pháp đã loại bỏ màn hình bị trục trặc của trung tâm, nơi thường chứa các linh kiện kém chất lượng. Kết quả: một con dế bên trong DS 3. Thật tệ khi đó không phải là động lực để quảng bá thương hiệu DS! Rốt cuộc, điều này bằng cách nào đó không phù hợp trên một chiếc xe hơi, mà phải trừ đi nhiều hơn mức giá trung bình. Điều đó nghe có vẻ cao đối với DS 3 đang được thử nghiệm. Nhưng một người mua có kỹ năng và chu đáo có thể tạo ra DS 3 của họ với động cơ đã được kiểm chứng với chi phí thấp hơn nhiều, chỉ cao hơn vài nghìn so với giá bán cơ bản hoàn toàn có thể chấp nhận được là 20 € nếu anh ta sẵn sàng thay thế các ghế. bằng một chiếc mui xe bằng da tuyệt vời như bình thường và loại bỏ một số bổ sung thú vị và độc quyền khác. Nhưng sau đó không còn độc quyền nữa ... Quyết định không dễ dàng chút nào!

Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.770 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.000 €
Quyền lực:	96kW (130 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.199 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 204 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,9 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 105 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.600 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.954 mm – rộng 1.715 mm – cao 1.458 mm – chiều dài cơ sở 2.464 mm – cốp xe 285–980 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.283 km
Tăng tốc 0-100km:	9,3 giây
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	14,8s (IV)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,4s (V)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,3m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

đánh giá

• Một chiếc xe nhỏ đẹp nhưng cung cấp rất nhiều nếu bạn sẵn sàng trả nhiều như vậy.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

động cơ mạnh mẽ và dễ chịu

chỗ ngồi phía trước và sự thoải mái

xử lý và vị trí trên đường

Trang thiết bị

cột trước rộng che khuất tầm nhìn phía trước

những thứ nhỏ nhặt làm hỏng ấn tượng tốt về chất lượng và hiệu suất

Kiểm soát hành trình

chìa khóa trao tay nắp bình xăng