Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
nội dung
Động cơ Mazda MZR LF (tương tự của Ford 2.0 Duratec HE) được lắp trên Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, ... Động cơ xăng được coi là đáng tin cậy, nhưng không phải không có nhược điểm của nó.
Đặc điểm kỹ thuật
Một khối nhôm có một đầu làm bằng vật liệu giống nhau có 4 hình trụ thẳng hàng. Cơ cấu phân phối khí (thời gian) - từ hai trục với 16 van: mỗi trục có 2 van ở đầu vào và đầu ra, thiết kế được gọi là DOHC.
Các thông số khác:
- hệ thống phun hỗn hợp nhiên liệu - không khí - hệ thống phun điều khiển điện tử;
- hành trình piston / đường kính xylanh, mm - 83,1 / 87,5;
- ổ định thời - xích có dấu sao Ø48 mm;
- dây đai truyền động cho các đơn vị phụ trợ của động cơ - một, có độ căng tự động và dài 216 cm;
- công suất động cơ, hp với. - 145.
| Dung tích động cơ, cm khối | 1998 |
| Công suất cực đại, h.p. | 139 - 170 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng thường (AI-92, AI-95) Xăng cao cấp (AI-98) Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| loại động cơ | thẳng hàng, 4 xi-lanh, DOHC |
| Thêm vào. thông tin động cơ | phun nhiên liệu đa cổng, DOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500 |
| Tỷ lệ nén | 10.8 |
| Đường kính xi lanh, mm | 87.5 |
| Hành trình piston, mm | 83.1 |
| Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh | không |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 192 - 219 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
Mức tiêu thụ xăng 95 ở chế độ hỗn hợp - 7,1 l / 100 km. Tiếp nhiên liệu một lần với dầu động cơ 5W-20 hoặc 5W-30 - 4,3 lít. Cần 1 g trên 500 nghìn km.
Vị trí phòng và các sửa đổi
Gia đình động cơ MZR L-series bao gồm các loại 4 xi-lanh với dung tích từ 1,8 đến 2,3 lít. Kết hợp chúng với một khối nhôm với lót xi lanh bằng gang, xích định thời.
Các sửa đổi đã biết:
- L8 với nguồn cung cấp không khí bổ sung được điều chỉnh - 1,8 dm³.
- LF - giống nhau, với khối lượng 2,0. Các phân loài: LF17, LF18, LFF7, LF62 khác nhau ở các tệp đính kèm. Các mẫu LF-DE, LF-VE được trang bị một ống nạp có thể thay đổi được.
- L3 với ống dẫn khí có điều khiển: van điều tiết trong buồng lọc khí - thể tích 2,3 l.
- L5 - 2,5 lít với đường kính xylanh tăng lên 89 mm và dịch chuyển piston là 100 mm.
Số động cơ ở đâu
Dấu nhà máy của động cơ MZR LF, như trên các mẫu L8, L3, được đóng trên khối đầu xi-lanh. Bạn có thể tìm thấy biển số ở bên trái động cơ theo hướng của xe, gần phần góc hơn trong mặt phẳng song song với kính chắn gió.
Nhược điểm và khả năng tăng sức mạnh
MZR LF - động cơ khiêm tốn, không có vấn đề gì đặc biệt với hoạt động của nó. Có một số khuyết điểm:
- mức tiêu thụ dầu tăng lên - thể hiện ở quãng đường đi được 200 nghìn km;
- giảm hiệu suất của bơm xăng - được phát hiện khi tăng tốc: động cơ không hoạt động hết công suất;
- tài nguyên nhiệt - lên đến 100 nghìn km;
- chuỗi thời gian - đã kéo dài khi chạy 250 nghìn km, mặc dù nó phải chịu được 500.
Việc tăng công suất có thể theo hai hướng - bằng phương pháp điều chỉnh chip và điều chỉnh cơ học. Phương pháp đầu tiên cho phép bạn tăng mô-men xoắn và số vòng quay trục khuỷu lên khoảng 10%, điều này sẽ cung cấp 160-165 mã lực. với. Nó được thực hiện bằng cách nhấp nháy (hiệu chỉnh) chương trình đơn vị điều khiển trong một công ty điều chỉnh. Hiệu quả lớn hơn đạt được nhờ việc tái tạo lại hệ thống hút gió với việc thay thế một số bộ phận. Trong trường hợp này, công suất tăng 30-40% và đạt 200-210 mã lực.
