Động cơ 2JZ-GE Toyota 3.0

nội dung

Thông số kỹ thuật 2JZ-GE
Sửa đổi động cơ
Toyota 2JZ-GE vấn đề
Số động cơ ở đâu
Điều chỉnh 2JZ-GE
2JZ-GE đã được lắp đặt trên những chiếc xe nào?
Video: toàn bộ sự thật về 2JZ-GE

2JZ-GE - động cơ xăng có thể tích 3 lít. Khối năng lượng này là động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng với 24 van. Hệ thống cung cấp nhiên liệu là phun. Khối động cơ làm bằng gang, hành trình piston là 86 li. Công suất từ 200 đến 225 mã lực.

Thông số kỹ thuật 2JZ-GE

Dung tích động cơ, cm khối	2997
Công suất cực đại, h.p.	215 - 230
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000
Nhiên liệu sử dụng	Xăng cao cấp (AI-98) Xăng Xăng AI-95 Xăng AI-98
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	5.8 - 16.3
loại động cơ	6 xi lanh, 24 van, DOHC, làm mát bằng chất lỏng
Thêm vào. thông tin động cơ	3
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000
Tỷ lệ nén	10.5
Đường kính xi lanh, mm	86
Hành trình piston, mm	86
Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh	không
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4

Sửa đổi động cơ

Động cơ có 2 thế hệ: một phiên bản cổ phần của mẫu năm 1991 và một biến thể từ VVT-i 1997. Sự khác biệt giữa các phiên bản nằm ở các tiêu chuẩn môi trường khác nhau và loại nhiên liệu được sử dụng: AI-92 cho phiên bản 1991 và AI-95 cho phiên bản 1997. Sự khác biệt chính giữa phiên bản trước của động cơ JZ là việc 2JZ-GE sử dụng DIS-3 hiện đại hơn thay vì hệ thống đánh lửa phân phối tia lửa đã lỗi thời.

Toyota 2JZ-GE vấn đề

Mặc dù sự chu đáo chung của động cơ, động cơ này cũng có những hạn chế của nó.

Ở quãng đường cao, động cơ bắt đầu tiêu hao dầu, và có thể do những nguyên nhân sau: vòng đệm bị kẹt, hoặc vòng đệm của van bị mòn.

Ngoài ra còn có các vấn đề liên quan đến các động cơ 2JZ khác - sau khi rửa động cơ, nước lọt vào các giếng nến, điều này có thể khiến động cơ không khởi động được.

Hệ thống điều phối van biến thiên - VVT-i không bền lắm và hầu hết chỉ phục vụ không quá 100 - 150 nghìn km.

Thường có sự sụt giảm công suất do sự cố của van cacte.

Số động cơ ở đâu

Số động cơ trên 2JZ-GE nằm giữa cần lái trợ lực và bệ đỡ động cơ.

Điều chỉnh 2JZ-GE

Động cơ này có tiềm năng lớn để điều chỉnh. Nếu không mất tài nguyên, bạn có thể sửa đổi đơn vị công suất thành công suất 400 mã lực, nhưng tiềm năng của động cơ là 400 mã lực trở lên.
Việc điều chỉnh liên quan đến việc lắp đặt bộ tăng áp, thay thế các vòi phun hiệu quả hơn, thay thế một máy bơm khí (ít nhất 250 lít mỗi giờ) và điều chỉnh một ECU.

Nhưng hãy nhớ rằng việc điều chỉnh động cơ hút khí tự nhiên là một thú vui rất tốn kém. Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu nghĩ đến việc đổi lấy 2JZ-GTE, tức là lấy động cơ turbo, loại động cơ này sẽ dễ dàng sửa đổi hơn. Đầy đủ thông tin: điều chỉnh 2JZ-GTE.