Động cơ Mercedes M272
nội dung
Động cơ Mercedes-Benz M272 là động cơ V6 được giới thiệu vào năm 2004 và được sử dụng trong suốt những năm 00. Có một số khía cạnh phân biệt nó với những người tiền nhiệm của nó. Với động cơ này, lần đầu tiên thực hiện điều chỉnh van biến thiên không đổi, cũng như điều khiển điện tử dòng nước làm mát (thay thế bộ điều chỉnh nhiệt cơ học). Giống như động cơ M112, nó cũng sử dụng một trục cân bằng được gắn giữa các bờ xi lanh trong khối xi lanh để loại bỏ rung động.
Thông số kỹ thuật M272
Động cơ M272 có các đặc điểm sau:
- nhà sản xuất - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- năm phát hành - 2004-2013;
- vật liệu khối xi lanh - nhôm;
- đầu - nhôm;
- loại nhiên liệu - xăng;
- thiết bị hệ thống nhiên liệu - phun và trực tiếp (trong phiên bản 3,5 lít V6);
- số xi lanh - 6;
- quyền lực, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Số động cơ ở đâu
Số máy nằm sau đầu xi-lanh bên trái, gần bánh đà.
Các sửa đổi đối với động cơ M272
Động cơ có các sửa đổi sau:
Sửa đổi | Khối lượng làm việc [cm3] | Tỷ lệ nén | Công suất [kW / hp. từ.] | Mô-men xoắn [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 ở 6200 | 245 ở 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 ở 6000 | 300 ở 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 ở 6000 | 340 ở 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 ở 6000 | 350 ở 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 ở 6400 | 365 ở 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 ở 6500 | 360 lúc 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 ở 6500 | 360 lúc 4900 |
Các vấn đề và điểm yếu
- Rò rỉ dầu. Kiểm tra các phích cắm đầu xi lanh bằng nhựa - chúng có thể cần được thay thế. Đây là nguyên nhân của hầu hết các rò rỉ xảy ra.
- Van nạp bị lỗi. Động cơ chạy không ổn định khi gặp sự cố này. Trong trường hợp này, cần phải thay thế hoàn toàn ống nạp. Sự cố này xảy ra trên các động cơ trước năm 2007 và là một trong những sự cố tốn nhiều thời gian nhất để khắc phục sự cố.
- Thật không may, hầu hết các mẫu xe Mercedes-Benz E-Class với động cơ M272 được sản xuất từ năm 2004-2008 đều gặp vấn đề với trục cân bằng. Đây là một trong những lỗi phổ biến nhất. Khi các bánh răng trục cân bằng bắt đầu hỏng, bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng kêu - luôn là dấu hiệu rõ ràng của sự cố động cơ. Thủ phạm cụ thể của vấn đề này thường là đĩa xích bị mòn sớm.
Điều chỉnh
Cách đơn giản nhất để tăng sức mạnh một chút là điều chỉnh chip. Nó bao gồm việc loại bỏ các chất xúc tác và lắp đặt bộ lọc có điện trở giảm, cũng như trong phần sụn thể thao. Một lợi thế bổ sung mà chủ sở hữu của chiếc xe nhận được trong trường hợp này là từ 15 đến 20 mã lực. Việc lắp trục cam thể thao sẽ cho thêm 20 đến 25 mã lực. Với việc điều chỉnh thêm, chiếc xe trở nên bất tiện khi di chuyển trong đô thị.
Video M272: lý do cho sự xuất hiện của ghi bàn
