Động cơ Mercedes M112
nội dung
Động cơ Mercedes M112 là động cơ xăng V6, được giới thiệu vào tháng 1997 năm 210 trên E-class ở phía sau WXNUMX (Động cơ W210). Anh ấy đã thay thế động cơ M104.
Thông tin chung
Động cơ M112 có liên quan chặt chẽ về mặt kỹ thuật với M8 V113. Phần lớn, chúng được sản xuất tại cùng một địa điểm sản xuất và có nhiều bộ phận giống hệt nhau. Cả hai đều có khối xi-lanh bằng hợp kim nhẹ với các lớp lót đúc bằng Silitec (hợp kim Al-Si). Động cơ được trang bị một trục cam cho mỗi hàng xi lanh. Phía trên trục khuỷu là một trục cân bằng quay cùng tốc độ với trục khuỷu để giảm rung động.
Trục cam và trục cân bằng được dẫn động bởi một chuỗi con lăn kép. Giống như M113, M112 có hai van nạp và một van xả trên mỗi xi-lanh, được kích hoạt bởi các bánh lăn kim loại nhẹ với bộ điều chỉnh độ chùng thủy lực.
Việc sử dụng van xả đơn dẫn đến diện tích cửa xả nhỏ hơn và do đó nhiệt khí thải được truyền đến đầu xi lanh ít hơn, đặc biệt là khi động cơ lạnh. Do đó, chất xúc tác đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn. Điều này cũng được hỗ trợ bởi các ống xả bằng kim loại tấm mỏng với các bức tường kép, hấp thụ nhiệt ít.
Mỗi buồng đốt có hai bugi ở bên phải và bên trái của van xả. Sự sắp xếp của van và phích cắm là đối xứng. Do đánh lửa kép nên nhiệt tải trên piston tăng lên, nó được làm mát bằng các vòi dầu, bơm dầu động cơ từ bên dưới lên đầu piston.
Động cơ M112 được sản xuất với thể tích từ 2,4 đến 3,7 lít. Chúng tôi sẽ xem xét các sửa đổi chi tiết hơn bên dưới.
Năm 2004, M112 được thay thế bằng Động cơ M272.
Thông số kỹ thuật М112 2.4
| Dung tích động cơ, cm khối | 2398 |
| Công suất cực đại, h.p. | 170 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 225(23)/3000 225(23)/5000 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | SOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 170(125)/5900 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đường kính xi lanh, mm | 83.2 |
| Hành trình piston, mm | 73.5 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 |
Thông số kỹ thuật М112 2.6
| Dung tích động cơ, cm khối | 2597 |
| Công suất cực đại, h.p. | 168 - 177 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 240(24)/4500 240(24)/4700 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng thường (AI-92, AI-95) Xăng Xăng AI-95 Xăng AI-91 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | SOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700 |
| Tỷ lệ nén | 10.5 - 11.2 |
| Đường kính xi lanh, mm | 88 - 89.9 |
| Hành trình piston, mm | 68.4 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 238 - 269 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 |
Thông số kỹ thuật М112 2.8
| Dung tích động cơ, cm khối | 2799 |
| Công suất cực đại, h.p. | 197 - 204 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng thường (AI-92, AI-95) Xăng Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | SOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 197(145)/5800 204(150)/5700 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đường kính xi lanh, mm | 83.2 - 89.9 |
| Hành trình piston, mm | 73.5 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 241 - 283 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 - 4 |
Thông số kỹ thuật М112 3.2
| Dung tích động cơ, cm khối | 3199 |
| Công suất cực đại, h.p. | 215 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 300(31)/4800 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 16.1 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 215(158)/5500 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đường kính xi lanh, mm | 89.9 |
| Hành trình piston, mm | 84 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 |
Thông số kỹ thuật M112 3.2 AMG
| Dung tích động cơ, cm khối | 3199 |
| Công suất cực đại, h.p. | 349 - 354 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 450(46)/4400 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng AI-95 Xăng AI-91 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | SOHC, HFM |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 349(257)/6100 354(260)/6100 |
| Tỷ lệ nén | 9 |
| Đường kính xi lanh, mm | 89.9 |
| Hành trình piston, mm | 84 |
| Bộ tăng áp | Máy nén |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 271 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 - 4 |
Thông số kỹ thuật М112 3.7
| Dung tích động cơ, cm khối | 3724 |
| Công suất cực đại, h.p. | 231 - 245 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 6 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | DOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đường kính xi lanh, mm | 97 |
| Hành trình piston, mm | 84 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 266 - 338 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 - 4 |
Vấn đề động cơ Mercedes M112
Vấn đề chính của động cơ này là tiêu hao dầu, điều này là do một số yếu tố:
- hệ thống tuần hoàn khí cacte bị tắc, dầu bắt đầu ép ra ngoài qua các gioăng và phớt (qua các ống thông gió cacte, dầu cũng bắt đầu ép vào ống nạp);
- thay thế không kịp thời các con dấu của van;
- độ mòn của xi lanh và vòng gạt dầu.
Cũng cần theo dõi độ giãn của chuỗi (tài nguyên khoảng 250 nghìn km). Nếu bạn để ý kịp thời thì việc thay xích (có hai chiếc) sẽ có giá từ 17 đến 40 nghìn rúp, tùy thuộc vào giá phụ tùng thay thế. Sẽ tệ hơn nếu bạn bỏ lỡ thời điểm mòn - trong trường hợp này, các sao trục cam và bộ căng xích bị mòn tương ứng, việc sửa chữa sẽ đắt hơn gấp nhiều lần.
Điều chỉnh M112
Việc điều chỉnh cổ phiếu M112 hút khí tự nhiên ban đầu không có lãi, vì bạn không thể tăng nhiều với ngân sách tối thiểu, và những cải tiến nghiêm trọng tốn kém đến mức dễ mua một chiếc xe có động cơ nén.
Tuy nhiên, có những bộ máy nén từ công ty Kleemann, được tạo ra đặc biệt cho những động cơ này. Sau khi cài đặt bộ + chương trình cơ sở, bạn có thể nhận được tối đa 400 mã lực ở đầu ra. (trên động cơ 3.2 lít).
