Động cơ Toyota 3UZ-FE

nội dung

Thông số kỹ thuật 3UZ-FE
Sửa đổi
Số động cơ ở đâu
Sự cố động cơ
Điều chỉnh 3UZ-FE
Video về các sửa đổi 3UZ-FE V8 4.3 lít

Động cơ Toyota 3UZ-FE năm 2000 thay thế cho động cơ 1UZ-FE đã lỗi thời. Thể tích làm việc của nó được tăng từ 4 lên 4,3 lít, được trang bị hệ thống VVT-i để chuyển các pha của cơ cấu phân phối khí (thời gian), van có đường kính lớn hơn. Tài nguyên của 3UZ-FE tồn kho trong khoảng 300-500 nghìn km đường chạy.

Thông số kỹ thuật 3UZ-FE

Dung tích động cơ, cm khối	4292
Công suất cực đại, h.p.	276 - 300
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400
Nhiên liệu sử dụng	Xăng cao cấp (AI-98) Xăng Xăng AI-95 Xăng AI-98
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	11.8 - 12.2
loại động cơ	Hình chữ V, 8 xi-lanh, 32 van, DOHC
Thêm vào. thông tin động cơ	3
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600
Tỷ lệ nén	10.5 - 11.5
Đường kính xi lanh, mm	81 - 91
Hành trình piston, mm	82.5
Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh	không
Phát thải CO2 tính bằng g / km	269
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4

Mục đích của thiết kế 8 xi-lanh với 32 van, hai đầu, 4 trục cam thời gian là để trang bị cho ô tô điều hành. 3UZ-FE có trục khuỷu bằng thép đúc.

Các chỉ số chính của động cơ sản xuất năm 2000-2010:

Khối và các đầu của nó là duralumin, kiểu động cơ: hình chữ V, khum 90 độ. Công suất - 282-304 mã lực. từ. Trọng lượng - 225 kg.
Phun xăng - phun một điểm SPFI, cuộn dây đánh lửa - cho mỗi bugi. Tỷ số nén 10,5. Truyền động định thời - dây curoa.
Mức tiêu thụ: AI-95 trung bình 12 lít, dầu (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - tối đa 80 g / 100 km chạy.

Làm mát động cơ là chất lỏng.

Sửa đổi

Các sửa đổi 3UZ-FE đã được cài đặt trên xe Lexus và Toyota. Có 3 kiểu động cơ về công suất: 282/290/304 mã lực. từ. Năm 2003, một bộ hoàn chỉnh xuất hiện kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, góp phần làm giảm lượng xăng tiêu thụ.

Số động cơ ở đâu

Giống như khối động cơ Toyota 1UZ-FE, được dùng làm nguyên mẫu cho 3UZ-FE, động cơ này có một con số được đóng dấu phía trước khối từ phía trên, trên một bệ nằm ngang trong phần khum giữa các hàng xy-lanh.

Sự cố động cơ

Các sự cố động cơ 3UZ-FE điển hình:

tăng tiêu thụ dầu, chất làm mát - hậu quả của sự sụp đổ khối 90º;
tiếng ồn dưới nắp đầu khối: dây đai thời gian bị kéo căng, khe hở van bị vi phạm - chúng được điều chỉnh sau mỗi 10-15 nghìn km chạy;
đai thời gian có thể bị gãy với sự uốn cong của các van, cần phải thường xuyên theo dõi tình trạng của đai;
sự gắn kết kém của các cánh đảo gió làm thay đổi hình dạng của cửa nạp, các bộ phận của chúng có thể xâm nhập vào động cơ, tạo ra điểm.

Thực hiện bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp ngăn ngừa việc sửa chữa tốn kém do dây đai truyền động bị hỏng. Đổ đầy dầu vào động cơ - 5,1 lít, có tính đến việc đổ đầy bộ lọc. Bạn cần thay nhớt sau 10 nghìn km chạy, và tài nguyên tiêu chuẩn cho hệ thống thời gian là 100 nghìn.

Điều chỉnh 3UZ-FE

Có một số tùy chọn để tăng sức mạnh ở nút thứ ba:

Lắp đặt máy nén Eaton M90 (khi lắp máy nén này vào cống, bạn thậm chí không cần bộ làm mát liên động). Không cần thiết phải trang bị lại ECU, mặc dù nếu bạn thực hiện công việc này, nó cũng sẽ mang lại một số lợi ích. Kết quả là, với con cá voi này, bạn có thể nhận được 300-340 mã lực. ở lối ra.
Lắp đặt tuabin. Ví dụ: có bộ tăng áp TTC Performance cho phép bạn tăng công suất lên 600 mã lực. Nhưng giá của những bộ dụng cụ như vậy thường rất lớn - hơn 20000 đô la. Ưu điểm chắc chắn của bộ tăng áp làm sẵn là không cần sửa đổi hệ thống, mọi thứ đều phù hợp với “Bolt on”.

Động cơ 3UZ-FE được lắp đặt trên các mẫu xe của công ty cùng tên: