Động cơ Suzuki G15A
nội dung
Động cơ Suzuki G1.3A 16 van 15 lít được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 1991 đến 2002 và được lắp đặt trên thế hệ thứ hai và thứ ba của các mẫu Cultus phổ biến tại thị trường địa phương. Sau đó, đơn vị năng lượng này đã được gửi đến các nước thế giới thứ ba, nơi nó vẫn đang được lắp ráp.
Dòng G-engine còn bao gồm các loại động cơ đốt trong: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A và G16B.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Suzuki G15A 1.5 lít
| Khối lượng chính xác | 1493 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm * |
| Công suất động cơ đốt trong | 91 - 97 HP |
| Mô-men xoắn | 123 - 129 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 75 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.3 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 2/3 |
| mẫu mực. nguồn | 320 000 km |
Trọng lượng của động cơ G15A là 87 kg (không có phụ kiện)
Số động cơ G15A nằm ở điểm nối với hộp số
Mức tiêu hao nhiên liệu Suzuki G15A ICE
Ví dụ về chiếc Suzuki Cultus 1997 với hộp số tay:
| Thành phố | 6.8 lít |
| Theo dõi | 4.7 lít |
| Trộn | 5.4 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ G15A 1.5 l
| Giáo phái 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Tôn thờ 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong G15A
Đây là một động cơ đơn giản và đáng tin cậy, nhưng khối nhôm và đầu xi lanh của nó sợ quá nóng.
Khi quá nóng thường xuyên, các vết nứt xuất hiện rất nhanh trên áo làm mát
Đai định thời thường bị bung trước quy định, nhưng thật tốt là van không bị cong ở đây
Sau 150 km, phốt van bị mòn và xuất hiện tình trạng tiêu hao dầu nhớt.
Không có bộ nâng thủy lực ở đây và cứ sau 30 km, bạn sẽ phải điều chỉnh độ hở của van
