Động cơ. Các lỗi phổ biến nhất

Các chuyên gia xác định năm trong số các vấn đề phổ biến nhất mà động cơ bị lỗi. Làm thế nào để ngăn chặn chúng?

Kiểm tra phòng ngừa thường xuyên, tức là các chuyến thăm đến trung tâm dịch vụ được ủy quyền đôi khi là cơ hội để chữa lành hoàn toàn một hoặc một khiếm khuyết khác chưa phát triển và có tác động tiêu cực đến các nút khác.

Trục trặc vòi phun

Cho đến gần đây, vấn đề này liên quan đến động cơ diesel hiện đại, nhưng ngày nay ngày càng khó tìm thấy động cơ xăng không phun xăng trực tiếp. Tình trạng của kim phun bị ảnh hưởng chủ yếu bởi chất lượng của nhiên liệu. Trong trường hợp động cơ xăng phun trực tiếp, một vấn đề khá phổ biến là đóng cặn các-bon trên van và đầu xi-lanh. Điều này có thể do lỗi sản xuất hoặc nhiên liệu chất lượng thấp.

Sự cố với bộ tăng áp

Nếu động cơ là trái tim của ô tô thì bộ tăng áp đóng vai trò như một lá phổi phụ vì nó cung cấp lượng không khí thích hợp để có công suất cực đại. Ngày nay, rất khó để mua một chiếc xe mới mà không cần đổ xăng, vì vậy bạn nên biết cách chăm sóc nó, bởi vì “cơ thể” này thường báo trước mọi sơ suất. Trước hết, bạn nên từ chối việc nổ máy ở tốc độ cao nếu nó chưa được làm ấm, và cũng tránh tắt máy ngay sau một chuyến đi dài hoặc động.

Chủ sở hữu những chiếc xe có bộ tăng áp biến dạng hình học không thể chịu đựng được việc lái xe ở tốc độ thấp kéo dài nên đặc biệt cảnh giác với việc dính hệ thống. Dầu động cơ có nhiệm vụ chính là làm mát tuabin. Nhu cầu bôi trơn động cơ trong các điều kiện vận hành khác nhau và khó khăn có nghĩa là giải pháp tốt nhất để bảo vệ bộ tăng áp là sử dụng dầu tổng hợp.

Các cuộn dây đánh lửa không đáng tin cậy.

Động cơ hoạt động không đều hoặc công suất động cơ giảm có thể cho thấy cuộn dây đánh lửa bị hỏng. Sự cố sớm của chúng có thể là do việc lắp đặt nến kém chất lượng hoặc kém phù hợp, hoặc hệ thống HBO bị trục trặc. Trong trường hợp này, chúng ta chỉ cần chẩn đoán nguyên nhân gây ra sự cố, sửa chữa và thay thế các cuộn dây mới.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Một chiếc xe thực dụng có nên đắt tiền?

– Hệ thống đa phương tiện thân thiện với người lái. Có thể không?

– Xe nhỏ gọn mới có máy lạnh. Với giá 42 PLN!

Bánh đà khối lượng kép

Cho đến gần đây, vấn đề này chỉ ảnh hưởng đến động cơ diesel, nhưng bây giờ bánh đà khối lượng kép cũng có thể được tìm thấy trong động cơ xăng, bao gồm cả những động cơ được trang bị hộp số tự động (ví dụ, hộp số DSG tự động). Thành phần này được thiết kế để bảo vệ ly hợp và bộ truyền động bằng cách loại bỏ rung động của động cơ. Cần biết rằng hoạt động của bánh đà khối lượng kép ở tần số thấp, tức là ở tốc độ động cơ thấp, làm tăng tốc độ mài mòn của nó và có thể dẫn đến việc thay thế đắt tiền (thường khoảng PLN 2). Do đó, tránh lái xe lâu ở tốc độ thấp.

Vấn đề điện tử

Việc số hóa phổ biến cũng đã ảnh hưởng đến động cơ ô tô, hoạt động của chúng được giám sát bởi một số cảm biến, cũng như các hệ thống hỗ trợ và điều khiển. Tuy nhiên, nếu một trong số chúng bị hỏng, thì có thể động cơ hoạt động hiệu quả về mặt cơ khí sẽ không còn hoạt động bình thường nữa. Trong số những thủ phạm chính gây ra nhiễm trùng động cơ định kỳ này là: đầu dò lambda, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, đồng hồ đo lưu lượng và cảm biến tiếng gõ. Bản thân bộ điều khiển động cơ luôn có thể từ chối hợp tác. Rất khó để tìm ra một loại thuốc giải độc chung cho những vấn đề như vậy. Điều có thể gây ra các triệu chứng đáng báo động là vận hành xe sai cách, cũng như can thiệp vào động cơ - ví dụ: bằng cách cài đặt HBO hoặc điều chỉnh chip.