Trục cam kép: giải thích

Biểu hiện mà mọi người đã từng nghe trước đây là trục cam kép nổi tiếng. Một thành ngữ còn được gọi là "16 van" nhưng hầu hết mọi người (và không sao) không thực sự biết ý nghĩa của nó... Vì vậy, hãy cùng tham quan một chút về hệ thống trục này. Với lịch sử camera để củng cố văn hóa xe hơi của bạn.

Trục cam?

Trong chuyển động quay đồng bộ với trục khuỷu (đồng bộ hóa được thực hiện bằng cách phân phối), trục cam hoạt động như van nạp (nơi không khí + nhiên liệu đi vào) và van xả (nơi khí đi vào).

Đây là động cơ với

chỉ một

trục cam

Ở đây chúng ta thấy gần cam đẩy van đi xuống, gây ra một lỗ trên buồng đốt (đường vào hoặc đường xả).

Ví dụ, đối với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng (hầu hết mọi thứ hoạt động ở Pháp), một trục cam là đủ để điều khiển hai van trên mỗi xi-lanh.

Thông thường, động cơ "cổ điển" chỉ sử dụng một ròng rọc (màu xanh lá cây ÁNH SÁNG). Ở đây trên động cơ Mazda này, chúng ta có thể thấy rằng có hai trong số chúng. Điều này cho thấy rằng hai trục cam đang hoạt hình.

Từ góc độ khác này (chuyển động sang trái), chúng ta có thể nhanh chóng thấy một trong những два trục cam (màu hồng).

Cái thứ hai không nhìn thấy được

bởi vì nó được "cắt ra" để bạn có thể nhìn thấy bên trong động cơ (tuy nhiên bạn có thể nhìn thấy cái lỗ mà nó lắp vào, hãy nhìn xem). Màu xanh đậm là trục khuỷu, màu xanh lam là một trong các van và màu đỏ là xích cam. Lưu ý rằng chúng tôi chỉ thấy các van xả ở đây vì phần còn lại đã bị loại bỏ vì lý do tương tự như trục cam thứ hai.

Kép? Những lợi ích là gì?

Bạn sẽ hiểu rằng trục cam đôi có hai thay vì một. Và đây là những ưu điểm của giải pháp kỹ thuật này:

• Có nhiều van hơn, cho phép động cơ thở tốt hơn.
• Loại cơ khí này phù hợp hơn với tốc độ cao, lý tưởng cho động cơ hiệu suất cao (chủ yếu là xăng, vì nhiên liệu lỏng không bao giờ đạt rpms cao).
• Sự sắp xếp này giúp cho việc thiết kế động cơ thuận tiện hơn cho các kỹ sư (thiết kế phân phối, không gian cho bugi lớn, v.v., vì thay vì ở trên cùng ở giữa, mỗi bên một cái)

Nói chung, động cơ trục đôi sẽ có 4 van trên mỗi xi-lanh (thường là hai, tức là 8 van trên 4 xi-lanh, vì 4 X 2 = 8 ...), nhưng điều này là không cần thiết.

Nhưng hãy cẩn thận! Động cơ V6 hoặc V8 có hai trục cam không được coi là trục cam kép. Để làm được điều này, phải có hai xi lanh trong mỗi dãy xi lanh.

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

Khedir (Ngày: 2021, 03:19:09)

Nó thực sự phù hợp với tôi

I’m I. 2 (các) phản ứng với nhận xét này:

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Viết bình luận

Nguyên nhân nào khiến bạn vượt qua radar cứu hỏa