Động cơ không thích nhiệt
Động cơ quá nóng rất nguy hiểm. Nếu chúng ta đã thấy một số triệu chứng đáng báo động, chúng cần được xử lý ngay lập tức, vì khi nó thực sự nóng lên, có thể đã quá muộn.
Thông tin về nhiệt độ động cơ thường được cung cấp cho người lái bằng đồng hồ quay số hoặc kim chỉ thị điện tử, hoặc chỉ hai 
đèn báo. Trong trường hợp nhiệt độ động cơ được biểu thị bằng mũi tên hoặc biểu đồ, người lái xe sẽ dễ dàng phán đoán trạng thái nóng tức thời của động cơ. Tất nhiên, kết quả đọc không phải lúc nào cũng chính xác, nhưng nếu mũi tên bắt đầu tiếp cận trường màu đỏ trong quá trình di chuyển và không có dấu hiệu nào như vậy trước đó, thì đây phải là một tín hiệu đủ để tìm kiếm nguyên nhân càng sớm càng tốt. Trong một số xe ô tô, chỉ cần đèn báo đỏ là có thể báo hiệu nhiệt độ động cơ đã vượt quá, và thời điểm bắt lửa của động cơ không được bỏ qua, vì không biết trong trường hợp này nhiệt độ động cơ đã vượt quá giới hạn cho phép là bao nhiêu.
Có một số lý do làm tăng nhiệt độ động cơ. Rò rỉ trong hệ thống làm mát là nơi dễ phát hiện nhất, vì chúng thường có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Khó hơn nhiều để đánh giá hoạt động chính xác của bộ điều nhiệt, bộ điều nhiệt thường chịu trách nhiệm làm tăng nhiệt độ hoạt động của động cơ. Nếu vì lý do nào đó mà bộ điều nhiệt mở quá muộn, tức là cao hơn nhiệt độ cài đặt hoặc không hoàn toàn, khi đó chất lỏng được làm nóng trong động cơ sẽ không thể đi vào bộ tản nhiệt vào đúng thời điểm, nhường chỗ cho chất lỏng đã được làm mát ở đó.
Một nguyên nhân khác khiến nhiệt độ động cơ cao quá mức là do quạt tản nhiệt bị hỏng. Trong các giải pháp mà quạt được điều khiển bằng động cơ điện, việc làm mát không đủ hoặc không đủ có thể do hỏng công tắc nhiệt, thường nằm trong bộ tản nhiệt hoặc do hư hỏng khác đối với mạch nguồn.
Nhiệt độ động cơ tăng có thể do giảm hiệu suất của bộ tản nhiệt do nhiễm bẩn cả bên trong và bên ngoài.
Hiện tượng túi khí trong hệ thống làm mát cũng có thể khiến động cơ bị quá nhiệt. Loại bỏ không khí không mong muốn từ bên trong hệ thống thường đòi hỏi một loạt các bước. Việc bỏ qua các quy trình như vậy sẽ ngăn cản việc ngừng hoạt động hiệu quả của hệ thống. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra nếu chúng ta không tìm ra và loại bỏ nguyên nhân dẫn đến không khí lọt vào hệ thống làm mát.
Nhiệt độ hoạt động của động cơ cao hơn mức cài đặt cũng có thể do thiếu sót trong việc điều khiển hệ thống đánh lửa và điện, trong trường hợp thiết bị điều khiển điện tử cần có chẩn đoán chuyên nghiệp.
