Động cơ 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

nội dung

Thông số kỹ thuật 1UZ-FE
Sửa đổi
Vấn đề
Số động cơ ở đâu
Điều chỉnh 1UZ-FE
Video đánh giá động cơ 1UZ-FE

Động cơ Toyota 1UZ-FE với hệ thống phun phân phối xuất hiện trên thị trường vào năm 1989. Mẫu xe này được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc với 2 bộ phân phối và 2 cuộn dây, bộ truyền động dây curoa thời gian. Khối lượng của đơn vị là 3969 mét khối. cm, công suất tối đa - 300 lít. với. 1UZ-FE có tám xi lanh thẳng hàng. Các piston được làm bằng hợp kim đặc biệt của silicon và nhôm, đảm bảo độ khít với xi lanh và độ bền của toàn bộ động cơ.

Thông số kỹ thuật 1UZ-FE

Dung tích động cơ, cm khối	3968
Công suất cực đại, h.p.	250 - 300
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Nhiên liệu sử dụng	Xăng cao cấp (AI-98) Xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	6.8 - 14.8
loại động cơ	Hình chữ V, 8 xi-lanh, 32 van, DOHC
Thêm vào. thông tin động cơ	VVT-tôi
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Tỷ lệ nén	10.5
Đường kính xi lanh, mm	87.5
Hành trình piston, mm	82.5
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4

Sửa đổi

Năm 1995, mô hình đã được sửa đổi: mức nén được tăng từ 10,1 lên 10,4, và các thanh kết nối và piston được làm nhẹ. Công suất tăng lên 261 mã lực. từ. (trong phiên bản gốc - 256 lít. từ.) Mô-men xoắn là 363 N * m, cao hơn 10 đơn vị so với giá trị trong phiên bản gốc.

Năm 1997, một hệ thống phân phối pha khí VVT-i được lắp đặt, và mức nén tăng lên 10,5. Những thay đổi như vậy giúp nó có thể tăng công suất lên đến 300 mã lực, mô-men xoắn - lên đến 407 N * m.

Nhờ những sửa đổi như vậy vào năm 1998-2000. động cơ 1UZ-FE được đưa vào TOP-10 động cơ tốt nhất của năm.

Vấn đề

Với chế độ bảo dưỡng đúng cách, 1UZ-FE không khiến chủ xe phải “đau đầu”. Bạn chỉ cần thay nhớt sau mỗi 10 km và thay dây curoa, cũng như bugi sau 000 km.

Các bộ phận nguồn của động cơ khá bền. Tuy nhiên, thiết bị có nhiều phụ kiện đính kèm mà khi sử dụng có thể bị mòn sớm hơn dự kiến. Trong các phiên bản mới, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc "thất thường" nhất, mà ở một sự cố nhỏ nhất, chỉ cần sự can thiệp của chuyên gia và không cho phép thực hiện nghiệp dư.

Một yếu tố khác có vấn đề là máy bơm nước. Mômen uốn của dây đai liên tục tác động lên nó, và máy bơm mất đi độ chặt. Chủ xe cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của bộ phận này, nếu không dây curoa có thể bị đứt bất cứ lúc nào.

Số động cơ ở đâu

Số máy được đặt chính giữa lốc máy, ngay sau bộ tản nhiệt.

Điều chỉnh 1UZ-FE

Để tăng sức mạnh cho Toyota 1UZ-FE, bạn có thể lắp bộ tăng áp dựa trên Eaton M90. Bạn nên mua bộ điều chỉnh nhiên liệu và ống xả dòng trực tiếp cho nó. Điều này sẽ cho phép đạt áp suất 0,4 bar và phát triển sức mạnh lên đến 330 "ngựa".

Để có được một công suất 400 lít. từ. bạn sẽ cần đinh tán ARP, piston rèn, ống xả 3 inch, kim phun mới từ mô hình 2JZ-GTE, máy bơm Walbro 255 lph.

Ngoài ra còn có bộ tăng áp (Twin turbo - ví dụ: từ TTC Performance), cho phép bạn thổi phồng động cơ lên tới 600 mã lực, nhưng giá thành của chúng rất cao.

Ô tô lắp động cơ 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Động cơ Toyota 1UZ-FE phổ biến với những người lái xe thích thực hiện các thao tác khác nhau trên xe của họ. Bất chấp những khuyến cáo về việc sử dụng động cơ như vậy trên ô tô Nhật Bản, các tài xế vẫn trang bị động cơ thành công cho ô tô trong nước để cải thiện đặc tính của chúng.