Động cơ Mercedes M273
Động cơ Mercedes-Benz M273 là động cơ xăng V8 lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2005 như một sự cải tiến động cơ M113.
Động cơ M273 có khối xi lanh bằng nhôm với tay áo Silitec đúc (hợp kim Al-Si), cacte nhôm, trục khuỷu bằng thép rèn, thanh kết nối rèn, phun nhiên liệu tuần tự, quản lý động cơ Bosch ME9, đầu xi lanh bằng nhôm, trục cam kép, truyền động xích, bốn van trên mỗi xi-lanh, ống nạp nhôm-magiê có thể thay đổi, nắp nạp có thể chuyển đổi. Động cơ M273 đã được thay thế bằng động cơ Mercedes-Benz M278 vào năm 2010.
Thông số kỹ thuật M273
Dưới đây là thông số kỹ thuật của động cơ M273 55 phổ biến nhất.
| Dung tích động cơ, cm khối | 5461 |
| Công suất cực đại, h.p. | 382 - 388 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng Xăng AI-95 Xăng AI-91 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| loại động cơ | Hình chữ V, 8 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | DOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| Tỷ lệ nén | 10.7 |
| Đường kính xi lanh, mm | 98 |
| Hành trình piston, mm | 90.5 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 272 - 322 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
Sửa đổi
| Sửa đổi | Khối lượng | sức mạnh | Chốc lát | Cài đặt | Năm |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KẾ | 4663 | 340 mã lực tại 6000 vòng / phút | 460 Nm tại 2700-5000 vòng / phút | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 S450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KẾ | 5461 | 387 mã lực tại 6000 vòng / phút | 530 Nm tại 2800-4800 vòng / phút | W164ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 và 500, C207 và 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK500 | 2006-10 | ||||
| W211 và 500 | 2006-09 | ||||
| W212 và 500 | 2009-11 | ||||
| C219CLS500 | 2006-10 | ||||
| W221 S500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
Sự cố động cơ M273
Một trong những vấn đề chính và phổ biến của M273 là mòn của bánh răng truyền động của chuỗi thời gian, dẫn đến vi phạm vị trí của trục cam trong đầu phải (đối với động cơ sản xuất trước tháng 2006/1200). Cách xác định sự cố: Kiểm tra đèn động cơ, Mã sự cố chẩn đoán (DTC) 1208 hoặc XNUMX được lưu trữ trong bộ điều khiển ME-SFI.
Những chiếc xe được chế tạo từ tháng 2006 năm XNUMX có bánh răng kim loại cứng hơn.
Rò rỉ dầu qua phích cắm đầu xi lanh nhựa... Trong động cơ Mercedes-Benz M272 v6 và những chiếc M273 V8 được sản xuất trước tháng 2008 năm XNUMX có thể bị rò rỉ dầu (thấm) qua các nút mở rộng bằng nhựa tròn ở mặt sau của đầu xi-lanh.
Có hai loại cuống có kích thước khác nhau:
- A 000 998 55 90: hai phích cắm mở rộng nhỏ (đường kính khoảng 2,5 cm);
- A 000 998 56 90: một phích cắm mở rộng lớn nhỏ (đối với động cơ không có bơm chân không).
Để khắc phục điều này, bạn cần tháo các phích cắm hiện có, làm sạch lỗ và lắp phích cắm mới. Không sử dụng chất bịt kín khi lắp phích cắm mới.
Vào tháng 2008 năm XNUMX, ống lót mới được đưa vào sản xuất, không bị rò rỉ dầu.
Vỡ bộ điều chỉnh van điều tiết trong đường ống nạp (dạng hình học lượng nạp thay đổi). Do sự thông gió cưỡng bức của khí cacte, cặn cacbon có thể tích tụ trong đường ống nạp, cản trở chuyển động của cơ cấu điều khiển, dẫn đến sự cố của nó.
Triệu chứng:
- Nhàn rỗi thô;
- Mất công suất (đặc biệt ở tốc độ động cơ thấp và trung bình);
- Độ sáng của đèn cảnh báo động cơ;
- Mã sự cố chẩn đoán (DTC) như P2004, P2005, P2006, P2187 và P2189 (giải mã mã lỗi OBD2).
Điều chỉnh động cơ Mercedes-Benz М273
Việc điều chỉnh động cơ M273 giả định các tùy chọn khí quyển và máy nén (cả hai bộ dụng cụ này đều có thể tìm thấy tại Kleemann):
- Khí quyển. Lắp trục cam pha 268, hoàn thiện bản xuất xưởng, nạp lạnh, sửa đổi firmware.
- Máy nén. Công ty Kleemann cung cấp một bộ máy nén cho M273 mà không cần phải sửa đổi máy nén piston tiêu chuẩn do áp suất tăng thấp. Với việc lắp đặt một bộ như vậy, bạn có thể đạt tới 500 mã lực.
