Động cơ Mercedes OM611
nội dung
Mercedes-Benz OM611, OM612 và OM613 là một họ động cơ diesel với bốn, năm và sáu xi-lanh, tương ứng.
Thông tin chung về động cơ OM611
Động cơ turbo diesel OM611 có khối đúc bằng gang, đầu xi lanh đúc, phun xăng chung, trục cam kép (dẫn động xích hai kỳ), bốn van trên mỗi xi lanh (dẫn động bằng tay đẩy) và hệ thống tuần hoàn khí thải.
Động cơ OM1997 do Mercedes-Benz phát hành năm 611 là động cơ đầu tiên sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common-Rail của Bosch (hoạt động ở áp suất lên đến 1350 bar). Động cơ OM611 ban đầu được trang bị một bộ tăng áp trong đó áp suất tăng được kiểm soát bởi một cửa xả.
Kể từ năm 1999, động cơ OM611 đã được trang bị tuabin vòi biến thiên (VNT, còn được gọi là tuabin biến thiên hình học hoặc VGT). VNT đã sử dụng một bộ cánh quạt được định vị trên đường đi của dòng khí, và bằng cách thay đổi góc của các cánh, khối lượng không khí đi qua tuabin, cũng như tốc độ dòng chảy, sẽ thay đổi.
Ở tốc độ động cơ thấp, khi lưu lượng không khí đến động cơ tương đối thấp, tốc độ dòng khí có thể được tăng lên bằng cách đóng một phần các cánh quạt, do đó làm tăng tốc độ của tuabin.
Các động cơ OM611, OM612 và OM613 đã được thay thế bằng OM646, OM647 và OM648.
Thông số kỹ thuật và sửa đổi
| Động cơ | mã | Khối lượng | sức mạnh | Xoắn | Cài đặt | Năm phát hành |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 TỪ 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 giờ ở 4200 vòng / phút | 300 Nm 1800-2600 vòng / phút | CDI W202 C 220 | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA đỏ. | 611.960 đỏ. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 giờ ở 4200 vòng / phút | 235 Nm 1500-2600 vòng / phút | CDI W202 C 200 | 1998-99 |
| OM611 TỪ 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 giờ ở 4200 vòng / phút | 300 Nm 1800-2600 vòng / phút | CDI W202 C 220 | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA đỏ. | 611.961 đỏ. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 giờ ở 4200 vòng / phút | 235 Nm 1500-2600 vòng / phút | W210 VÀ 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 TỪ 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 giờ ở 4200 vòng / phút | 300 Nm 1800-2600 vòng / phút | W210 VÀ 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA đỏ. | 611.962 đỏ. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 giờ ở 4200 vòng / phút | 250 Nm 1400-2600 vòng / phút | CDI W203 C 200 | 2000-03 (VNT) |
| OM611 TỪ 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 giờ ở 4200 vòng / phút | 315 Nm 1800-2600 vòng / phút | CDI W203 C 220 | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA đỏ. | 611.961 đỏ. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 giờ ở 4200 vòng / phút | 250 Nm 1400-2600 vòng / phút | W210 VÀ 200 CDI | |
| OM611 TỪ 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 giờ ở 4200 vòng / phút | 315 Nm 1800-2600 vòng / phút | W210 VÀ 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 vấn đề
Ống góp... Giống như nhiều động cơ được lắp đặt trong Mercedes, có vấn đề là cánh đảo gió yếu trong ống nạp, vì chúng được làm bằng nhựa. Theo thời gian, chúng có thể bị nứt và một phần xâm nhập vào động cơ, nhưng điều này không dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Ngoài ra, khi các bộ giảm chấn này bắt đầu chêm vào, các lỗ trên trục mà bộ giảm chấn quay có thể bắt đầu bị vỡ.
Vòi phun... Ngoài ra, các sự cố liên quan đến mài mòn của kim phun không phải là hiếm, vì chúng bắt đầu bị rò rỉ. Nguyên nhân có thể do kim loại bị mài mòn và nhiên liệu kém chất lượng. Ít nhất 60 nghìn km. Nên thay vòng đệm chịu lửa dưới kim phun và bu lông lắp để tránh bụi bẩn xâm nhập vào động cơ.
Trục cam trên Sprinter... Thông thường, vấn đề quay vòng bi trục cam chính biểu hiện chính xác trên các mẫu xe Sprinter. Lớp lót thứ 2 và thứ 4 có thể xoay vòng. Nguyên nhân của sự cố này là do bơm dầu hoạt động không đủ. Vấn đề được giải quyết bằng cách lắp đặt một máy bơm dầu mạnh hơn từ các phiên bản hiện đại hơn ОМ612 và ОМ613.
Số ở đâu
Điều chỉnh OM611
Tùy chọn điều chỉnh phổ biến nhất cho OM611 là điều chỉnh chip. Có thể đạt được những kết quả nào bằng cách chỉ cần thay đổi phần sụn cho động cơ OM611 2.2 143 mã lực:
- 143 giờ -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> mô-men xoắn 380 Nm.
Những thay đổi không phải là nghiêm trọng và điều này sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến tài nguyên động cơ (trong mọi trường hợp, bạn sẽ không nhận thấy sự sụt giảm tài nguyên khi chạy mà những động cơ này có thể chịu được).
Video về động cơ Mercedes OM611
