Khói thải
Trong một động cơ đốt trong hoạt động hiệu quả, dù là động cơ xăng hay diesel, các khí thải không màu phải chảy ra từ ống xả.
Nếu mọi thứ khác đi và có khói màu xanh lam, đen hoặc trắng phát ra từ phía sau xe, điều này cho thấy động cơ bị trục trặc. Và bằng màu sắc của khói, bạn có thể chẩn đoán trước loại sự cố.
màu lam
Nếu không may có khói xanh thoát ra từ ống xả của động cơ xăng hoặc diesel thì đây là dấu hiệu của sự hao mòn, do dầu động cơ bị cháy. Nếu chúng ta có bất kỳ nghi ngờ nào đó có thực sự là dầu hay không, chúng ta phải kiểm tra mức dầu trong động cơ. Sự kiệt sức nhanh chóng của nó, kết hợp với khói xanh từ ống khói, không may là dấu hiệu của hư hỏng động cơ. Trong điều kiện hoạt động nào của khói động cơ xuất hiện, nó có thể cho biết bản chất của hư hỏng. Nếu không nhìn thấy khói khi chạy không tải, nhưng lại xuất hiện khi giảm tốc độ động cơ, thì đây có thể là dấu hiệu của phớt chặn van. Nếu khói xuất hiện ở chế độ không tải và với tốc độ tăng dần thì đây là dấu hiệu của sự mài mòn các vòng piston và bề mặt làm việc của xylanh. Trong động cơ tăng áp, khói xanh có thể do hỏng tuabin.
trắng
Khói trắng từ ống xả cũng không mang lại điềm báo tốt. Nếu không có rò rỉ từ hệ thống làm mát, chất lỏng biến mất và khói trắng thoát ra từ ống xả, điều này cho thấy chất lỏng đã đi vào buồng đốt. Nguyên nhân có thể là do gioăng đầu xi-lanh bị hỏng, hoặc tệ hơn là đầu hoặc lốc máy bị nứt. Khói từ chất làm mát đậm đặc hơn nhiều so với hơi nước thoát ra từ khí thải, là sản phẩm bình thường của quá trình đốt cháy và rất dễ nhìn thấy ở nhiệt độ thấp.
đen
Khói thải đen rất nhiều của động cơ diesel. Điều này thường xảy ra ở tải cao và tốc độ cao. Một ít khói có thể chấp nhận được và không nhất thiết có nghĩa là hệ thống phun đã bị mòn. Tuy nhiên, ngay cả khi một lượng nhỏ khí bổ sung dẫn đến hình thành các đám khói, điều này cho thấy hệ thống phun có trục trặc nghiêm trọng. Đầu vòi phun có thể cần được điều chỉnh hoặc thay thế, bơm phun có thể bị lỗi hoặc hệ thống tuần hoàn khí thải có thể bị lỗi. Cần phải thực hiện chẩn đoán chi tiết, vì việc sửa chữa hệ thống phun rất tốn kém, đặc biệt nếu nó là một thiết kế hiện đại với kim phun đơn vị hoặc hệ thống đường sắt chung.
Khói đen cũng có thể xuất hiện trong động cơ xăng nếu có hư hỏng đối với hệ thống điều khiển động cơ và một hỗn hợp nhiên liệu rất giàu đi vào xi lanh. Khói sẽ thấp, nhưng nó sẽ được nhìn thấy ngay cả khi không hoạt động.
