DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Chạy thử trên đường
nội dung
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Chạy thử trên đường
DS7 tỏa sáng với sự thoải mái và hoàn thiện. Bảo trì nhiều thì giá cao mà mất giá thì nguy.
Pagella
|
|
DS7 Crossback là DS tốt nhất trong thập kỷ qua. Nó rất tiện lợi, công nghệ tiên tiến và có thể điều khiển bằng hai ngón tay, nhưng nó không hề rẻ. Động cơ diesel 177 mã lực mô-men xoắn dồi dào nhưng có tầm với ngắn, trong khi hộp số EAT8 luôn mượt mà và nhanh nhạy. Phiên bản Performance Line cũng phong phú: da Nappa, Alcantara, các chi tiết tinh tế. Thiết kế thậm chí đôi khi hơi "khó hiểu", nhưng chắc chắn là cá tính và chính xác. Tiêu thụ tốt (thực tế trung bình 15-16 km/l)
La Quay lại DS7 nó không chỉ là chiếc SUV đầu tiên, nó là chiếc đầu tiên DS "xì gà" một công ty của Pháp, nhưng cũng là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này gây khó chịu cho phụ nữ Đức trong phân khúc này.
Đây là một cuộc chiến khó khăn cho tất cả mọi người, nhưng trong trường hợp này, chiến lược của Pháp dựa trên một loại vũ khí khác. Tại sao Quay lại DS7 thực tế nó là một cỗ máy khác. Bên ngoài sạch sẽ nhưng ấn tượng: một DS nhỏ, có thể trong hình bóng, nhưng rất chi tiết. Đèn hậu là một chòm sao kim cương, hình dạng hình học mà chúng ta tìm thấy rất nhiều trên khắp xe, trong khi lưới tản nhiệt phía trước hùng vĩ và thẳng đứng tạo nên vẻ thanh lịch nhưng vẫn mạnh mẽ.
Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi là 2.0 diesel 177 mã lực с Hộp số tự động 8 cấp EAT8 và với Bánh trước lái (4x4 sẽ đến vào năm 2019 với một phiên bản hybrid).
Yêu cầu báo giá và kiểm tra đường bộ
THÀNH PHỐ
La Quay lại DS7 in thành phố nhanh nhẹn và nhanh nhẹn: phạm vi Hệ thống lái cực kỳ nhỏ (nó có thể được điều động trong một không gian nhỏ), và 2.0 diesel BlueHDI nó đàn hồi và kéo tốt từ vòng quay thấp. Hệ thống lái rất nhẹ (lấy cảm hứng từ Audi) và Hộp số tự động EAT8 ngọt ngào, nhưng không nhanh như chớp.
Nhưng vấn đề DS7 nằm ở đâu thoải mái. Điều chỉnh có nguồn gốc từ Citroën là rõ ràng, nhưng điểm cộng thực sự là hệ thống nhận biết độ nhám của mặt đường (khúc cua, rãnh, hố) và điều chỉnh trước độ cứng của hệ thống treo. Nó xử lý các va chạm tốt đến mức bạn muốn vượt qua các va chạm ở tốc độ cao hơn bao giờ hết chỉ để xem nó hoạt động như thế nào.
Ở VÙNG NÔNG THÔN
La Quay lại DS7 nó nhanh nhẹn, ổn định và trồng tốt. Tay lái nhẹ che đi trọng lượng (dù sao cũng nhỏ so với kích thước của nó) và động cơ đẩy và vẫy cờ trắng dứt khoát chỉ sau 4.000 vòng / phút. Nó không phải là một trong những chiếc SUV khắc nghiệt nhất xung quanh các góc cua, nhưng với điều kiện điều chỉnh rất hướng đến sự thoải mái (khi bạn tăng tốc, nó sẽ tăng lên, rất nhiều sân), nó lái thực sự tốt.
Mức tiêu thụ cũng tốt: ở chế độ hỗn hợp, chúng tôi đã cố gắng duy trì mức trung bình 16 km với một lít.
đường cao tốc
La Quay lại DS7 điều đó cũng tuyệt lữ khách: chỗ ngồi thoải mái, số XNUMX giảm tốc độ và giảm tiêu hao nhiên liệu. Kiểm soát hành trình thích ứng và Hỗ trợ giữ làn đường – với Hệ thống lái chủ động – giúp hành trình bớt căng thẳng hơn. Cũng có hệ thống phanh khẩn cấp tự động và một hệ thống đọc biển báo đường bộ.
CUỘC SỐNG TRÊN BAN
Lo phong cách DS5 và DS4 trong Quay lại DS7 nó đã phát triển, thay đổi và đạt được mức độ hoàn thiện và xây dựng thực sự cao, đặc biệt là trong phiên bản Dòng Hiệu suất của chúng tôi, nơi sự phong phú của Alcantara và da mang lại cho nó một vẻ ngoài rất đắt tiền. Nó không thực sự là một thiết kế bóng bẩy, nhưng nó chứa đầy những chi tiết thú vị và khác biệt của Pháp. TRONG màn hình từ 12" hệ thống thông tin giải trí trông giống như một rạp chiếu phim, và tôi "những phím đàn piano chạm để chọn nhanh các chức năng mong muốn. Tất nhiên, không phải tất cả các nút đều dễ truy cập (hoặc dễ hiểu): một vài lần tôi thấy mình đang tìm kiếm các nút xung quanh buồng lái, nhưng sớm muộn gì bạn cũng sẽ nhận ra chúng. Thiết bị kỹ thuật số có thể tùy chỉnh cũng rất tiện dụng, ngay cả khi nó hơi lộn xộn trong đồ họa, nhưng điều đó phụ thuộc nhiều hơn vào sở thích cá nhân.
Chương không gian: Quay lại DS7 phía sau cũng thoải mái cho hai người lớn, và tôi thân cây da 555 lít nó là một "quảng trường" rộng rãi và đẹp đẽ.
GIÁ VÀ CHI PHÍ
LQuay lại DS7 có tham vọng lớn và tự hào với những thiết bị công nghệ không thua kém các đối thủ cạnh tranh tốt nhất Made in Germany. TRONG giá tuy nhiên, không phải để bán: phiên bản dành cho doanh nghiệp với giá 177 CV 38.950 евро trong khi Grand Chic từ 40.950 euro., L 'thiết bị Hỗ trợ giữ làn đường, Đầu đọc biển báo giao thông, Kiểm soát hành trình và Hỗ trợ đỗ xe phía sau cũng là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản.
AN TOÀN
La Quay lại DS7 tự hào có công nghệ an toàn chủ động và thụ động tốt nhất.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 457 cm |
| chiều rộng | 190 cm |
| cao | 162 cm |
| Thùng | 555-1752 lít |
| вес | 1610 kg |
KỸ THUẬT
| động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng |
| Thiên kiến | 1997 cm |
| Tiềm năng | 180 CV ở 3750 tạ / phút |
| một cặp vợ chồng | 400 Nm đến 2000 I / phút |
| phát tin | 8 bánh tự động, dẫn động cầu trước |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 9,4 giây |
| Velocità Massima | 215 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 4.9 l / 100km |
| khí thải | 128 g CO2 |
