Động cơ VW CMTA
nội dung
Động cơ Volkswagen CMTA 3.6 FSI 3.6 lít được công ty sản xuất từ năm 2013 đến 2018 và chỉ được lắp đặt trên thế hệ thứ hai của những chiếc crossover Tuareg phổ biến trên thị trường của chúng tôi. Bộ nguồn này thực chất là một phiên bản biến dạng của động cơ có chỉ số CGRA.
Dòng EA390 còn bao gồm các động cơ đốt trong: AXZ, BHK, BWS, CDVC và CMVA.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW CMTA 3.6 FSI
| Khối lượng chính xác | 3597 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 250 giờ |
| Mô-men xoắn | 360 Nm |
| Khối xi lanh | gang VR6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 89 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 12 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên cả hai trục |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 6.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4/5 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ CMTA là 188 kg
Số động cơ CMTA nằm ở phía trước, bên trái puli trục khuỷu.
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 3.6 SMTA
Ví dụ về chiếc Volkswagen Touareg 2013 với hộp số tự động:
| Thành phố | 14.5 lít |
| Theo dõi | 8.8 lít |
| Trộn | 10.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Lỗ hổng, sự cố và sự cố CMTA
Động cơ không mắc phải hầu hết các bệnh thời thơ ấu của bộ truyện và được coi là đáng tin cậy.
Các vấn đề chính của động cơ có liên quan đến sự hình thành cặn carbon trên các van nạp.
Trong hệ thống thông gió trục khuỷu, màng thường bị hỏng và cần thay thế
Trên quãng đường chạy hơn 200 km, xích thời gian thường giãn ra và bắt đầu kêu lạch cạch
Mức dầu tăng và mùi xăng dưới nắp van gợi ý rò rỉ bơm phun nhiên liệu
