Động cơ Mazda FE
nội dung
Động cơ xăng Mazda FE 2.0 lít được lắp ráp tại nhà máy ở Nhật Bản từ năm 1981 đến 2001 với nhiều phiên bản: có đầu van 8/12, bộ chế hòa khí, kim phun, tăng áp. Bộ phận này đã được lắp đặt trên mẫu 626 ở phía sau GC và GD, cũng như trên Kia Sportage theo chỉ số FEE.
Động cơ F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE và F2.
Thông số kỹ thuật của Mazda FE động cơ 2.0 lít
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | bộ chế hòa khí |
| Công suất động cơ đốt trong | 80 - 110 HP |
| Mô-men xoắn | 150 - 165 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v/12v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 8.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | chỉ trên đầu xi lanh 12 v |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.9 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 0 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 90 - 120 HP |
| Mô-men xoắn | 150 - 170 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v/12v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.0 - 9.9 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | chỉ trên đầu xi lanh 12 v |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.9 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 120 - 135 HP |
| Mô-men xoắn | 200 - 240 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 8.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 3.9 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 220 000 km |
Trọng lượng của động cơ Mazda FE theo catalog là 164.3 kg
Số máy Mazda FE nằm ở phần tiếp giáp của lốc máy với đầu
Mức tiêu hao nhiên liệu Mazda FE
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 626 đời 1985 với hộp số tay:
| Thành phố | 11.2 lít |
| Theo dõi | 7.3 lít |
| Trộn | 8.7 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| Dòng B UD | 1981 - 1985 |
| Dòng B IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Nhà nguyện IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Vũ trụ III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 Tôi (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Đèn V (HC) | 1986 - 1991 |
| Nổi tiếng 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Thể thao 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của FE
Các phiên bản bộ chế hòa khí rất khó cài đặt, bạn sẽ cần một chuyên gia thông minh
Các phiên bản phun của động cơ này gây ra nhiều vấn đề trong hệ thống đánh lửa.
Sau 200 km, vòng gạt dầu thường nằm và xuất hiện tình trạng hao nhớt
Theo quy định thì cứ 60 km thì thay dây curoa, nhưng hỏng van thì không bị cong
Không có bộ nâng thủy lực và cứ sau 60 - 80 nghìn km cần điều chỉnh van
