Động cơ Mercedes M119
Động cơ Mercedes-Benz M119 là động cơ xăng V8 được giới thiệu vào năm 1989 để thay thế động cơ M117. Động cơ M119 có đầu xi-lanh bằng nhôm và giống nhau, các thanh nối được rèn, các pít-tông bằng nhôm đúc, hai trục cam cho mỗi dãy xi-lanh (DOHC), bộ truyền động xích và bốn van trên mỗi xi lanh.
Thông số kỹ thuật M113
| Dung tích động cơ, cm khối | 4973 |
| Công suất cực đại, h.p. | 320 - 347 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 8 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | DOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Tỷ lệ nén | 10 - 11 |
| Đường kính xi lanh, mm | 92 - 96.5 |
| Hành trình piston, mm | 78.9 - 85 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 308 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 3 - 4 |
M119 có thời gian van cơ thủy lực, cho phép điều chỉnh pha lên đến 20 độ:
- Trong phạm vi từ 0 đến 2000 vòng / phút, đồng bộ hóa chậm lại để cải thiện tốc độ không tải và thanh lọc xi lanh;
- Từ 2000–4700 vòng / phút, đồng bộ hóa được tăng lên để tăng mô-men xoắn;
- Trên 4700 vòng / phút, quá trình đồng bộ hóa sẽ chậm lại để cải thiện hiệu quả.
Ban đầu, động cơ M119 có hệ thống kiểm soát phun LH-Jetronic của Bosch với cảm biến lưu lượng khí khối, hai cuộn dây đánh lửa và hai bộ phân phối (một bộ cho mỗi dải xi lanh). Vào khoảng năm 1995 (tùy thuộc vào kiểu máy), các nhà phân phối đã được thay thế bằng cuộn dây, trong đó mỗi bugi có dây dẫn riêng từ cuộn dây và kim phun Bosch ME cũng được giới thiệu.
Đối với động cơ M119 E50, sự thay đổi này đồng nghĩa với việc thay đổi mã động cơ từ 119.970 thành 119.980. Đối với động cơ M119 E42, mã đã được thay đổi từ 119.971 thành 119.981. Động cơ M119 được thay thế bằng động cơ M113 trong năm 1997.
Sửa đổi
| Sửa đổi | Khối lượng | sức mạnh | Chốc lát | Cài đặt | Năm |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 VÀ 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW tại 5700 vòng / phút | 400 Nm tại 3900 vòng / phút | W124 400E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 và 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW tại 5700 vòng / phút | 410 Nm tại 3900 vòng / phút | W140 SE | 1991-93 | ||
| M119 VÀ 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW tại 5600 vòng / phút* | 470 Nm tại 3900 vòng / phút* | W124 và 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 GIÂY, C140 S500, C140CL500 | 1992-98 | ||||
| W140 S500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW tại 5700 vòng / phút | 480 Nm tại 3900 vòng / phút | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW tại 5750 vòng / phút | 480 Nm tại 3750-4250 vòng / phút | W210 E50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 VÀ 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW tại 5500 vòng / phút | 580 Nm tại 3750 vòng / phút | W124 E60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E60 AMG | 1996-98 |
Sự cố M119
Tài nguyên chuỗi từ 100 đến 150 nghìn km. Khi kéo căng nó, các âm thanh không liên quan có thể xuất hiện, dưới dạng gõ, sột soạt, v.v. Tốt hơn hết là bạn không nên bắt đầu để không phải thay đổi các thành phần đi kèm, ví dụ như dấu sao.
Ngoài ra, âm thanh lạ có thể phát ra từ bộ nâng thủy lực, nguyên nhân là do thiếu dầu. Sẽ cần phải thay thế các đầu nối cấp dầu cho bộ bù.
Điều chỉnh động cơ M119
Điều chỉnh cổ phiếu M119 không có ý nghĩa, vì nó đắt tiền và kết quả về mặt sức mạnh là tối thiểu. Chẳng hạn, bạn nên cân nhắc một chiếc xe có động cơ mạnh hơn (đôi khi mua ngay một chiếc xe như vậy còn rẻ hơn là điều chỉnh một chiếc M119 hút khí tự nhiên), chẳng hạn, hãy chú ý xem có bao nhiêu cơ hội để điều chỉnh М113.
